Re: [閒聊] 澳洲的地鐵系統

[DoD (咦~~~)]

※ 引述《Xkang (培養英日韓專利翻譯實力)》之銘言：
: 推 Howard61313:雪梨的城市鐵路好像是郊區路線進市區後直接地下化吧    03/03 20:44
: → Howard61313:另外好像還有高架單軌和電車各一條？                  03/03 20:45
: → shter:每個國家的鐵路系統概念都不太一樣吧                        03/03 20:53
: → Xkang:雪梨單軌才3.6km 而且要拆囉XD                              03/03 21:24
: → Xkang:所以light rail/tram其實是有模糊空間的?                    03/03 21:33
: → Xkang:另外看世界各城市metro/tram都用來互補 沒建metro的大多有    03/03 21:33
: → Xkang:tram metro路線多的就沒有tram                              03/03 21:34
: → Xkang:或許雪梨/墨爾本的通勤鐵路或tram就夠用了吧~~               03/03 21:35
: → Xkang:不過就我的認知,metro的效率還是比較高的 tram跟bus差不多    03/03 21:38
: 推 vestinland:澳洲很像英國,地鐵/鐵路直接互相直通,不過記得澳洲同時  03/03 21:39
: → vestinland:有三種軌距...算滿特別的                              03/03 21:40
: → Xkang:樓上說的三種軌距我聽過 台灣不也是XD?                      03/03 21:41
: → Xkang:猶記澳洲的是寬軌 標準軌和窄軌                             03/03 21:42
: → abc480528:        ^^^^^^^^^^^^^^^^^世界上也就這三種軌...        03/03 21:42
: → abc480528:就像負數、0、正數一樣                                 03/03 21:43
: → AndreYangMan:XDDDDDDDDDDDDDDDDDDD                               03/03 21:45
: 推 vestinland:同時有澳洲這三種在營運的國家也不多呀XD               03/03 21:54
: → Xkang:澳洲的數字我沒查 像台灣的就標準軌/窄軌/窄軌               03/03 22:02
: 推 vestinland:澳洲人口跟台灣差不多沒錯不過主要城市相較於台灣還是   03/03 22:05
: → vestinland:人口沒那麼密集,很多人都住透天的(google街景一下囉)    03/03 22:07
: 推 lina7inverse:來支援囉~看倌一定喜歡~http://www.railmaps.com.au/  03/03 22:47
: → NCC1305:雪梨city rail的路網圖                                   03/03 22:52
: → NCC1305:http://www.cityrail.info/stations/network_map           03/03 22:53
: → NCC1305:雖然他名稱不是metro, 市區段的班車密度已經是metro的水準  03/03 22:56
: → Xkang:原來如此...那墨爾本的tram應該是B路權的LRT吧               03/03 23:03
: → Xkang:看起來跟同為B路權的高雄環狀輕軌很像啊XD                   03/03 23:04
: 推 u8572535:雪梨的city rail進入市區後有地下化的路線像地鐵設站      03/03 23:07
: → Xkang:票價有夠貴的 雪梨機場到中央車站不到10公里要15.9澳幣       03/03 23:23
: → Xkang:每公里運價要台幣60塊 比小黃還貴 太扯了                    03/03 23:26
: 推 coffeemilk:(妙麗式舉手發問)為什麼澳洲的鐵路會用到三種軌距?      03/03 23:29
: → coffeemilk:是因為什麼關係呢?                                    03/03 23:29
: → Xkang:其他路段大約NT5~6/km 還是比高鐵櫃= = 果然是澳洲...        03/03 23:30
: → Xkang:另外看到澳洲原來也有高鐵計畫 連接Brisbane-Sydney TGV系    03/03 23:49
澳洲會有三種軌距一點也不奇怪
因為各州本來就各自有獨立的生活圈，所以各自決定自己的軌距即可。
除了跨洲路線（coutrylink）有用到雙軌距的線，
其他的州內路線就是早期開發時期的寬度了。
（應該沒有人想一口氣從墨爾本搭到布理斯本，至少要三十個小時呀！！！）

雪梨曾經有過tram,不過後來拆掉，有的改成公園，有的改成公車專用道。
現在的軌道運輸，則有：
市區鐵路（媲美捷運班次營運），市區鐵路延長郊區線（班次少一點）
州內城際鐵路(countrylink營運)，跨洲路線往北、南各一線（countrylink營運）
往西跨洲鐵路兩線（Ghan, India-Pacific, Greatsouthern Rail營運）
（以上路線都有重疊且共用軌道）
另外還有上面推文提到的單軌（騙觀光客錢用的高架（價）線）
地面輕軌一條（通往賭場）

如果把藍山算進大雪梨地區，藍山還有cable car這類的觀光有軌纜車，
之字型窄軌古蹟軌道跑蒸氣、柴油車觀光。

以臺灣看捷運的感覺，
大概所有市區鐵路進到CBD繞了一個city circle的部份最像，
其他的就是臺鐵的感覺（需要查班表特別買單次票去搭）

至於機場線會貴，是特別針對進出機場那兩站的加價，同線上的其他站還是一般費率。
這也是我認為北捷可以把松山機場另外改加價，大直、中山國中里程拉直算的參考之一。

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◆ From: 220.135.19.205
※ 編輯: DoD             來自: 220.135.19.205       (03/04 03:08)
推 Killercat:很難 因為松山機場站並非機場專用捷運站
→ Killercat:轉程跟附近居民(我也勉強算啦...)相當的多
推 nektsu2:到松山機場站維持現有票價
→ nektsu2:大直-中山國中用直線段里程,保持原本的選線精神
→ nektsu2:不然只會覺得北捷將成本轉價來往內湖民眾 票價是可檢討的
推 Xkang:push~
推 shter:英國體系是不是都會規劃把傳統鐵路捷運化?
→ shter:早年英國顧問也想把台鐵直接捷運化當藍線來使用
→ shter:香港的東鐵線和西鐵線更是徹底捷運化
推 Howard61313:澳洲的都市鐵道算不算英國體系(?
推 vesting:那是因為遠程直達的需求有別的交通工具可以取代吧?
→ vesting:而且 其實香港跟廣州之間的連結被斷絕許久
推 vesting: 東鐵線1979年後才重新直通進深圳 西鐵線2003年才通車啟用
推 traystien:可以參考RN197 XD