→ birdy590:真正的問題是很多日本人不住大樓, 所以只有儘量往郊區住 02/04 10:34
→ birdy590:另外 不論人數或移動距離 跟台灣這種小 case 是不同層次 02/04 10:36
→ birdy590:也不是每條路線都這麼擠, 觀光而言去多了自然知道怎麼閃 02/04 10:38
推 mybfgf:日本市區的住宅建築...真的都不怎麼高... 02/04 11:20
→ CORSA:還有日本真的比台灣更重視家庭生活,因此不管再遠都要衝回家 02/04 11:43
→ CORSA:像高雄捷運吃虧就在於大家庭觀念相對極為淡薄+懶得通勤心態 02/04 11:45
推 magisterMAGI:上下班時段的總武線、京葉線、東西線真的挺恐怖的 02/04 11:46
→ CORSA:過重+房地產租售價相對低廉才會距離一遠一堆就搬家就近住屋 02/04 11:46
→ CORSA:日本要解決通勤地獄的話可能得強迫公司就近在附近提供宿舍 02/04 11:49
推 wcc960:別開玩笑了，如果這些人潮都換成自己開車上班，東京街道馬 02/04 11:51
→ birdy590:問題就是不可能 市區哪裡還有多的地方讓你搞一戶建 02/04 11:53
→ wcc960:上癱瘓 (現在首都高通勤時段就已經塞得跟什麼一樣了) 02/04 11:53
→ birdy590:以東京都為例 都區內大樓型的房價其實已經下降很多 02/04 11:53
→ birdy590:以日本人的收入 山手線週邊一些比較新的區域應該不難找到 02/04 11:54
推 aibakoji:日本要養車的代價比台灣高太多了，就算沒有塞車停車問題 02/04 12:15
→ aibakoji:很多薪水階級可能還是寧可通勤 02/04 12:16
→ birdy590:開車根本不可能 日本通勤鐵路最厲害的地方就是均速相當高 02/04 12:20
→ birdy590:開車也就代表絕對不可能住在離市區一樣遠的地方 02/04 12:21
推 aibakoji:日本人其實不是不住大樓拉，只是他們的觀念裡大樓公寓 02/04 12:25
→ aibakoji:是給單身或是沒小孩的夫妻住的 02/04 12:26
推 Xkang:不過還蠻羨慕日本鐵道的多元...就算每周末玩一條 也可玩N年 02/04 12:29
→ CORSA:日本真的鮮有聽過每周才回家的,不管再困難都要回到家的很多 02/04 12:29
→ Xkang:不過日本交通費不低 據我日本同事說 東京現在大學生越來越低 02/04 12:30
→ Xkang:交通費也是一樣沉重的負擔 (聽說有年薪不到200萬日幣的!?) 02/04 12:31
→ Xkang:大學生"起薪" 沒寫完整 02/04 12:32
推 chester71:去玩當然是有避開上下班尖峰時間 問題是日本上班族 02/04 12:32
→ chester71:不是觀光客啊 02/04 12:32
→ chester71:不過有時候還滿佩服日本人的腳的 超能走.. 02/04 12:36
推 birdy590:膠囊旅館是通勤距離長的最佳證明 也只有日本會有這種需求 02/04 12:38
推 toast520520:其實現在好多了 我通勤過山手線的浜松町～東京 02/04 12:38
→ chewie:單身赴任 周末返家的情形也是有的... 02/04 12:38
→ toast520520:沒有影片中那麼誇張要站員推上車 02/04 12:39
→ birdy590:錯過終電就沒有其它方法回家, 其它國家叫輛計程車就搞定 02/04 12:39
→ chester71:不是聽說錯過終電就去居酒屋待到早上了嗎 XD 02/04 12:40
推 vestinland:在東京同樣通勤時間移動的距離比台鐵遠多了XD 02/04 12:40
推 Xkang:日本的終電和北捷一樣是12點嗎?~ 02/04 12:41
→ chester71:我去東京和大阪己經沒看到站務員再推屁股了 02/04 12:41
推 vestinland:台鐵辦得到那應該通勤圈擴大到楊梅湖口了 02/04 12:42
→ birdy590:東北那塊一向是最擠的區域 上野-御徒町兩條線都進前十名 02/04 12:48
→ birdy590:年年進榜的還有中央/總武 & 最強線, 02/04 12:49
推 toast520520:東北縱貫線延伸東京後 預估上~御間的混雜率會降到180 02/04 12:50
推 aibakoji:日本的終電大致上最晚大概都在凌晨一點左右 02/04 12:51
→ aibakoji:非都市圈大概12點以前就沒車了 02/04 12:53
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: yamatobar (111.243.92.162), 時間: 02/04/2013 13:09:29
→ bineapple:應該也只有首都圈才這樣 名古屋就比北捷還空不少 02/04 13:10
推 lulalla:名古屋圈跟高雄還蠻像的，上班族很多是往市郊工業區通勤。 02/04 13:45
→ yamatobar:北北基的情況比較像首都圈或京阪神 02/04 13:51
推 goddora:其實日本這樣才是好的 02/04 14:09
→ goddora:搭電車的搭電車 其它有辦法的開車 其它騎車 腳踏車 走路 02/04 14:10
→ goddora:台灣是幾乎騎車開車 所以道路負荷問題永遠解決不了 02/04 14:10
推 wanghong:台灣還好有騎機車,要不早就塞的跟曼谷一樣了 02/04 15:02
噓 cisriqua: 真丟臉 唉～ 02/04 15:31
推 rw0226:學巴黎啊 02/04 15:33
→ rw0226:規定上下班時間要分成： 02/04 15:33
→ rw0226:8:00-16:00、9:00-17:00、10:00-18:00 02/04 15:34
→ rw0226:把通勤人潮分開來 02/04 15:34
推 kutkin:房價差 時間換空間 02/04 16:00
→ but:結論怪 市區根本就已經塞得半死 停車費貴到翻了 還鼓勵開車咧 02/04 16:06
→ ecpoem:彈性工時也要看業主肯不肯給 02/04 16:49
→ CORSA:若真的要學的話該學以前的大陸採取"高度居住遷徙管制分配" 02/04 18:44
→ CORSA:居住就業就學全面交給國家分配或許才能改善這樣的通勤地獄吧 02/04 18:46
→ kudo070125:樓上真愛說笑 02/04 19:41
推 shter:我真有同事從楊梅來汐科上班,因為覺得火車下車就到上班地點 02/04 21:16
推 Howard61313:搭火車人都滿成這樣了，你可以想像轉換成汽車的樣子嗎 02/04 23:03
→ Howard61313:這不是公司允許不允許的問題.... 02/04 23:03
→ Howard61313:首都「高速道路」，路幅和速限連台灣都市裡的快速道路 02/04 23:04
→ Howard61313:都比不過了，一般道路很多也沒比我們的寬 02/04 23:04
→ Howard61313:用鐵路來發展已經算很合理了，要是連鐵路都飽和到這樣 02/04 23:05
→ Howard61313:那其他方式只會更慘 02/04 23:05
推 wcc960:名古屋是全日本道路最發達的城市，開車方便搭電車的人就少 02/05 01:25
推 mybfgf:每天通勤楊梅汐科上班....真是太有毅力了..要是我就租房子 02/05 01:31
→ qsub:延伸的議題就是日本人口過度飽和 (所以少子化嚴重 卻被忽視) 02/05 10:02
→ yamatobar:日本的首都高阪神高的確就相當於台灣的快速道路沒錯呀 02/05 10:14
→ yamatobar:只是首都高阪神高要收費 02/05 10:16
推 cgy:應該不是過度飽和，而是過度集中... 02/06 07:41