推 ultratimes:台鐵地下段部分轉彎也有啊，像是中華路進艋舺大道前 10/12 18:20
→ ultratimes:的那個轉彎，不過聲音低沉許多不會那麼刺耳就是了 10/12 18:20
→ hicker:就是鋼輪與鋼軌在彎道高速摩擦的聲音 彎越大聲音也越大 10/12 18:32
→ hicker:只是這會比西門-台北車站這段的大轉彎還要大聲?? 10/12 18:33
→ hicker: 應該說是 轉彎半徑越小^^^^^^ 10/12 18:34
→ hicker:捷運局在這次之後 下次信義線通車時 麻花段大概也得先磨軌 10/12 18:37
→ hicker:同時檢測車內噪音須降到不至於不能忍受為止 10/12 18:38
→ TaiwanXDman:這個難得沒上新聞 10/12 18:44
推 ultratimes:其實西門-台北車站現在沒什麼噪音 10/12 18:46
→ hicker:上新聞了 TVBS記者拿分貝計上車測試 10/12 19:01
→ hicker:記的西門-台北車站這段也曾經上過新聞 一樣拿分貝計測 10/12 19:02
→ hicker:記得 10/12 19:03
推 lookers:記得壹電視也有拿分貝計 10/12 19:03
推 Chjung:捷運局如果再不改變彎道軌距不加寬的做法..做再多都沒用 10/12 19:48
→ hicker:彎道軌距改寬 就東門-古亭這段來說 一個晚上做得完嗎?? 10/12 19:49
推 mstar:已經有西門那邊的彎道噪音前車之鑑，二期竟然沒學到教訓？ 10/12 20:02
推 ultratimes:捷運局：那是捷運公司的事，我只負責蓋 10/12 20:22
→ Howard61313: 冒險蓋 10/12 22:03
推 purin820611: 再蓋 10/13 00:38
推 coon182: 違建啦! 10/13 00:41
推 traystien:花大錢弄了浮動道床降低噪音，結果卻沒有適度加寬軌距更 10/14 00:23
→ traystien:有效的消除噪音源(外側輪緣和鋼軌的摩擦) ~"~ 10/14 00:24
→ traystien:這明明更有爆點 記者怎麼不拿這點去逼問捷運局 XD 10/14 00:26
→ Chungli28:西門是降速後才減少噪音,東門大概也將步入後塵 10/14 01:25
→ Chungli28:版式軌道都做死了,怎麼可能一個晚上再變更加寬 10/14 01:25
推 traystien:一期路網不算版式軌道，是直接固定在基礎上。真的是做死 10/14 02:02
→ traystien:了，要砍掉重練很困難。二期浮動道床段說不定可以整個道 10/14 02:03
→ traystien:版換掉的方式解決... OTZ 10/14 02:03
→ traystien:但若真的做了，會有誰出錢和____的面子問題 =_= 10/14 02:04
→ abc480528:不過這次爆出磨軌噪音的路段不是浮動到床 10/14 10:33
→ abc480528: 道 10/14 10:33