推 colin79813:目前是台電大樓-台北車站，但有點雞肋... 10/11 22:24
→ WeAntiTVBS:台電大樓-台北車站 有開的必要嗎 一樣機樂 10/11 22:25
推 Howard61313: 奇 10/11 22:28
推 ttps51118:怎麼不開台電大樓-民權西路呢? 10/11 22:43
→ ttps51118:民權西路南邊有橫渡線，11點以後又是12分一班 10/11 22:45
→ ttps51118:應該不是問題吧(?) 10/11 22:46
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 180.217.40.175
→ ultratimes:為了在古亭站看起來有交互發車？且台北車站算大站 10/12 20:46
→ ultratimes:另外純剪式軌道調頭較大的風險 10/12 20:48
推 vesting:高鐵不是也有只停四個站的?(誤) 10/12 20:48
→ ultratimes:袋狀軌中除了換邊以外，還可以等待洽當時機開出來 10/12 20:48
→ ultratimes:以及馬上離開主線不會影響後方車兩項因素 10/12 20:49
→ ultratimes:用剪式橫度線就沒辦法了，要離開下行主線還得顧及上行 10/12 20:49
→ ultratimes:列車...所以干擾很大， 10/12 20:50
推 vesting:我是認為要維持密度啦 因為還是有人必須從北車回中永和... 10/12 20:58
→ SmileLee20:如此看來 淡水=新店, 北投=新店 或許是最佳解 10/12 20:59
→ SmileLee20:如果要兼顧密度, 個人認為也該考慮一下新蘆的居民就是 10/12 21:00
→ ultratimes:新店那邊會供過於求，而且尖峰時間小碧潭很難發車 10/12 21:36
→ ultratimes:(尖峰時間常常重疊區2分30秒就一班了，小碧潭GG) 10/12 21:36
推 shter:除非深夜安排新店線跟中和線同時進古亭站等雙方換乘完畢 10/12 21:36
→ ultratimes:小碧潭要能發車，估計班距至少得4分鐘 10/12 21:37
→ SmileLee20:如果今日小碧潭會有這問題, 未來是不是要考慮到松山線 10/12 21:51
→ SmileLee20:完工, 松山=新店是否班距就不能小於4分鐘, 因此受限 10/12 21:52
→ SmileLee20:到底是松山=台電,松山=新店? 還是能克服小碧潭瓶頸~~~ 10/12 21:54
→ SmileLee20:未來新店線與小碧潭線間似乎還有改良的空間就是 10/12 21:54
→ cosmic:捷運局的購車計畫裡 綠線尖峰班距在市中心本來就是4分鐘 10/12 22:06
→ cosmic:但那只是規劃 不知道未來到底會怎麼做 10/12 22:07
推 shter:所以 尖3離4 尖6離8 的標準在未來將隨各路線不同了 10/12 22:07
→ cosmic:市中心尖峰班距紅線2.5分鐘 橘線3分鐘 10/12 22:08
推 berliner01:可以接駁要轉中和線的旅客啊 10/12 22:24
推 Chungli28:現在橘線就已經不是尖6離8了 10/13 01:10
推 WeAntiTVBS:非重疊區段的新莊與蘆洲還是尖6離8..北市->中和尖3離4 10/13 12:28
→ kudo070125:但不是絕對尖三離四 常態性多一分鐘或少一分鐘 10/13 13:55
推 Chungli28:新莊/蘆洲離峰是7分44秒,不是8 10/13 23:57