[新聞] 《市府鬆口》BRT藍線延伸台中港 明年一起

[jwph (胖達)]

《市府鬆口》BRT藍線延伸台中港 明年一起做

〔記者唐在馨／台中報導〕台中市快捷巴士ＢＲＴ藍線（台灣大道）明年起動工，但因為
第一期工程未依市府原先允諾的「通到台中港」，在議長張清堂強烈要求下，副市長蕭家
淇昨天表示：「明年規劃費加列工程款」，藍線由火車站通到台中港，可望一步到位。

對此，無黨籍議員黃錫嘉說他支持市府把藍線全部做起來，但「預算科目有相符嗎？」他
認為應該先把規劃費刪除，市府再追加工程款，這才有道理；而議員李麗華、李天生則說
，如果要延伸到海線，火車站到太平屯藝中心的延伸線，也應同步啟動。

議長張清堂是在廿六日跟蕭家淇反映，去年在一片質疑聲中，大家力挺ＢＲＴ預算過關，
沒想到藍線只由火車站通到靜宜大學，目前包括當地議員蘇麗華、陳詩哲、尤碧鈴、楊典
忠都同聲反彈，甚至有人想「退預算」。

張清堂表示，原本市長胡志強選舉時，說要在海線做捷運ＭＲＴ，結果變成「快捷巴士Ｂ
ＲＴ」，對鄉親已經很難交代了，去年藍線廿億的預算大家全力支持過關，結果市府竟然
只做到靜宜大學，這實在讓地方無法接受。

而海線議員們也都說，市府說延伸線才要做到台中港，這點他們無法接受，要做就「一步
到位」，蕭家淇、交通局長林良泰昨都鬆口，「藍線延伸可以優先啟動」。

林良泰表示，藍線目前是從火車站到靜宜大學，如果延伸到台中港，工程款約五億，可以
同步先做，交通局明年編四億規劃費、後年編十三億，一共十七億，先做藍線延伸到台中
港，剩下十二億，如果再做延伸到太平屯藝，又要五億，這樣規劃另五條路線的經費夠不
夠？必須仔細評估。

http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/nov/28/today-center8.htm


延伸報導

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http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/nov/28/today-center8-2.htm

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http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/nov/28/today-center8-3.htm

《新聞分析》交通發展 怎能走一步算一步
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/nov/28/today-center8-4.htm

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 123.192.4.140
推 JJLi:0_0   有…有點傻眼…一起做？？
推 payeah:被議員綁架吧(?)
→ komachi275:黃議員支持BRT...不可思議....
推 wefun:ＢＲＴ開上國道？ => 聽起來不錯啊?
推 WeAntiTVBS:六線齊發？台北市捷運局表示:
推 purin820611:                          寶傑踹共
推 Hastings:一邊嫌BRT 一邊要延伸
推 aa4live:嫌看看能不能升級成MRT 升級無望就改要求延伸 很奇怪嗎?
推 emonyaki:不要到最後跟我們說雙節式公車開上國道就叫做BRT
推 Apple0230:嫌跟延伸又不衝突
推 metalfinally:雙節巴士開上國道也挺炫的...
推 liyuoh:這樣18輛車肯定不夠
推 joson4921:奇怪...當初這群人不是反BRT反得要死嗎?現在憑什麼出來
→ joson4921:要求延伸?反對不就是不要的意思嗎?那還延啥伸?
→ kudo070125:反對假捷運的BRT 但是要蓋的話我的選區一定要有一份
→ pfry19855:口嫌體正直
推 kuating:海線立委補選焦點議題?!
推 nkfcc:國道巴士必需有座不是嗎？不可能上國道吧。
推 ast2:BRT是永久性的還是運量夠時會升級MRT？
推 jackcselab:我覺得上國道的部份只是個想法，最後搞不好變成另外
→ jackcselab:生出幾條國道公車，快速接駁較遠的區可以快速抵達BRT
→ jackcselab:主線，老實講，台中市國道快速公路這麼完整，早該有
→ jackcselab:幾條跑國道還是快速道路的公車出現了
→ komachi275:國道要設專用道了嗎?
推 kudo070125:有何不可? 台北應該也要設一下
→ kudo070125:不然花錢搭客運的跟著有錢開車的人一起塞豈不嘔
推 komachi275:BRT無敵條款的確可以讓他在國道設專用道沒錯
→ komachi275:不過國道或許使用HOV+3比較能被接受...
推 wefun:其實國道BRT早就有了 就是空軍一號啥野雞車 站站停
→ reil:延伸?在人口密集區加強路網比較實在
推 tsukikaede:太平跟梧棲市區人的確不少啊
推 Howard61313:BRT在太平到底要怎麼蓋？
推 komachi275:C路權最簡單啊...要不要專用道是看道路服務水準
→ komachi275:不是一定要有啦...
→ komachi275:嘉義BRT嘉義縣境內C路權+優先號誌 嚇嚇叫呢...
噓 Apple0230:嘉義那個叫嚇嚇叫喔..對拉  嘉縣內的確還可以看
→ kudo070125:某人是不是太吹捧某縣BRT了 實在看不過去
→ kudo070125:沒有專用道就是會跟一般車輛塞在一起
→ kudo070125:這樣R在哪?說來聽聽？
→ kudo070125:說穿了就是一個BUS!
→ Apple0230:工藤 您真客氣
→ haowei71:蛤
→ komachi275:工藤兄還是不懂啊...我說的是[要不要設立專用道 必須
→ komachi275:依據行駛該路段的道路服務水準如何而定 而不是一定要有
→ komachi275:嘉義縣境內就因為全時服務水準都有B級以上 所以不用設
→ komachi275:我沒有吹捧什麼唷~ 別扣我帽子 我只是說BRT要因地制宜
→ komachi275:您肯定沒搭過嘉義BRT的縣治段才會說塞在一起 XD
→ komachi275:168上面要塞車是很困難的事情...
→ komachi275:如果您要說嘉義市的部份 那我只能說請台中多加油...
→ komachi275:嘉義有些路段被法規卡死了 同法規依舊卡死台中中區 XD
→ komachi275:對了 您最討厭靠感覺了我知道 XD 來比數據就知道囉
→ komachi275:嘉義BRT嘉義縣治線的平均旅速是27~30kph.沒專用道唷 XD
推 komachi275:夠Rapid吧 XD
→ komachi275:回歸太平的問題 簡單說 什麼作法都OK 只要能把旅速提升
→ komachi275:到20kph以上(不論時段) 就行了 專用道是一個非常有效的
→ komachi275:方法 但是面對的問題也是最多的...這些都要考量
推 komachi275:當然，以上是把延伸太平當[主線]的做法
→ komachi275:如果是當成[支線]或者[接駁線] 還可以更簡單( ′-`)y-
→ komachi275:BRT很好玩的地方在於它是自助餐 想吃啥就做啥