推 BrandyLove:只能說橘線蓋錯地方 01/08 18:32
→ pikakami:真是精采的成績 都上20%啊 01/08 18:32
推 sleepyrat:冬令進補吃很好喔 好補啊!!! 01/08 18:32
推 pomelo168168:不錯不錯 繼續加油! 01/08 18:32
推 lirick42:橘線蓋到旗津 馬上運量大增 01/08 18:34
※ TaiwanXDman:轉錄至看板 Kaohsiung 01/08 18:34
推 gogodavid:橘線我記得曾經有規劃到旗津 但後來沒下文了 01/08 18:35
推 ppit12345:蓋到旗津,渡船頭的船夫又會喊政府不公了....(之前已經喊 01/08 18:35
→ radiwei:橘線長度不到紅線一半，運量比較低正常吧 01/08 18:35
→ ppit12345:過一次,對於魚船轉遊船的方案) 01/08 18:36
→ kasamewon:橘線還有台鐵搶食鳳山高雄段 01/08 18:37
→ ppit12345:而且現在這樣其實也增進了哈瑪星的經濟(哈瑪星振興振了 01/08 18:37
→ ppit12345:好幾年,一直到現在才稍微有起色) 01/08 18:37
推 sleepyrat:渡輪可以改以汽機車接駁為主 01/08 18:38
推 ppit12345:渡船頭渡輪一直都有載運機車.... 01/08 18:39
→ sleepyrat:所以就算捷運通到旗津，渡輪還是有他的客源 01/08 18:43
推 gogodavid:渡輪的特色是捷運無法取代的 以觀光客角度來說 去旗津 01/08 18:51
→ gogodavid:來回至少會有一次搭渡輪 但捷運卻可以吸收大部分通勤 01/08 18:53
→ gogodavid:的需求 01/08 18:53
→ TaiwanXDman:12/31打破自2009/1/28高懸已久的橘線單日最高運量XD 01/08 18:55
→ TaiwanXDman:可惜沒破十萬... 橘線還沒破過十萬呢// 01/08 18:56
推 sunforest:橘線那天最多就七列車跑 班距只能十分鐘 01/08 19:01
→ sunforest:反觀紅線最多有三十四台車跑 所以橘線是很難破十萬的 01/08 19:02
推 sleepyrat:如果可以突破技術與$$的限制，橘線應該延伸中山、旗津 01/08 19:04
→ sleepyrat:然後限制大型遊覽車進入西子灣..... 01/08 19:05
推 ujay1990:延伸中山可以，但是延伸旗津恐怕錢要花很多.... 01/08 19:11
→ ujay1990:如果旗津沒有相對較高運量，恐怕高捷不願意作 01/08 19:12
→ TaiwanXDman:限制大型遊覽車進西子灣還是哈瑪星? 01/08 19:23
推 kutkin:如果那條往旗津的公車已經人多到一小時10班再說延伸旗津吧 01/08 19:52
→ TaiwanXDman:往旗津那條公車從過港走 繞一大圈 住旗后的人不會搭 01/08 19:52
推 scottwu:橘線跨年七台車班距八分鐘 01/08 19:53
→ TaiwanXDman:甚至連旗津島中部的中洲的人都是搭渡輪 01/08 19:53
推 sleepyrat:你有辦法就生一條旗津到哈瑪星的公車，再來談公車運量!! 01/08 19:59
→ TaiwanXDman:應該說 看渡輪運量比較準 01/08 20:01
推 sleepyrat:以前有個旗后-鼓山的跨港大橋計畫，要解決旗津交通問題! 01/08 20:04
→ TaiwanXDman:101年11月 鼓山<>旗津 月運量47萬5 平均班 49.6人次 01/08 20:05
→ TaiwanXDman:不過前鎮<>中洲 平均一班次就只載5個人Orz 01/08 20:06
→ TaiwanXDman:(比我想像中低很多 因為之前搭過 覺得人還不算少 01/08 20:07
推 sleepyrat:前鎮-中洲渡輪沒記錯的話，一小時才一班，搭公車比較快 01/08 20:08
→ sleepyrat:不過中洲渡輪可以載大型車輛，過港隧道通車前還載過公車 01/08 20:09
推 alex32738487:橘線10萬看看過年有沒有機會.鹽埕新樂街有趕集活動 01/08 20:11
→ alex32738487:橘線過年很多地方有活動!!!有機會的!! 01/08 20:12
推 pppighil:橘線上面景點很多呀 問題還是接駁公車吧... 01/08 20:18
→ hoyunxian:橘線我覺得不可能進旗津，地質條件實在太麻煩了 01/08 20:22
→ hantulee:過港隧道通車前,旗津的公車只在當地繞,公車不會上那渡輪 01/08 20:48
→ hantulee:橘線看要不要作而已都已經可以過愛河了去旗津怎是大問題? 01/08 20:50
推 tokai:旗津不是沙質地嗎？ 01/08 21:27
推 coolholiup:推~ 01/08 21:27
→ TaiwanXDman:旗津西岸都被侵蝕光光了 01/08 21:29
→ hantulee:鹽裎地區和旗津地型類似,所以開挖旗津會發生的問題,在西 01/08 21:34
→ hantulee:子灣及鹽程埔站早就發生過了. 01/08 21:34
推 pacifying:橘線沒進中山有一原因就是地質 現在的西子灣站就曾發生 01/08 21:59
→ pacifying:坍塌，旗津更整個都是沙子堆起來的沙洲，在那邊蓋捷運站 01/08 21:59
→ pacifying:不怕沉到海底? 01/08 22:00
→ Apple0230:中州離過港太近了 大多人都走過港 也不想等那一小時 01/08 22:06
→ chewie:倒是如果認真的啟動南星計畫 弄成像神戶/福岡那樣的人工島 01/08 22:35
→ chewie:從橘線延伸倒蠻有可能性的 只是地質得大大的做改善... 01/08 22:35
推 pacifying:紅線南延曾有一方案是開條支線進南星 01/08 23:02
→ TaiwanXDman:新國際機場支線 那時候吳敦義要在南星計畫蓋機場 01/08 23:02
→ deepsummer:比南星計畫大很多喔 01/08 23:50
推 deepsummer:樓上那張可能要等孫子燒才有可能XD 01/09 00:12
→ TryToBe:可以到鹽埕就可以到旗津？不是這樣的好嗎 西子灣站之所以 01/09 00:23
→ TryToBe:離西子灣超遠就是因為地質 原路線會到中山大學 當初還曾經 01/09 00:23
→ TryToBe:發生嚴重傾斜炸樓的事件 要拉到旗津…經費肯定爆增 01/09 00:24
→ nozomi9:現在往旗津已經沒有私家舢舨 被港務局收購了 01/09 00:30
→ nozomi9:現在只有高雄市政府的高雄輪船公司 01/09 00:30
推 nozomi9:渡輪跟捷運有沒有辦法並存 我想到的是香港的天星小輪 01/09 00:33
推 deepsummer:收購的是市政府啦 當初還有抗爭 01/09 00:37
推 AGODFATHER:到旗津西子灣站的深度夠嗎 01/09 01:09
推 pacifying:整個哈瑪星都是日本人填海造出來的地，原本只是淺灘而已 01/09 01:36
→ pacifying:地質鬆軟可想而知 01/09 01:36
→ CORSA:捷運會沒進中山大學不是因為地質,而是被某任校長否決掉~ 01/09 03:32
→ CORSA:等到中山大學換校長後要爭取捷運延伸到校園內就來不及了~ 01/09 03:32
→ TaiwanXDman:可是我記得西子灣站有留延伸的軌道? 01/09 03:44
推 long99:來不及了~當初抗議現在想爭取~~已經回不去了 01/09 08:55
→ long99:另外當時也因為哈馬星的商家有聲音也是原因之一 01/09 08:55
→ nozomi9:話說渡輪現在尖峰運能有點緊繃了 現階段措施好像是鼓勵些 01/09 09:09
→ nozomi9:遊客改從真愛碼頭搭乘 但效果不明顯 不知道未來若要加強 01/09 09:09
→ nozomi9:運能的話 捷運會不會是選項之一 01/09 09:10
→ TryToBe:即使中山不反對還是不會蓋到中山啊 中山山洞與西子灣站之 01/09 12:32
→ TryToBe:間300m尾軌就是因為崩得太厲害取消掉 01/09 12:32
→ TryToBe:而且在中山拒絕後是要在隧道前設站 地質不允許取消 最後連 01/09 12:38
→ TryToBe:尾軌也取消掉了 01/09 12:38
→ Apple0230:科科 地質含沙含水量大 要蓋過去等著崩壞嗎 還被拒絕哩 01/09 21:39
推 long99:被拒絕不也是事實~當然地質不適合也是原因之一~ 01/10 12:21
→ long99:@@因為別人沒說到就~~真是高水準呀 01/10 12:22