作者mackywei (唔嗯...)
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標題Re: [新聞] 捷運主公車輔成路網 北市運輸族增一倍
時間Fri Sep 14 02:12:24 2012
看了有些疑惑....
心裡第一個冒出來的當然是 「增一倍，怎麼可能？」
稍為重新排版一下喔，不然右邊凸出去了。
※ 引述《tinder17 (聽的)》之銘言：
: http://news.chinatimes.com/realtime/110108/112012091200600.html
: 捷運主公車輔形成路網 北市大眾運輸族增一倍
: 2012-09-12
: 【中廣新聞／林麗玉】
: 台北捷運的通勤人次，一天已經達到了一百六十二萬多人次，不過公車族並
: 沒有因為捷運開通減少搭乘人數，根據交通局統計，台北市的公車族，每天
: 同樣也維持一百七十多萬人次搭乘，與捷運未開通前的人數差異不大。
: 台北市交通局公共運輸處主秘常華珍說，台北捷運第一條路線木柵線通車前
: ，台北市的公車每天搭乘人數約一百七十萬人次，儘管台北捷運路網已經成
: 形，捷運每天的搭乘人次高達一百六十二萬多人次，不過台北市的公車，現
: 在還是可以維持每天一百七十萬多人搭乘，可見台北捷運路網這十多年來，
: 逐漸成形，增加更多的大眾運輸乘客，尤其捷運路網，以幹道式的服務為主
: ，還是需要公車為輔，才能形成完整的大眾運輸路網。
首先是橫跨十幾年的公車，似乎已經有很大的差異了？
只是個概略的印象，可能要請對北市公車比較熟的人指點一下。
木柵線通車的時候，台北市公車的編號 6xx的還不多， 700以上
是不是更少....甚至根本還沒有呢？
也就是說，搭乘旅客數會受到計算基礎改變的影響。此其一。
: 主秘常華珍說，的確過去公車業者擔心，會不會因為捷運開通，影響公車族
: 的人數，不過這十多年來，發現公車已經成為捷運的輔助路線，尤其台北捷
: 運每一條路線通車，也會整合周邊的相關公車路線，加上捷運轉乘公車，可
: 以享有第二段轉乘的半價優惠，也大大吸引捷運及公車的搭乘使用，而目前
: 台北市公車路線，除了陽明山路線外，幾乎每一條公車路線，都會經過捷運
: 站，台北市的大眾運輸路網，是以捷運為主、公車為輔，今年底將通車的東
: 門站，交通局也會針對捷運通車之後，微調周邊公車的班次，並檢視路線調
: 整。
旅運行為的變化，在運具選擇上其實並不是捷運或公車之間零和
的二選一。以往某個起迄的旅客是全程搭公車，現在可能變成捷
運加公車。
大眾運輸旅次是增加了，但是使用大眾運輸的人口數，可能變化
並不大？一般我們在說XX族的時候，計算的基準是人頭，而這篇
報導在算搭乘旅次數的時候，用的則是旅次。這部分....或許還
是要釐清、精算一下。
例如說，是不是要把有利用轉乘優惠的旅客合併計算？否則要是
各算一次的話，當然會膨脹啊～但這恐怕要算是虛胖吧。
此其二。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 219.85.196.29
推 TaiwanXDman:高雄捷運通車後 大眾運輸人口也是直接乘以二 09/14 02:17
→ TaiwanXDman:也沒有搭公車全跑去搭捷運這種現象 09/14 02:17
推 naruto1010:台北市聯營公車的編號體制有一定的規範 09/14 02:39
→ naruto1010:並不是從0開始依序使用 而是依照收票段次與車輛種類 09/14 02:39
→ naruto1010:或路線性質給予1~2位數或2.3.5.6.7開頭編號 09/14 02:40
這點是這樣沒錯，不過從木柵線通車到現在的十幾年間，很多原
本的公路客運都被編進了市公車，所以其實帶進了很多原本不計
算在北市公車運量裡的旅客。
而這些車次，多半因為較晚編進公車，使用的多半就是後面的編
碼。例如新店客運的 64x系，北客的 70x系，原本都是公路客運
。我想表達的主要是指這一塊：本來就存在，但是北市公車不算
進來的部分。
→ hinajian:其實有搭乘經驗就想得到這一點，之前推文就有人講，不過 09/14 02:41
→ hinajian:應該還是有某個比例的增加… 消息也很清楚說是"人次" 09/14 02:43
→ hinajian:弄到最後大概只有下新聞標題的人被誤導？ 09/14 02:43
推 kutkin:餅是真的有做大的，有沒有捷運還是有差的。 09/14 09:30
推 Akulamaru:記得那時六字頭是很少，三、五字頭則完全沒印象 09/14 11:02
→ Akulamaru:以前翻公車路線表的印象，不過我也只有小學時待在台北 09/14 11:02
推 naruto1010:木柵線通車當時就已有3.5字頭公車 09/14 11:20
推 egojustin:大眾交通運輸就是要形成路網~才能將功能發揮淋漓盡致 09/14 12:44
→ joson4921: 路網才是關鍵,公車要能補足捷運可達性缺口才能相輔相成 09/14 15:13
※ 編輯: mackywei 來自: 219.85.197.161 (09/15 00:56)
→ hicker:台北聯營公車 記得606這最大號碼寶座也維持了很久 09/15 07:45
→ hicker:不知是否有其根據?? 09/15 07:53