推 komachi275:基本上A級路權的BRT仍有一些爭議存在... 10/19 13:51
→ komachi275:雖然有些人很愛這種絕對隔離又不排擠原有交通的設計 10/19 13:51
→ komachi275:但是造價高昂讓他的施工可行性增加不少 雖然仍比較便宜 10/19 13:52
→ komachi275: 降低不少= = 最近一直說錯 10/19 13:52
→ lega:可以查一下板上舊聞，先蓋綠線不是毛治國時代的決定，從脈絡 10/19 14:36
→ lega:來看，如果毛治國早些就上任，綠線也絕對不會是MRT。 10/19 14:37
→ chester71:因為某個地方的經驗 剛好給了中央很大的理由跟藉口 10/19 14:54
→ chester71:不然毛可能就不會冒出先把公車炒熱再來談捷運這種話了 10/19 14:57
推 komachi275:我覺得這跟臺北忠孝路專用道 自行車道一樣 必須要追究 10/19 15:00
→ komachi275:顧問公司的責任才行...雖說預估不準 但是誤差也太大了 10/19 15:00
→ komachi275:可行性評估怎麼做的... 10/19 15:01
→ bhstleon:追究？追究個鳥？最後評估報告會出來也是交通局審核通過 10/19 16:49
→ bhstleon:才可公開閱覽。講難聽點，當初運量的預估絕對都不是公開 10/19 16:50
→ bhstleon:閱覽版本的數字。往往都是最新一版數字呈報到工作會議後 10/19 16:51
→ bhstleon:局議會討論，上面只要給你一句運量太低再調，你就只能再 10/19 16:52
→ bhstleon:乖乖的調運量。問題是運量會上來都是一堆因素下所推砌產 10/19 16:52
→ bhstleon:生的。但外面的人看運量只會單看數字，永遠都不會看其他 10/19 16:53
→ bhstleon:條件下才造成這樣的運量....講白點，叫斷章取義 10/19 16:53
→ bhstleon:現在的政府根本都不尊重專業，最明顯的例子，臺中市的捷 10/19 16:55
→ bhstleon:運藍線運量有沒有這麼高可以到將近20萬我都很懷疑。偏偏 10/19 16:56
→ bhstleon:這數字還要顧問公司來杯冤大頭 10/19 16:56
推 jackcselab:哇！bhstleon兄又暴走了，小心不要踩到線啊！ 10/19 17:33
→ chester71:k 大按到人家的按鈕了~ 10/19 17:50
→ Howard61313:看到追究顧問公司的責任這句話 我就知道接下來的推文 10/19 19:51
→ komachi275:是啊窮鄉僻壤的可行性評估就準的不得了... 10/19 20:27
→ komachi275:掛名的顧問公司真的是箭靶啊... 10/19 20:27
→ komachi275:專業的顧問公司甘心當冤大頭也沒辦法... 10/19 20:29
→ cgy:調運量又不是隨便加... 另外請問有神人公司可以準確預測運量 10/20 00:49
→ cgy:如果神準就不叫"預測"，預測變數加進加出都有他的原因 10/20 00:50
→ cgy:不是在標拍賣 喊價，少拿 多拿變數進入都會被人質疑 10/20 00:50
推 payeah:推Horward 10/20 15:40