[閒聊] 三大都會區比一比

[Xkang (培養英日韓專利翻譯實力)]

                   香港              北北基桃          首爾首都圈    北北基

人口(萬人)         713.6              896.5              2361.6       699


面積(km^2)         1104.3             3678.1             13476.3     2457.1


通勤路網(km)       218.2            至年底:303.8          945.7      252.3
                                    遠期:370.7                       319.2

路線密度            0.2              0.082/0.1           0.07      0.1/0.13
(km/km^2)


 公司數              1                   3                  7          3


註:
首爾首都圈包括首爾、仁川、京畿道、牙山、春川的面積

北北基桃路線除北捷外包括:
縱貫線基隆富岡段、宜蘭線八堵福隆段、平溪線、深澳線、桃捷

遠期除年底外加上三重北車段、永寧頂埔段、松山線、環狀第一階段、淡海輕軌、
高鐵北車南港段

北北基桃路線除北捷外包括:
縱貫線基隆鶯歌段、宜蘭線八堵福隆段、平溪線、深澳線、機捷北車二航廈段


因為四月中確定要去韓國，藉此徹底把韓國的鐵道系統瞭解一下
別被他們路線長度嚇傻了~
他們的地鐵只不過是原地鐵+國鐵路線捷運化罷了~~跟香港一樣(地鐵+東鐵+西鐵線)
都會區路線密度還比北北基桃低哩!!


本來要加東京，but東京的通勤路線太雜了，找不到資料
我想論密度應該是東京第一


回來之後再PO心得文吧 看看他們的國鐵捷運化做得如何...


個人認為台鐵、北捷、桃捷真的可以路線整合
在東京，TOKYO METRO也可以看到山手線的路線圖


團結力量大!?


*妙的是，他們一條京釜線可同時跑高鐵、普速火車、通勤電車
所以不像我們高鐵和台鐵是兩條 他們是一條

首爾站路線：京釜、京義、AREX機場線外加兩條地鐵共5條
北車站路線：高鐵、縱貫、機捷外加三條北捷      共6條 (勝) XD


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.193.223.11
推 CORSA:現在若要看香港的話或許可能要以"深港"來看了~
推 TaiwanXDman:拿首爾很怪 面積新加坡比較接近
→ Xkang:其實我本來只要比大台北和首爾圈啦 香港鐵路整合也做得不錯
推 keita2277:高鐵南港臺北板橋桃園都可以畫進去了
→ cgy:地鐵跟捷運都是軌道區別意義在哪裡
→ Xkang:我本來要加高鐵北車桃園段長度 可是高鐵算通勤鐵路!?
→ cgy:首爾低，人口密度也是三個裡面最低
→ Xkang:有韓國人搭KTX上班嗎XDDD 我知道新幹線很多
→ cgy:那就要看你對通勤定義在哪裡，高鐵目前每日運量最高落在
→ cgy:台北-新竹，看你怎麼解釋
→ Xkang:OK 原來高鐵也變成短程通勤鐵路了XD 來加一下
推 TaiwanXDman:很多新竹人會買高鐵月票 並不貴
→ cgy:非也，跟所謂台北都會區 區內旅次比起來高鐵還是少
→ keita2277:臺中都要緊追在後了
→ cgy:那是跟高鐵自己的pattern比，台北-新竹變最多
→ hicker:通勤鐵路 跟 城際鐵路 這兩者要分清楚
→ Xkang:北車桃園段是36.4km...
→ hicker:最簡單的說 高鐵是城際 北捷是通勤 台鐵兩者都有
→ cgy:不要只看到數字表徵，而要思索數字的內容意義
→ hicker:所以在算通勤人口時 很少把高鐵加進去
→ hicker:首爾地鐵有只有1號線是類似台鐵捷運化這樣的
→ hicker:其餘2-9號線 仁川1號線 盆唐線 中央線 京義線等都是通勤線
→ hicker:但這也沒把韓國高鐵KTX給算進去 同理 台灣高鐵也不該列入
→ Xkang:嗯 的確 945.6是首都圈電鐵的數據 沒有高速新線
→ Xkang:扣掉高鐵還是贏啦!!
→ hicker:另外 也該把新加坡一起列入比較
→ hicker:還有上海北京廣州深圳....
→ Xkang:新加坡本來也是候選國 放不下了XDD 不過大概知道新加坡面積
→ Xkang:770 路線長度大概150km 密度跟香港差不多
→ Xkang:換句話說 如果北北基桃要追上星港的密度 長度要拉到700以上
→ abc480528:這樣大雜燴比數字其實感覺什麼意義啊...
→ abc480528:                        ^沒
→ Xkang:所以我才選閒聊啊 不是什麼大不了的情報
→ mooto:應該是可以再多一個北北基通勤圈 只算桃園捷運機場線
→ mooto:把桃園加進去稀釋密度 反而不好跟港星比較
→ Xkang:不知道各位認為八堵福隆段算不算捷運化??
→ Xkang:m大說的對...可是機捷有跨到桃園...嗯
→ hicker:我還是認為 機捷該拆成兩條來看 1.台北-桃機 2.桃機-中壢
→ hicker:台北-桃機部份以機場鐵路來看 桃機-中壢則以通勤鐵路來看
→ Xkang:嗯哼 好吧 來算算北北基的好了 機捷算到二航廈
→ kutkin:桃園加進來幹嘛
→ kutkin:三個面積差10倍  到底怎麼比
→ mooto:機捷就算到機場線...機場快線算進來很正常
→ hicker:怎麼比 就亂比唄 (丟筆)
推 TaiwanXDman:總覺得原po很愛比一比這種東西www
→ spiritman:同意樓上XDDD
推 spiritman:四鐵共構城市比一比 地鐵票價比一比 通車時間比一比...
→ Xkang:沒有啊 就瞭解一下台灣軌道運輸和各國的情況如何
→ hicker:各國各都市的狀況都不同 比下來也只是瞎比....
→ cgy:都市規模差異都很大，這樣比較意義在哪裡
推 spiritman:其實我也很喜歡比車站運量(炸
→ Xkang:其實重點是 如果大台北的路網可以整合 大概就是這樣
推 koushimei:台鐵三軌化成功再說吧.......
→ spiritman:看到新宿池袋渋谷狂電其他國家就有一種莫名的爽感XDDD
推 spiritman:                ^ 的運量
→ iamjust:日本除了東京.大阪也很可怕.另外上海北京不知如何
→ hicker:上海也是很可怕....
推 chester71:台北的機車也是很可怕啊　記得也有日本人截圖或影片的樣
→ chester71:子 XD
→ Xkang:上海大概就是上海地鐵的總和 他們不興國鐵捷運化
→ Xkang:北京的話就北京地鐵加一條京包鐵路的S2線
推 chester71:去東京 大阪　回來後都會覺得台北人潮是小 case
推 TaiwanXDman:http://www.youtube.com/watch?v=a4Gzr6hGwwo 這個XD?
推 ffaarr:這種都會區算法把一堆無關的山區也加進來，意義不大。
→ chester71:台湾人はスクーター好きなの？
→ Xkang:    中国人は自転車好きなの？
推 wcc960:東京只算地鐵(都營+metro)和大手私鐵的路線總長是1525.8km
→ Xkang:哦!!樓上真的一家一家找全部加起來嗎~~
推 shter:話說台鐵其實車站有路網圖是把捷運跟高鐵畫進去的
→ shter:只是台北捷運沒有畫台鐵進去而已
→ shter:將來機場捷運通了後, 猜猜看台北捷運畫不畫機捷.....
→ shter:我也認同應該官方出一張軌道路網圖給大家用
→ but:我倒是覺得聯合路網圖應該讓民間來賺 (?)
推 shter:應該也沒什麼好賺的, 台鐵那張圖就差不多夠用了
→ shter:不過它的範圍是從新竹畫到羅東, 比原PO都會區還大
推 wcc960:算私鐵/地鐵簡單，就每家數據加起來就好，但JR就麻煩了
→ Xkang:這張吧?? 我也覺得不錯 雖然比例不對XD
→ Xkang:http://photo.pchome.com.tw/k710226/135866845084
※ 編輯: Xkang           來自: 118.166.212.1        (02/07 00:10)
→ Xkang:畫到新竹羅東都都啊好 你老外來台三五天了不起就在這範圍內
→ Xkang:雖然現在老外也很喜歡高鐵趴趴造當日來回XD
→ cgy:都在發散討論= = 沒什麼收斂效果，內政部早就對三大都會區都
→ cgy:有定義，不是說不能討論，但是不能聚焦討論，沒什麼意義阿
→ cgy:捷運系統是一些比較的指標，但是都不是在上面 更不是蘇老師的
→ cgy:書XD
→ hicker:蘇老師的書 是捷運迷的亂源 (筆記)
→ ji394xu3:首爾都會圈太大了 都可以北北基桃竹了 XD
推 spiritman:首爾都會圈就塞了南韓一半的人...(抖
→ ji394xu3:樓上 大約46% 韓國人口已經破5000萬了
推 shter:北北基桃竹現在也快要變一體都會圈了, 北竹通勤越來越多