推 hydra6716:不管是誰我都可以當老婆啦 12/04 22:34
---------- 恭喜!
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◆ From: 111.250.99.141
※ 編輯: hoyunxian 來自: 111.250.99.141 (01/27 21:51)
推 ultratimes:應該說設置位置問題，文湖線兩端橫渡線都設置在終點站 01/27 22:15
→ ultratimes:之後，而高運量列車都是在終點站之前 01/27 22:15
→ ultratimes:高運量只有少數情況(如分段通車時)會出現在之後 01/27 22:15
→ ultratimes:如橘線未貫通只通行到忠孝新生時 01/27 22:15
→ wutonyuugi:其實還有上下行正線距離的考量 檢視橫渡線在淡水線 01/27 23:06
→ wutonyuugi:平面段也是以雙單橫渡線設置 台鐵在車站前後亦同 01/27 23:07
→ wutonyuugi: 剪式 01/27 23:08
→ wutonyuugi:兩正線距離過近 轉轍軌的交叉沒辦法塞在中間... 01/27 23:10
推 Chungli28:跟正線距離沒什麼關係,主要是用地和閉塞區間長度考量 01/27 23:13
→ Chungli28:剪式橫渡線需要比較多的用地,平面段沒這問題 01/27 23:14
推 purin820611:台鐵好像沒有交叉橫渡線?! 01/27 23:31
推 ultratimes:台鐵很多啊...只是都藏在複雜的路線內你不容易發現 01/28 00:00
→ purin820611:正線上倒是真的滿少的 01/28 00:02
→ ultratimes:七堵站就有一組在正線上 副線更是一堆 01/28 00:02
→ ultratimes:雙K道岔可以說是剪式橫渡線的進階版嗎？ 01/28 00:05
推 stanv11913:我想跟側式月台有關 終點站兩月台同時有車 不知道哪列 01/28 00:24
→ stanv11913:先發 如果發現搭到後發的 側式月台設計也來不及讓你快 01/28 00:24
→ stanv11913:速換車到先發的那列車 01/28 00:25
→ stanv11913:所以還是固定一月台一方向比較好 01/28 00:25
推 ultratimes:不過南港展覽館是島式 01/28 00:26
推 stanv11913:是的 我覺得是要讓搭文湖線的民眾有固定習慣 01/28 00:30
→ stanv11913:動物園站怎麼運作 南港展覽館也就照做 不然民眾會搞混 01/28 00:30
推 stanv11913:雙K道岔的確是剪式橫渡線的進階版XD 01/28 00:35
→ Chungli28:南港展覽館這樣做可以避免讓民眾誤乘收進機廠的班車 01/28 00:35
所以不是系統可不可以的問題，而是設計上的考量了？
然後雙橫渡需要的用地是比普通的線路要多出多少呢？
這個也有點在意......
※ 編輯: hoyunxian 來自: 111.250.99.141 (01/28 01:22)
推 pikachu9237:會不會是因為是無人駕駛，這樣可以固定所有列車 01/28 13:55
→ pikachu9237:行駛路徑比較方便簡單? 01/28 13:56
→ pikachu9237:(也有可能是我A列車玩太多才會這樣想啦.....) 01/28 13:56