噓 c255120:卜卦文 02/28 12:23
→ nektsu2:怎麼不見284 02/28 12:27
→ Jimmy2010:紅2其實載內湖→圓山這段的旅客應該就飽了 02/28 15:43
推 vestinland:推樓上...紅2後面那段對他來說只是點心 02/28 18:25
推 spiritman:518呢...? 02/28 23:50
衝著這篇
咱們來看看民汐線通了後可能會被打到的路線
1.紅2
短程載散客可能看不出來,但長程的譬如說由社后,東湖到內湖路沿線
以後乘客應該會是寥寥可數(其實現在有文湖線就在下滑了)
至於677因為還有樟樹跟伯爵的熟客,要倒可能也沒那麼容易(類似重客261的角色一樣)
2.629
先前就已經減班過一次了(尖峰20~30分一班)
通車後很可能會再度減班甚至停駛,原本還有機會賺東湖到汐科,汐止車站一帶的人
以後可能都會被捷運吸走
(應該也可以說自己減班成這樣算是自廢武功)
類似路段的711有樟樹跟伯爵加持,價值可能還會比他高一點...
接著我們來看會有所增益的路線
1.藍36
通車後與文湖線產生鉗型路網包夾住在中間的三軍總醫院以及民權東路六段
在民權路上通往汐止地區的路線就只有藍36一條(雖然284走正門,但後面接的是捷運通
社后,效益可能還不會增加呢)
等於是獨家獨家再獨家
乘客以後會更加依賴這條路線(這段類似市民小巴的角色)
2.51
雖然有社巴F908,909,910接駁烘內以及五指山區
但那都是從汐止車站一帶來的
從東湖社后一帶只有51能接駁烘內地區(817只走汐萬路)
雖然51嚴格上來說也只有走到北港國小一帶而已
但中間的住宅區人口並不比樟樹地區少
以後從社后站下車搭51回烘內很方便(至少康寧街前段的塞車惡夢不會遇到)
3.817
同上的敘述,只不過改成接駁汐萬路一段一帶的居民
最後閒聊一下松山線通了可能會被打到的汐止路線
1.668
668可能會縮線
公館到松山被捷運吃掉了(除了純粹從南港到新生南北路上班的人以外)
只剩汐止-松山有比較大的市場,但又和同站605重疊
要繼續下去可能會有問題吧
2.605快速
跟同站的675一樣是快速公車的性質
只是他是走高速公路
不過這條路線最大的弱點在於675還有走不少汐止的區段
605快速在汐止車站一帶嚕一圈就匆匆忙忙上高速公路了
客源不夠,捷運通車後重疊,連臺北車站效益不大(台鐵算準班次去搭大勝)
蠻令人憂心的一條路線(現在也只剩13班而已,假日還停駛)
至於不上不下的路線
1.675
同668敘述,公館到松山有了捷運
但比起668,他沒有南港-新生南北路的市場
不過相較之下,675走快速道路有育達,西松,敦中的學生市場以及上班族+逛街人潮
雖然目前營收還是學生佔一大半啦...
不過通車後會發生什麼變化也很難講
南京東路段就先靜觀其變
2.711
也是疊很大俱樂部成員之一
不過汐止段有樟樹-伯爵-東湖這段沒辦法被捷運取代的路段(樟樹灣走進忠孝里還要花不
少時間)
雖然現今階段就有棕9,277,306,307等強敵環伺
不過在松山-南京東路-圓環上的營運卻很穩定(是還沒有到成長的地步啦)
通車後影響應該不大
至少光是班次就贏629了...
至於民汐線通後,西松的乘客可能就會減少
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