[新聞] 因應東門站通車「多點轉乘」 臺北捷運板

[hoyunxian (WildDagger)]

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因應東門站通車「多點轉乘」　臺北捷運板南線縮短班距節省旅客候車時間
呼籲旅客分散等車走幾步　警音響起請止步　搭車不擠更快速


若您平日經常於早上8時至9時，搭乘捷運板南線台北車站往南港展覽館方向列車，會發現
從前一陣子開始，臺北捷運公司就以跨年疏運的「高規格」措施，於每個月台門配置服務
人員協助乘客上下車。臺北捷運公司感謝旅客的配合，讓板南線早上尖峰的班距已經從2
分15秒進一步縮短為2分5秒，一班緊接著一班的列車，臺北車站月臺候車人潮不再像以往
那樣擁擠，而且車廂內也有充裕的空間，讓忠孝新生站旅客不必擔心擠不上車。

臺北捷運公司表示，9月30日東門站通車後，忠孝新生站也將比照規格，往東方向月台的
每一個列車門位置，都會專人服務，維持高密度發車。台北車站目前每日平均轉乘旅客約
25.7萬人次、忠孝新生站約7.7萬人次，9月30日東門站通車後，台北車站轉乘人潮約有
5.3萬人次轉移至忠孝新生站，忠孝新生站將因分擔台北車站約2成轉運人潮，與台北車站
同為台北捷運重要的轉乘車站。

不過，臺北車站、忠孝新生站2個轉乘車站旅客還是習慣集中於月臺電扶梯、電梯附近車
廂候車；臺北捷運公司表示，「分散等車走幾步‧警音響起請止步‧搭車不擠更快速」，
呼籲旅客儘量分散至前、後車廂候車，當警示音響起時不強行進入車廂，讓捷運車行更順
暢，節省旅客的寶貴時間。

臺北捷運公司說明，在台北車站實施月台管制措施前，旅客在關門警示音響起後，多仍繼
續硬擠上車，造成列車離站時間延誤，後續列車無法進站。如此使得整體列車班次無法提
升，反而耽誤旅客候車時間，車廂內更是擁擠不堪。

臺北捷運公司進一步表示，實施每個月台門以人力管制之後，服務人員除協助旅客上下車
之外，當月台警示音響起時即管制旅客不再上車，初期雖造成旅客些許不便，但實施至今
成效已逐步顯現，9月18日起更將板南線平日早上尖峰班距2分15秒縮短為2分5秒，有效增
加列車班次。

根據統計，板南線台北車站往南港展覽館方向列車平日上午尖峰時段，部份候車旅客須等
候第2班、甚至第3班旅客才搭得上車，因此月台人潮擁擠；而當滿載旅客列車駛至忠孝新
生站，該站候車旅客更是上不了車。自實施縮短列車班距、加派車站月臺管制人力以來，
列車班次增加，運能已顯著提升。

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總之是捷運公司的新聞稿。

雖然說板南線班距有縮短，不過我沒有什麼特別感覺就是了......

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推 QBian:妳們為何要在雪串放火呢
推 peterlph:ζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζ
推 henrytsai:ξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξ
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推 liuned:因為原PO手快凍僵了
推 peterlph:                放火燒QB取暖
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 111.250.46.58
→ eco100:縮短10秒鐘 一般民眾很難有感覺 不過對捷運公司是有效益的
→ kudo070125:臺北捷運板=MRT板?XDD
推 JCC:早年MRT真的叫台北捷運板
→ Kazamatsuri:那是高捷還沒通車之前的事吧？ XD
推 visa9527:兩成會否太保守?新店線也可能在古亭往忠孝新生轉乘吧?
推 ultratimes:新店線在古亭轉乘的人潮，我認為不會通車後馬上出現耶
→ ultratimes:要一段時間後大家才知道切西瓜的點
→ miwako:現在淡水線往南要去東區的不少都改在民權西路轉車
→ miwako:新店線的也許有一部分人也會這樣轉 雖然要多轉一次可是輕鬆
→ kudo070125:新店線的人就看願不願意多轉一次了
→ Kazamatsuri:對面+上一層會比上兩層又下一層輕鬆 XD
推 Howard61313:這標題害我嚇死XDDDDD
推 pppighil:新店去板橋都匯轉小南門線了 這超大的西瓜他們應該會切吧
推 mmmbop:slogan不錯 貼在忠孝新生顯眼處更好