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作者hima (今生的幸福)
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標題Re: [問題] 關於松山線通車之前的新店-西門營運方式
時間Tue Sep 25 23:00:44 2012
受限於西門站及小南門站的道岔配置，比較有利的方法可能會是： 1.淡水＝象山 2.西門＝新店 3.台電大樓＝北投 這樣，就可以很穩定的讓整個南北線路廊維持一定的服務水準。只是橘線要往 台北車站真的要辛苦一點，因為在古亭站，一班車會對應往西門，另一班車往 北投；在東門站則是一班車可以對到往淡水，另一班車則對不到任何車。但是 在這個資訊系統及顯示科技非常進步的現代，這個問題應該很快就可以獲得解 決吧！ ▕╲ ▏ ▕ ▏ ▕╲╱▏ ▕ ╲▏ ▕台大▏ ▕╱╲▏ ▕ 西 ▏ ▕醫院▏ ▕ ▏ ▕ 門 ▏ ▕↓↑▏ ▕ ▏ ▕↑↑▏ 小南門 ︴ ▏ ▕↓↑▏ ▕ ＼╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴ ▏ ▕ ▏ ▕ ← ╲╱ ╲ ▏ ▕ ▏ ▕ → ╱╲ ▕↑↑▏ ▕ ▏ ▕ ﹉￣￣￣￣￣￣￣﹉ ▕ ▏ 中正 ▕ ▏ ▕ ▏紀念堂 ︴ ▏ ▕ ▏ ╱ ▕ ╱▏ ╴╴╴╴╴╴╴╱ ▕╱ ╲ ╱ → ▕ ╱ 東門 ▕ ╱ ╲ ← ← ▕ ▏ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ▕↑↑▏ ﹍╴╴╴╴╴╴ ▕ 古 ▏ → ▕ 亭 ▏ ▕╲ ▏ ▕ ╲▏ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.45.57.91 ※ 編輯: hima 來自: 114.45.57.91 (09/25 23:01)
推 spiritman:hima大文必推XD 09/25 23:04
→ Howard61313:不懂，是同時跑這三種路線？這樣會大亂吧 09/25 23:04
推 ultratimes:總覺得這種還是會塞爆 09/25 23:04
→ hicker:3.還需要存在嗎?? 09/25 23:04
→ hima:拿隻筆畫畫看吧~~ 09/25 23:05
→ hicker:加上3. 會大亂 09/25 23:05
→ ultratimes:而且信義線只有一半的車，鐵定爆 09/25 23:05
→ kudo070125:能跑2了怎還需要3? 09/25 23:05
推 hoyunxian:不需要3了啦 09/25 23:05
→ ultratimes:淡水-新店這條，就算是北投以北都可以塞到快滿喔 09/25 23:05
→ ultratimes:如果改成淡水-象山，然後新店往淡水也要擠過來 09/25 23:06
→ hicker:所以全部都開到淡水 其實也是可以 09/25 23:06
→ ultratimes:這條在市區段根本就沙丁魚... 09/25 23:06
→ colin79813:這方法還比「北投-新店」、「淡水-象山」會更亂 09/25 23:07
→ hicker:淡水儘管需求量大 但目的地不見得都是市區之南 09/25 23:07
→ ultratimes:我覺得北捷是一直在留新北投直通的伏筆，才不全開淡水 09/25 23:07
→ hicker:進入市區的轉乘網 自然就分散掉了 09/25 23:07
→ colin79813:但是直通新北投的話也很難全開到淡水吧?? 09/25 23:08
→ hicker:所以 新北投支線繼續留著 09/25 23:08
→ colin79813:淡水-復興崗之間，除了淡水站以外，這幾站的運量為何? 09/25 23:09
→ colin79813:這幾站我指的是紅樹林~復興崗 09/25 23:09
→ hima:簡單的說啦，面對中和線三分鐘的尖峰班距，紅線又要分離， 09/25 23:09
推 ultratimes:我想應該不是看那幾站運量，而是看"通過旅客量" 09/25 23:10
→ ultratimes:就像善導寺的運量不算高，但是通過量高到嚇人 09/25 23:10
→ hima:對等且合理的服務班距及較少的轉乘次數會是重點~~ 09/25 23:10
→ ultratimes:紅樹林-復興崗的通過量應該算蠻大的 09/25 23:11
→ colin79813:不過以後「淡水-象山」、「北投-象山」這樣並行的情況 09/25 23:11
→ hicker:紅線獨立自然就可以密班距了 09/25 23:11
→ colin79813:下，從淡水站搭捷運來台北市的人應該很多會在北投站下 09/25 23:12
→ colin79813:車，然後再到第3月台搭另一班往象山的車吧?? 09/25 23:12
→ hicker:直接可以到象山 為何還要換車?? 09/25 23:13
→ colin79813:因為在淡水站上來都很擠了，換一台車比較不會這麼擠 09/25 23:16
推 ultratimes:如果是為了坐位呢？我就很常從淡水到北車，北投換車的 09/25 23:16
→ colin79813:不曉得現階段「淡水-新店」、「北投-南勢角」的營運情 09/25 23:16
→ ultratimes:不過我是有坐位就不換了，沒坐位才會去換 09/25 23:17
→ colin79813:況下，從北投站第2月台下車改搭往南勢角列車的人有沒有 09/25 23:17
→ colin79813:很多呢? 09/25 23:17
→ ultratimes:樓上的情況通常有坐位，所以我才在那邊換，比直接在 09/25 23:18
→ ultratimes:淡水站等下一班車來得快很多 09/25 23:18
推 colin79813:從淡水站一上車就像擠沙丁魚的情況只有在假日或者是尖 09/25 23:20
→ colin79813:時間才看的到吧?? 09/25 23:20
推 ultratimes:沒錯，但是通常你要出門的時間別人也要出門 09/25 23:21
推 cisriqua:還是老話 信義線一通 紅線肯定不能再接綠線 北投-台電 09/25 23:23
→ cisriqua:勢必得取消 09/25 23:23
→ cisriqua:西門新店 淡水象山是最可行的 只是西門... 09/25 23:24
→ cisriqua:最最壞的情況 是信義得跟松山一併通車 (應該不會發生) 09/25 23:25
→ ultratimes:西門站，放時刻表好了XD 且固定5上10下 09/25 23:26
推 colin79813:所以一切還是未知數，情況一定會比今年的東門站還複雜 09/25 23:26
→ hicker:再複雜也是最後一次的複雜了 09/25 23:29
→ colin79813:所以就等松山線來救援了.. 09/25 23:33
→ tw3781:3實在有點多餘 09/25 23:38
推 shter:西門-新店改成五分鐘一班的話,固定時刻表倒是一個好做法 09/26 00:01
→ shter:一來乘客準確知曉西門站發車時刻,二來習慣就知道去那層搭車 09/26 00:03
→ shter:這種時候不得不說台北捷運公佈時刻表就有很多好處了 09/26 00:04
推 shter: http://ppt.cc/EaOg 西鐵線 6 分鐘一班也有時刻表 09/26 00:06
→ shter:公佈時刻表及該班次所在月台, 讓旅客快速掌握去那搭車 09/26 00:07
推 david926216:3不需要 信義需要密班距 09/26 00:08
→ valkyrie3812:還是越簡單營運方式較好 09/26 00:17
推 WeAntiTVBS:因為善導寺站的中央行政機關行號很多 09/26 02:00
→ WeAntiTVBS: 周邊的 09/26 02:01
→ QB0602:你還想要南北大動脈喔= =，這樣班距你應該沒算過 09/26 02:03
→ QB0602:會哭死你 09/26 02:03
→ QB0602:信義線運量大一定會抗議的~ 09/26 02:05
→ edctw:我覺得公告時刻表倒是不必要，但是可以考慮公布其他路線的到 09/26 02:06
→ edctw:達時間，例如中正紀念堂月台放個往"西門 第四月台 約7:00" 09/26 02:08
→ edctw:這樣就可以讓旅客知道怎麼樣轉乘比較快速 09/26 02:08
→ edctw:不過我覺得還是只有小南門線比較需要。 澔平你怎麼看 09/26 02:09
→ p08846:我不是澔平但我可以假裝((欸 09/26 21:05
→ p08846:那如果是用新店-小南門 新店-西門 西門固定第二月台發車 09/26 21:08
→ p08846:小南門第一月台雙向雙線 第二月台固定往新店 09/26 21:09
推 p08846:班距的部分我不會算 但是缺點是西門會比較擠一點 09/26 21:17
→ p08846:新店端的人轉乘板南線運氣差的要多等一班車而已 09/26 21:18
→ p08846:當然西門可以跟現在一樣每四個月換一次月台 09/26 21:19
推 petitor:西門(第2月臺)<->大坪林 西門(第4月臺)<->新店 03/10 23:00