→ kudo070125:現在兩端總人數約8:7 但是新莊段還有明年的機場捷運 09/10 08:17
→ kudo070125:會灌進三重站 所以光看現在不準 09/10 08:17
推 colin79813:兩大轉乘站? 三重跟頭前庄?? 09/10 21:32
→ kudo070125:是啊 09/10 21:32
關於這兩句話，以及新莊線通車好幾個月來的觀察
我比較持保留態度
三重站轉機捷，假如一個住台北市的板南線沿線的人
他會直接坐到台北車站轉客運，還是在忠孝新生轉新莊線
但得搭無障礙電梯下樓(人多的話可能還得等，不如提行李走樓梯= =)
還要等班次比板南線少一半的新莊線
搖到三重站後(其實蠻多站的，而且民權西路到台北橋一帶有點慢)
新莊線三重站到機捷三重站的路途真的有些長
拖著行李就算到了三重站搭上了機捷(10mins一班)
同時間在台北車站若馬上上了國光，應該可能過了泰山收費站了
時間也許國光會快一點點或著差不多
但搭機捷從三重站上車拖(提)行李上上下下會讓人覺得很不方便
板南線如此，淡水線民權西路轉乘得走更遠的路
也許只有中和新莊線的人會利用三重站(也許中和的人也覺得繞太久)
頭前庄站的討論之前有過了
敗筆在於新埔民生站到新埔站不短的距離，可以新莊人還是回頭騎車到新埔站
一個新莊站住附近的人，一站到了頭前庄站就要轉環狀線，也才一站到新埔民生站
還要走路到新埔站轉板南，以台灣人的性格，可能搭一次下次還是乖乖騎機車了吧
我倒覺得新北產業園區站廠商不少，搭機捷運量的搞不好比三重站多
新北產業園區站搭環狀線到板橋中和大坪林沿線的應該也會比頭前庄要多
這是我的預測啦，但不久後機捷台北車站通車後
機捷的使用率才會顯著提高，到那時候三重站也就打回原形
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◆ From: 123.194.80.57
→ kudo070125:...................環狀線不是只有到新埔............ 09/10 23:50
→ kudo070125:還有 只要是轉乘站 一定會有人潮 只是多與少的問題 09/10 23:50
→ kudo070125:不是這樣說到時候直達車不停三重了三重站還空空的 09/10 23:51
→ kudo070125:還有 當你擠在高速公路的車陣的時候 你會很希望人在旁 09/10 23:52
→ kudo070125:邊的機捷呼嘯而過 另外搭國光號不等於你就不用提行李 09/10 23:53
→ kudo070125:上上下下+從板南線月台走到西站A棟的距離 09/10 23:53
→ oversky0:機捷好控制時間，這就差很多了。 09/10 23:57
→ kudo070125:環狀線可以讓新莊要搭台高鐵 客運的乘客不必繞道台北 09/10 23:58
推 Chungli28:板南線台北車站到台北西A站的動線恐怕比三重站還不友善 09/10 23:58
→ kudo070125:從頭前庄就可以轉車到隔壁的板橋車站 這遠比現在直達只 09/10 23:58
→ sam1115:我想尖峰的話機捷會快不少，畢竟尖峰時間比例還是不大 09/10 23:59
→ kudo070125:有班次少的810 繞久久的99 或者還要排隊轉車的802 09/10 23:59
→ kudo070125:要方便太多了 09/10 23:59
→ kudo070125:說真的能往返板橋車站和新莊市區的公車竟然還遠比隔壁 09/11 00:01
→ kudo070125:的新埔少 光這點環狀線就很方便 不是只有轉板南線 09/11 00:02
→ kudo070125:這個功能.....要轉板南線交給公車就好 09/11 00:02
推 Kouzuki:其實單就新莊而言，下新莊現在轉台高鐵就幾乎完全倚賴板橋 09/11 00:58
→ Kouzuki:就看環狀線是不是能把上新莊居民的習慣也一併扭轉 09/11 00:58
→ Kouzuki:至於公車，則期待是否會有輔大or新莊→台65→板橋的9字頭 09/11 01:00
→ Kouzuki:出現了 09/11 01:00
推 kenf:新埔民生站 板橋站 都是站外轉乘 環狀線有點不太方便 09/11 01:10
推 shter:台北車站站外台高鐵轉淡水線比站內板南線方便 09/11 01:23
→ kudo070125:就算是那樣 新莊線以後也沒有必要特別到台北車站轉車 09/11 07:38