[情報] 捷運公司東門站通車上班首日新聞稿

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捷運東門站通車上班首日旅客搭車及轉乘順暢 臺北捷運公司感謝旅客的支持與配合

臺北捷運東門站昨日正式啟用，今（1）日是中和線、新蘆線貫通並與淡水線分流後
的第1個上班、上課日。根據臺北捷運公司統計，今日至中午12時止，全系統旅運量
約58萬6,000人次，其中東門站運量約6,300人次。轉乘運量方面，臺北車站轉乘約
64,600人次(較上週同日型減少約17,400人次)、忠孝新生站轉乘約44,800人次(較上週
同日型增加約18,100人次)、古亭站轉乘約34,500人次(較上週同日型增加約28,700人次)，
分流成效顯著，且整體搭乘和轉乘順暢。臺北捷運公司感謝旅客的支持與配合。

臺北捷運公司表示，旅客持悠遊卡享通車優惠部分，至今日中午12時止，受惠旅客
總計約240,500人次，其中享受新通車路段免費優惠累計約165,200人次、8折降為7折
優惠約75,300人次。

臺北捷運公司表示，今日上午尖峰時段，捷運公司除原線上服務人員外，另動員400
餘位同仁(包括捷運警察及志工)於重點車站執行引導和管制。忠孝新生站首次於上班
日擔任板南線轉乘分流的重責大任，雖轉乘人潮擁擠，但仍在捷運公司的預估範圍。
板南線尖峰時段的班距已由原每2分15秒縮短為2分5秒發車，也就是當停靠的列車一
駛離月臺，月臺警示燈隨即閃爍，下一班列車緊接著就進站。一列接一列的班次，
加上月臺負責引導和管制人潮人員執行得當，讓旅客都能在最短的時間順利搭上列車。

臺北捷運公司指出，事實上，臺北捷運公司於通車首日，已經在忠孝新生站成立緊急
應變中心，更於事前擬定「忠孝新生站人潮管制計畫」，針對萬一任一月臺發生列車
延誤之緊急應變做了周延的規劃，務必確保旅客的安全。該公司表示，未來若遇特殊
活動時段或發生列車延誤導致人潮來不及紓解時，該站仍將進行必要的管制，請旅客
配合並見諒。

臺北捷運公司再次強調，忠孝新生站、臺北車站和古亭站3個轉乘車站旅客，大多還是
習慣集中於月臺電扶梯、電梯附近車廂候車，希望旅客配合「分散等車走幾步‧警音
響起請止步‧搭車不擠更快速」，呼籲旅客儘量分散至前、後車廂候車，當警示音響起
時不強行進入車廂，讓捷運車行更順暢，節省旅客的寶貴時間。

對於中、永和地區旅客的疏運情形，中和線與新蘆線貫通後，列車班距由原來6分鐘
一班車大幅減半為3分鐘，倍增的班次使得中和線開到古亭站的列車，車廂內空間明顯
寬鬆。轉乘旅客於古亭站下車，只需要在月臺稍作等候，3分鐘一班的「新店-淡水」
「臺電大樓-北投」列車隨後穿插進站，運行非常順暢。臺北捷運公司表示，停靠古亭
站的「新店-淡水」列車旅客較為擁擠，「臺電大樓-北投」較為寬鬆，不趕時間的旅客
可自行斟酌選擇搭哪一班列車。另新店站至公館站欲前往北投站以南的旅客，也可在
臺電大樓站下車後，等待下一班發往北投的空車。

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◆ From: 219.85.220.189
※ 編輯: sydwuz          來自: 219.85.220.189       (10/01 16:45)
推 kudo070125:要台灣人多走幾步路好像非常艱困
→ kudo070125:再過一小時輔大下課 往南勢角的列車尾端一兩節塞滿滿的
→ kudo070125:車頭幾節卻空到不行 但還是有人要硬擠在後面車廂
→ kudo070125:怪哉!
→ chewie:空位就留給勤快的人啦XD
→ kudo070125:忠孝新生也是 走到兩端就不會那麼多人 還是有人喜歡擠
→ hicker:因為方便在忠孝新生轉吧 (?)
→ hicker:K大手速也很快 1分鐘73字
→ kudo070125:也沒有啊 一半的人都在民權西路轉 那無關乎車頭車尾
→ hinajian:同學們擠在一起感情好啊:p
推 pppighil:東區運量>淡水線運量 所以這分線是對的
→ WeAntiTVBS:人家20多年前的規劃就已經印證一切
→ purin820611:記得是三十年前...XDD
推 pppighil:可是二三十年前東區就發展起來了嗎??(疑惑)
推 akway:當初應該是想分散台北車站人潮啦 只是剛好東區發展的很快
→ chewie:信義副都心是1980年就確定啦~ 捷運不是只對發展起來的地區
→ akway:當初板南線還曾經想用台鐵捷運化 好在沒這樣做 不然會
→ chewie:規劃的 未來發展的潛力地區也要考慮進去
→ cosmic:就是因為信義計畫區是「未來」發展區域  信義線才被放在後
→ wanghong:10幾年前,信義區根本就是一堆田~~~
→ cosmic:期路網啊
推 akway:反倒是當時新莊蘆洲三重都還算蠻熱鬧區域 結果只需共線就好
→ chewie:住宅區的熱鬧與規劃成為大台北CBD的密度還是有點差距...而
→ chewie:且上述幾個地方現在還不少工業區...
→ WeAntiTVBS:至於橘線沒有袋形軌..我覺得是政治因素(?)
→ chewie:當年陳水扁市長時代的研究結果 http://goo.gl/ZcOiO
→ hsnufp:捷運瘦身計畫 呵呵
→ pfry19855:百億瘦身計畫除了取消袋型軌設置外，新設月台門和取消月
→ pfry19855:台層挑空設計也是瘦身成果，對於後續捷運路網影響很大。
推 hoyunxian:不過袋形軌設置以外後面兩個我覺得也是好事