推 kudo070125:尖峰時間因為乘客多 連鎖誤點下常有這種情形 01/12 00:03
→ kudo070125:我還搭過往新店的列車離開後 橘線進站上下客沒多久 01/12 00:05
→ kudo070125:往台電大樓的居然也進站了 於是該班往南勢角的列車 01/12 00:05
→ kudo070125:就足足塞兩班新店線列車的轉乘乘客 01/12 00:05
→ ultratimes:基本上是錯開的，同時進站也是無法避免，基本上都會等 01/12 00:05
→ kudo070125:理論上應該 新店(1.5分後) 南勢角 (1.5分後)台電大樓 01/12 00:06
→ kudo070125:但尖峰時間經常同時進出站 01/12 00:06
→ gigihh:有人遇過上層綠等橘的嗎？ 01/12 00:10
推 ultratimes:只要沒差太多都會互等... 01/12 00:11
推 jetau811227:港鐵轉乘因為有兩站加上是路線起點附近只會有單方向 01/12 00:13
→ gigihh:不懂樓上說的室什麼。 01/12 10:58
→ gigihh:可否再解釋一下？ 01/12 12:02
推 purin820611:港鐵的平行換成通常都是連續兩站 一站同向一站反向 01/12 12:04
→ purin820611:北捷則是設計成三角平行轉車組 01/12 12:05
→ purin820611: 乘(上面那個) 01/12 12:05
→ gigihh:謝謝P大，不知他們有無對平行轉乘站在關門提示上特別處理， 01/12 13:03
→ gigihh:這問題其實之前就有板友提過了。 01/12 13:04
→ ediondo:除了轉換班距時段,上下層的排點都是錯開的,但列車會誤點 01/12 18:00
→ ediondo:錯開排點可以避免動線交織,步行到對向月台約1分地面就閃了 01/12 18:05
→ ediondo:若因誤點產生進站時間重疊,離峰時有設計停等功能 01/12 18:06
→ ediondo:而且通常先進站的車,會晚響起警音,可以想想為什麼... 01/12 18:07
→ gigihh:感謝E大。 01/12 19:35
推 kudo070125:隨著未來共有四站平行轉乘 我覺得月台兩邊警示音 01/12 19:47
→ kudo070125:一定要改不同才不會令乘客混亂 日本就是這樣做的 01/12 19:48
→ kudo070125:甚至上下行進站廣播用男女聲區別 01/12 19:48
推 Kazamatsuri:不只平行轉乘四站要吧？同一條在同一月台層方向相反 01/12 20:06
→ Kazamatsuri:的也要 免得有人趕錯車後投訴民代或媒體 @@ 01/12 20:07
→ gigihh:我是覺得平行轉乘站比較有這個需要，應該優先考慮，其他 01/12 22:25
→ gigihh:站會移動道對向月台的情況比較少，可能就是撘錯要回頭的 01/12 22:26
→ gigihh:乘客，但是這幾個車站是很多人都要往對面跑，需求相對大。 01/12 22:27
→ gigihh:其他島式車站兩側方向相反，會有這種需求的少很多。 01/12 23:55
推 twtp850116:同學說每天早上尖峰上層月台都是綠等橘 而且等的很明顯 01/14 08:51