推 TaiwanXDman:廣州雖然兩千萬 但是面積也很大啊 不然你也可以說台灣 12/10 01:26
→ TaiwanXDman:人口也是兩千萬啊 12/10 01:26
→ sam1115:廣州市平地+佛山市約7600平方公里 12/10 01:36
→ orion:這說法是不成立的,人口有限,可是使用量不見得有限 12/10 01:40
→ orion:捷運到的地方越多,人們利用捷運的次數也會增加 12/10 01:41
→ orion:除非大家想去的地方都有捷運了,否則運量一定隨著路網增長 12/10 01:42
→ sam1115:所以我才說從汐止車站到行天宮站就差不多了,有經過內科 12/10 01:47
→ sam1115:到基隆的話再轉台鐵不就得了 12/10 01:48
→ sam1115:不過政府是怎麼想的,可能就能拖就拖,以不變應萬變 12/10 01:51
→ hicker:其實通到舊宗就差不多了 如果南北線同步開蓋的話 12/10 01:52
→ hicker:就可以汐止線轉南北線直接進入市區 12/10 01:52
推 Howard61313:蓋完萬大線一階後,台北最需要的應該是整條完工的環狀 12/10 07:54
→ Howard61313:線吧....其他的就比較還好 12/10 07:55
推 ggeemmiinnii:三鶯線未來還會銜接桃園綠線,大桃園交通網的發展已 12/10 11:33
→ ggeemmiinnii:是箭在弦上 12/10 11:34
推 ejtch:完全支持, 把環狀線裡面的捷運蓋好就好了 12/10 11:39
推 Sagarmatha:我覺得很難再蓋的理由是 政府真的沒錢了 12/10 12:01
推 kudo070125:環狀線非常重要 12/10 12:16
推 spiritman:所以路網越大後 越有限制私人運具的必要 12/10 12:32
推 purin820611:限制私人運具...嗯...民代表示: 12/10 12:34
推 spiritman:總不能政府蓋得很開心 然後不搭的人完全都不曉得現在捷 12/10 12:35
→ spiritman:運路網已經發展到什麼樣的程度了 (還在雙十路網??) 12/10 12:36
推 visa9527:新北市政府幫汐止跟台鐵租區間車到南港接駁不是更便宜 12/10 14:39
→ visa9527:很好奇樹林到七堵有沒有尖峰6分的實力 12/10 14:40
→ visa9527:板南線已經把板橋的人從台鐵中分離出來了 12/10 14:41
→ visa9527:如果樹林到七堵間再加到捷運非重疊區的密度 12/10 14:41
→ visa9527:那麼樹林的人也可以分離出來,桃園中壢就輕鬆多了 12/10 14:41
→ visa9527:往東還可以做松山線與板南線的橋接,再到七調折返 12/10 14:44
→ visa9527:只要服務水準有到非重疊區水準,汐止樹林就沒爭議了吧 12/10 14:44
→ visa9527:可以省下萬大線二期與民汐線的經費成本改成購車用 12/10 14:45
推 visa9527:另外我猜這些線建不起來也會學台中啟動 BRT 機制 12/10 14:48
推 visa9527:先導公車一線一線開,然後逐步搞定專用道就差不多了 12/10 14:51
→ visa9527:一方面畫捷運大餅,一方面透過公車改善讓人民感覺在進步 12/10 14:51
→ visa9527:而且每年幫BRT加個專用道、優先號誌、站外收費... 12/10 14:52
→ visa9527:就可以一直有工程發包,也符合目前交通部的態度 12/10 14:52
推 jwph:還是希望環狀線北段和南段可以蓋 可節省不少時間 12/10 18:04
推 hsnufp:至少讓環狀線完整的通車吧 12/10 19:30
推 YellowWolf:北環南環拜託 12/10 19:53
推 raincsmu:沒有絕對不需要吧 台北跟其他城市比 捷運的密度還是低很 12/11 01:07
→ raincsmu:多 還是希望可以比美東京跟首爾那種密度 12/11 01:15
推 Howard61313:其實我覺得巴黎市中心那種密度不會輸給上面兩個城市 12/11 20:10
推 rogger:順便問一下 台鐵沒有考慮過在展覽館加一站嗎 有第三軌之後 12/11 23:01
→ kudo070125:離南港站太近了吧 12/12 00:38