[新聞] 新加坡聯合早報社論-地鐵系統須加大維修

[Xkang (培養英日韓專利翻譯實力)]

http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=110&docid=102171744


新加坡聯合早報12日社論--地鐵系統須加大維修力度，全文如下：

　前天，正當交通部長呂德耀向媒體宣佈新的地鐵管制措施之際，由新捷運經營的東北線
發生了十個月來的第四次故障，服務中斷六小時半，影響約6萬名乘客。這雖然是無獨有
偶，卻再次凸顯地鐵系統維修與可靠性的缺失。
　
　全線20公里的東北線，啟用至今10年，與東西及南北兩線相比，線齡年輕了一半有餘，
但故障頻頻，不免令人感到疑惑，它的問題癥結是否也和兩條較舊的線路一樣，還是另有
其他原因？
　
　前天的故障出現在介於多美歌和港灣轉換站之間，這是同一段路線在不到一年裡第三度
發生故障，而幾次都跟電流供應有關。新捷運最初估計服務會延誤約15分鐘，最後卻拖了
六小時半。這多少顯示維修部門對故障情況掌握不足。
　
　令人不解的是，這次故障的原因，跟去年8月同段路線故障的導因相似，為什麼在之前
的檢修之後，同樣的問題又在短時間內發生？這是否顯示維修人員對那次故障的認識有欠
深入？前天出問題的螺栓在去年8月的故障之後都已經過檢查，當時一切操作良好。
　
　新捷運說，鑒於接連發生故障，公司會更換整個東北線隧道內所有U型螺栓，這是否意
味著螺栓耐用度並不如原來所估計的那麼好？還是另有其他導因？真正的原因大概也只能
等到陸路交通管理局同新捷運所成立的聯合小組進行深入調查後方能確定。
　
　前年底南北線地鐵系統接連發生大癱瘓，陸交局和SMRT在去年第三季成立了聯合小組，
共同探討這條已有20多年歷史的地鐵線的問題。由於南北和東西兩線線齡較長，人們很自
然地就聯想到經營者SMRT可能過於專注於盈利而忽略了線路系統的維修。
　
　據報導，過去一年多來，SMRT已陸續落實多項措施來改善系統，列車因故障而被調回車
廠維修的事故，從前年的每10萬公里3.2起減至去年下半年的2.6起，並有望在今年底進一
步降至2.1起，把這類事故減少三成。這或許可以證明SMRT先前對地鐵系統的維修確實有
不到位之處。
　
　東西和南北兩線重大故障頻發是近幾年才出現的事，那麼，僅僅開通10年的東北線，為
什麼便故障頻仍呢？相信不少乘客都會有這樣的疑問，除了維修工作可能欠周之外，是否
整個系統在建造的時候也存在一些與之俱來的內在毛病？
　
　上述出問題的螺栓固然會讓人有這樣的疑問，去年，全線通車才一年的地鐵環線接連發
生的電纜的絕緣塑膠破損，導致電流短路，造成列車服務癱瘓，也同樣會引起類似的疑問
。如果說經營者只是“承繼”了問題，那麼我們就不能要它們承擔故障發生的全部咎責。

　
　無論如何，確保地鐵服務的可靠性、安全性和快捷性，已成了交通部和地鐵服務業者非
達成不可的目標，這是因為地鐵已成了公共交通中最重要的環節，隨著更多地鐵線路的逐
步建成，地鐵肯定將成為新加坡人日常出行的首要公共交通工具。也因此，防止重大故障
的發生，以及把故障減少到最低限度，是業者必須傾全力以赴的首要任務。
　
　交通部長日前宣佈的新措施，包括提高嚴重故障發生的罰款，把罰款數額同受影響的地
鐵線常年車資收入掛鉤，可等於車資收入的某個百分比，以及確保列車幾乎在全天包括非
繁忙時段的間隔時間不超過5分鐘，以縮短乘客候車時間等。這些致力於改善地鐵服務的
措施肯定都是乘客樂見的，但要確保成功，關鍵仍在於加大維修力度，這也就是說，業者
必須把維持所有地鐵線路順暢的工作擺到第一位。


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反觀北捷,淡水線通車邁入第16年車站還像剛通車一樣,真是保養有道
也幾乎沒聽過有出槌的事XD

BTW,新加坡地鐵有路線在建造中.另外港澳也都有新線在施工中~






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◆ From: 123.193.223.11
※ 編輯: Xkang           來自: 123.193.223.11       (01/13 20:44)
推 gigihh:推。北捷隊列車保養應該很重視，每次搭301
→ gigihh:真的難以相信它已經十六年了。
→ gigihh:301應該還要跑個十多年吧！
→ Xkang:嗯嗯 有時候覺得生活在台北 有北捷真好XD
推 ckmarkhsu:搭過國外的捷運，真的覺得北捷是天堂
→ Xkang:新加坡地鐵還只是NOVA,如果運量達CoMET還常常出包那一定更冏
推 cgy:東北線才10年....= = 這應該有設計上的問題
推 globalhawk:那VAL 256也看不太出來有這年紀 不是還有人說有新車味
→ globalhawk:XD
→ hoyunxian:新加坡地鐵這樣未免太扯了吧？
→ hoyunxian:我突然可以理解為什麼新加坡的專欄作家會喜歡北捷了
→ hoyunxian:記得北捷淡水線出包好像多半都是入侵軌道的狀況？
→ Xkang:無法防範的外在因素XD?
→ Xkang:看一些網路BLOG的照片,新加坡地鐵跟北捷蠻像的XD
→ Xkang:不過好奇的是,星有五百多萬人口,地鐵長度比北捷長 也比北捷
→ Xkang:早通車,結果北捷已經升級到CoMET了,新加坡地鐵還在NOVA?
→ kudo070125:在鐵道王國日本搭地鐵也會懷念北捷的乾淨
→ kudo070125:但也會怨恨路線不夠多:P
推 TaiwanXDman:進CoMET好像是看搭乘人數?
→ Xkang:有部落客提到星地鐵的環狀線,如果北捷環狀線完工那更方便
→ Xkang:嗯~年運量五億為標準,星應該有足夠的運量吧 他們又不騎機車
→ Xkang:可見不少台北人出門能搭捷運都少騎車<=我就是XD
→ kudo070125:捷運到不了的地方騎機車密度更多
→ kudo070125:某C: 單車應該要打壓!!
→ Xkang:ps.大概看了一下維基,目前新加坡地鐵建造中的路線長約50km,
→ Xkang:未來會達到約180km.北捷(含機捷)則是96km,未來會達到210km
→ Xkang:(不含淡海輕軌) 含淡海輕軌可長224km.
推 kudo070125:面積不一樣啊
→ Xkang:新加坡鐵道密度是還算蠻密的 不過只有地鐵和輕軌 頗單調的
→ Xkang:未來台灣有輕軌以後,鐵道文化就越來越豐富了XD
推 vesting:我倒覺得 還是地面或高架鐵路比較令人有感...