[新聞] 胡志強的疑慮…BRT 只比開車快10分鐘

[piglife (要一直這樣幸福........)]

胡志強的疑慮…BRT 只比開車快10分鐘


                              【聯合報╱記者張明慧、洪敬浤、唐復年／台中報導】

2012.12.24 03:59 am


胡志強市長提出「8公里的幸福」，會不會毀在BRT開工之後？快捷巴士BRT明年即將動工
，首條「藍線」貫通台灣大道直達海線，但外界褒貶不一，胡志強坦承也有疑慮，「花那
麼多錢，比一般人開車只快10分鐘，民眾能接受嗎？」

交通局長林良泰則解釋，從台中火車站到靜宜大學搭公車75分鐘，開車50分鐘，未來BRT
上路後，大眾運輸縮短為45分鐘，雖只比小客車快一點，但價格省很多，每天開車改通勤
，每月至少可省下5000元。

中市第1條BRT藍線明年2月在台灣大道（即台中港路）動工，全長17.2公里、分10區同時
開闢，這條連貫市區主要幹道恐陷入「交通黑暗期」，民眾和店家很擔憂；且耗資20億元
的建設，是否達到經濟效益也引發質疑。

推動BRT，胡志強坦承心中有疑慮，尤其聽取報告後才知從台中火車站搭BRT到東海大學，
速度與開車差不到10分鐘，主要是沒有專用道，在要命時段快不了，「這麼多錢投下去，
只賺10分鐘，民眾能不能接受？」不只投入大筆金錢，民眾還犧牲停車位和車道，如何讓
人民覺得這樣的投資是值得？

胡志強說，心中也很明白，施工一定有痛苦期，尤其碰上選舉期，可能成為炒作話題，但
市府努力不能全看選票，「未來證明對，就是對的」！

胡市長強調，BRT不會成為捷運與公車的替代系統，這3種交通工具會並存，且全世界的
BRT速度都不快，這點一定要讓民眾了解；但會不會因BRT推動，影響2014年市長大選，「
目前還沒答案」！

林良泰指出，BRT藍線運量最大，將率先開發，未來文心路到后里的棕線、北屯到大慶站
的紫線、省諮議會到清泉崗機場的橘線，與神岡串連豐原、和平的金線、后里到大甲與大
安的黃線等，6線齊發，串成大台中路網，民眾就可感到真正便利。

http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7586514.shtml#ixzz2FxDWTX3O

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推 TaiwanXDman:免費就會有一堆人搭了啦~
→ kreites:便利和便宜 或許再加上環保 才是公眾運輸的重點
→ kreites:不然通常去哪都馬開車最快啊?
推 david926216:不用專用道 活該
→ deepsummer:brt應該跟輕軌差不多快吧
推 komachi275:搭BRT不用找停車位 這就快上不少了...
→ komachi275:計算時間沒有包含停車位搜尋 這是鼓勵大家違規停車嗎..
推 Xkang:利用BRT培養運量之後 藍線捷運還要蓋嗎?
推 komachi275:BRT有它的運能瓶頸 不堪負荷的時候就得蓋了啊
→ mutccshleon:印象中是今年會提送捷運藍線和橘線的可行性報告給交通
→ mutccshleon:部，但是中央會不會放行通過就天知道了~~~
推 Lsamia:可以確定的是沒有運量就蓋是最糟的qq
推 ultratimes:高鐵也只比汽車快三小時，浪費錢，留著礙眼，拆掉拆掉
推 Xkang:其實降子也好啦 用BRT試試水溫免得燒錢 北捷之前就是有不少
→ Xkang:公車族...
推 komachi275:先前同好翻出來的論文指出 北捷有60%的乘客來自於公車
→ Xkang:中捷的紅綠兩線形成一個橫躺的"9"字型 9的尾端剛好連接三鐵
推 ccpz:又不是人人都能開車
→ Xkang:等於這9字型的環型部份就把台中精華地帶包圍起來 藍線貫穿
→ Xkang:圓圈的中央 這蠻有趣的
推 Lsamia:這個路網主要是因應台中特有的扇形路網
→ Lsamia:雖然高架化完成後就該變成同心圓觀點(?)
推 Xkang:綠線蓋好後應該有文湖線的FU吧??XD
推 Xkang:紅線的話 最近不是還蓋了個生活願景館 想找時間下去看看
推 a27281591:果然是上位者講得出的話 節能減碳才是重點
→ a27281591:居然重點放在節省時間= = 而且不是人人都有車
推 komachi275:老胡對於爭議建設一直都是裝無辜啊...
→ komachi275:又不是每個人都有趴車小弟會幫忙找停車位
→ sdiaa:馬：機場捷運怎麼比我坐黑頭車還慢？ 眾人：...............
噓 edctw:政治文
推 Xkang:這段BRT16.5公里 大概跟中運量內湖線相當 所以如果是捷運的
→ Xkang:話 估計35分鐘吧
→ edctw:五分鐘比五十分鐘和二小時比五小時可以比嗎？
推 Xkang:BRT我是不怎麼了解...BRT是有專用道嗎 要不然沒有軌道是如何
→ Xkang:省時的?
推 komachi275:有沒有軌道 跟有沒有專用路權是兩回事唷...
→ edctw:BRT有專用道 嘉義誤點超過一定時間還有優先號誌
推 jwph:BRT有專用道、專用號誌  當然省時也準時
→ komachi275:香港的電車它的軌道必須跟一般私家車共用路權 快不起來
→ komachi275:嘉義BRT有一個路口還設定成絕對優先哩....
推 Xkang:我知道啊 BRT不是也要等紅綠燈和停很多站 怎樣比一般公車快?
→ Xkang:哦 原來是這樣 所以台中藍線有專用道
→ komachi275:嘉義BRT哪裡有停很多站? 30公里才18站而已...
推 CORSA:主要還是要便利與福利,至於所謂的節能減碳不該成為大眾運輸
→ CORSA:的發展目標,畢竟若真的要環保真的要搞人民公社才是最直接的
推 komachi275:號誌的部分 現在臺中是讓號誌來搭配BRT營運
→ komachi275:也就是紅燈的時段安排停靠車站 綠燈安排行駛
→ komachi275:也就是紅燈時段大部分都用在上下客 不會浪費
→ CORSA:BRT搞相對優先號誌衝擊還算小,若是輕軌沒搞絕對優先會被慘批
→ komachi275:必要的時候才會啟動優先號誌 讓綠燈延長或紅燈縮短
→ komachi275:輕軌依然可以相對優先 甚至沒有優先阿...
→ CORSA:因為輕軌若沒搞絕對優先會有"火車等汽車"的場景會被乘客嚴批
→ acergame5:如果能有媲美307的車海 好像不蓋BRT也OK
推 komachi275:307如果跑新莊中正路...好像不太優= =
推 Xkang:七月中去了一趟台中,從火車站前搭公車到一中街附近吃豪大雞
→ Xkang:排 感捷台中人利用大眾運輸的情況似乎比較接近台北?
→ chewie:輕軌可以利用紅綠燈時間順便上下客 其實也還好啦
推 Xkang:再說台中軌道運輸,山海線通過主要各區,綠線通車後輔以BRT應
→ Xkang:該不至於運量不足
推 komachi275:BRT藍線會接手中港幹線的所有客源 基礎運量夠啦
→ komachi275:只是能成長多少是需要打拼的部分 關係到MRT的可行性
→ imrt:溫馨大台中，違規放心停
推 Howard61313:車站到一中街那段號稱台中公車最黃(ㄅㄠˋ)金(ㄇㄢˇ)
→ Howard61313:的一段，不知道足不足以撐起一條中運量MRT咧？
→ Howard61313:這段以後完全是橘線的天下啊....
→ qwe753951:橘線運量說不定會比藍線多
→ haowei71:交通局把MRT藍線跟橘線一起呈,交通部不知是否會改為
→ haowei71:藍線直通一中街作為先期路線...
推 Howard61313:那也要藍線橘線軌道有通才行啊，但不是聽說這兩線之間
→ Howard61313:只打算蓋一條單軌的聯絡線？而且不是打算藍橘兩線在台
→ Howard61313:中車站上下不同層？(抱歉我對橘線真的很關心XD)
→ haowei71:因為藍橘在臺中車站建國路下方共站啊~~軌道可以弄通吧XDD
推 xxxmyjack:改成類似北捷的平行轉乘站不就得了?
→ Howard61313:                              我也很希望這樣！不過
推 Xkang:人的確很多 火車站前的公車班次也不少 讓我覺得有台北的FU~
→ Xkang:不過我搭的那班猶記似乎是沙鹿那邊開過來的? 到車站前人都下
→ Xkang:光了 不過一中商圈等公車的的確很多
→ Xkang:個人是對紅線的高架站蠻有興趣的 畢竟台鐵的高架站不多
→ Xkang:各地台鐵捷運化後的車站  高雄似乎都是地下 桃園則是平面
推 Howard61313:苗栗是不是有段在高架的啊
→ Howard61313:                ^  市區
推 ultratimes:桃園是高架啊
推 tsukikaede:台鐵南苗段是高架化的，南苗地區也比有車站的北苗熱鬧
推 KEYSOLIDER:重點是 免費XD 免費無敵
→ KEYSOLIDER:不是搭BRT不用找停車位 搭公車跟捷運也一樣
推 AndreYangMan:BRT的專用道...中區表示：
→ sherwin80522:台中很多人搭公車有部份是衝著免費來的  雖然確實這
→ sherwin80522:樣讓很多人都願意去搭沒錯  只是要說明的是和台北的
→ sherwin80522:很多人搭稍稍有點不一樣   這樣
→ james732:我以為大眾運輸比私人載具還要慢是很正常的耶...?
推 komachi275:快還是慢要看時段 尖離峰 畢竟私家車都是直達的...
→ komachi275:用直達的私家車跟站站停的公共運輸比較先天上就差了些
→ komachi275:專用道只是讓公共運輸的營運不分尖離峰都趨於一致穩定
→ komachi275:但是也不會加速噴射...XD
→ komachi275:當尖峰大塞車的時候專用道的效益就非常大了...XD
推 kutkin:距離長短/停車成本/等候時間/營運速度
→ kutkin:胡市長講是講  "BRT不會成為捷運與公車的替代系統"
→ kutkin:但毛部長在的一天  MRT能否跨過北北桃呢?
→ kutkin:                 新建
推 komachi275:先看看有多少臺中人會放棄私家車去搭公車吧...
推 chester71:主要在綠線完工前 BRT可以來全面支援綠線 不然只有一二
→ chester71:條捷運在跑的話  這樣運量會太難看
推 Lsamia:讓我想到台中公車運量現階段是日均運量25.7萬人次
→ Lsamia:不過以中區居民的想法 不知道能不能來幾條專名幹線公車
→ Lsamia:像是向上幹線公益幹線崇德幹線北屯幹線之類的XD
推 silentocean:沒有專用道設計要怪誰？
→ valkyrie3812:                     中區自己不爭氣的刁民們
噓 amatrrosivi:怎麼不說一般公車比開車還慢
→ AndreYangMan:樓上是?把公車運量全換成汽機車一起塞在路上比較好?
→ rerun:所以才要捷運啊!不給捷運,只能BRT!
推 komachi275:問題是汽機車會不會轉移到公共運輸來...
→ komachi275:臺北捷運多發達 路上的汽機車一樣很恐怖的多...