Re: [問題] 木柵線可以改地下嗎

[hoyunxian (WildDagger)]

※ 引述《phuccu (每日C)》之銘言：
: ※ 引述《itiws (  方方土)》之銘言：
: : 木柵線可以改地下嗎
: : 尤其是  中山國小  到麟光站
: : 希望有一任市長有guts整個打掉
: : 早點作  以後才不會後悔
: : 每次做這段都覺得超沒有美感的
: : 大家覺得呢?
:   http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%A8%E6%9F%B5%E7%B7%9A
:   小弟說句公道話  超沒有美感的原因  是敦化南北路的沿線居民有意見
: 文山線的路線原本規劃是從新光路往南轉秀明路，之後沿木柵路、興隆路、辛亥路，行經
: 辛亥站後續接現行路線（其中木柵路段，目前為環狀線計畫路線的一部分）。後來修正為
: 從新光路直接跨越景美溪，之後大致沿萬芳路、興隆路、辛亥路至辛亥站。北段的計畫路
: 線除了確定行經和平東路三段外，該段以北的路線曾有以下三種規劃方案：
: 續行和平東路二段，之後沿復興南路、復興北路、慶城街、敦化北路至松山機場
: 續行和平東路二段，之後沿敦化南路、敦化北路至松山機場（對都市景觀衝擊太大、民意
: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: 接受度低）
: ^^^^^^^^^
: 從和平東路三段轉基隆路，之後沿光復南路、光復北路至松山機場（光復北路道路中心線
: 不連續、南京東路口以北路段寬度太窄）
: 經過討論後，決定採用復興南北路案，但修正為直行復興北路轉民權東路至松山機場。
: ------------------------------------------------------------------------------
: 以路廊空間來說 走敦化是最好的 還直通機場 再者經費也可以省些
: 結果改到路廊最小的復興南北路 還彎來彎去 經費一直上升...so?
: 如果走當初的敦化南北路  頂多也只是沿線開挖 再回填 回種 還是一樣美觀大方
: 結果呢  "天龍國人"私心而以拉  (這跟木柵線後段  木柵路 政大那邊情況差不多
: 都是 自私自利  短視淺見  惹的禍 (木柵線後段改線後  好到"萬芳社區的居民"
: 結果後來呢?  木柵路 政大那邊的居民看成這樣  眼紅了 (何必呢?)
: 您的意見說要改地下....但是您知道前因後果嗎?

我覺得他好像是嫌站體不好看，而不是說不該走復興南北路的說。

站體設計問題的話，捷運局出的書裡面有提到，
當初就是因為想要凸顯「捷運是個新科技的系統喔~」，
所以就把那些站體設計成這樣，但是他們卻忘記考慮到車站底下的空間，
因而造成了現在這樣對車站下面造成壓迫感的巨大站體。

之後在蓋內湖線的時候才開始針對站體設計做許多改良。

對了，順帶一提，裡面也有提到文湖線幾乎是用側邊式月台(西湖站以外)的原因，
是因為這樣子軌道不用彎來彎去，對提升列車速度和對周邊影響程度都可以最佳化。

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推 wangfan3:初音是個軟體而已......
推 Sipaloy:什麼叫初音是個軟體而以.....想決鬥嗎？！！！！
→ applekidd:樓上凶宅
推 wangfan3:好啦  應該說她"本來"是個軟體
推 Sipaloy:什麼叫做「本來」是個軟體！  你又要決鬥了嗎！？？？？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.250.110.81
推 Lsamia:不過有免費雨遮過馬路時我倒是覺得不壞XDD
→ chewie:找土木工程顧問公司當統包設計 建築也順便草率帶過的結果..
其實更大的原因是當時還沒有這樣的思維吧？

開始注意到車站施工要有美感好像是從淡水線開始才有
然後公共藝術相關的問題好像也是到蓋新蘆線的時候才比較有人關注......
※ 編輯: hoyunxian       來自: 111.250.110.81       (12/17 23:11)
→ hinajian:美感還蠻主觀的……大站體本身可以看怎麼裝飾得好看點
推 qoop:比起裝飾的好看一點  比較喜歡把錢省下請個站務正妹 Q_Q
推 remmurds:推簽名檔XDD