推 Lsamia:一條快速通往市區的接駁車 實務上真的很難 03/05 16:11
→ Lsamia:除非要走高架或是地下 03/05 16:12
→ Xkang:所以短期內是無解?? 03/05 16:20
→ Xkang:看某本介紹舊鐵道的書,當初神岡線應該也沒有經過機場吧? 03/05 16:22
→ Xkang:高鐵是還好啦 至少還有台鐵接駁 機場就真的... 03/05 16:41
→ kimchimars:想知道為什麼很難? 03/05 17:43
推 Lsamia:其實是要看到哪 如果是接駁北屯以北 西屯 或高鐵站 03/05 18:04
→ Lsamia:這幾個路線在路況上是相對暢通 03/05 18:04
→ Lsamia:但如果是要接駁進車站 這問題就大條了 03/05 18:05
→ Lsamia:台中市區道路擁擠 而且沒有高架快速道路可用 03/05 18:05
→ Lsamia:除非能有號誌管控的BRT 或是能無視路況的公共載具(如MRT 03/05 18:06
推 Killercat:神岡線本身路幅連單線都很勉強 離台中新舊機場都遠 03/05 18:46
→ Killercat:而且潭子車站離台中市區遠的很 那條當自行車道已經是 03/05 18:46
→ Killercat:最好的下場了 不用想著還能拿他幹嘛.... 03/05 18:47
推 Chungli28:早期高鐵接駁公車都能配合班表規畫出來,沒道理機場不行 03/05 18:50
推 kudo070125:神岡線有到機場.....的邊邊XD 03/05 18:51
→ Chungli28:就算車程很長,但配合航班接駁發車是最基本可以做到的 03/05 18:52
→ kudo070125:綠線跟橘線都要趕快蓋.... 03/05 18:52
→ acergame5:有9路不搭 硬要搭115 也是蠻奇怪的 03/05 19:03
→ haowei71:9路離峰25~30分 再者搭九路必須在機場對面民宅等車... 03/05 19:06
→ haowei71:民宅門口...汽機車佔用絕對不客氣... 03/05 19:07
推 sakiyuto:想用神岡線是可以啊 不過要從機場的東邊地下化到西邊才行 03/05 19:12
→ xxxcc:不如拿現在的神岡線腳踏車道當BRT道 重要路口大多立體化了 03/05 19:19
→ xxxcc:不過大概要擴建車站待避 不然只有單向 03/05 19:20
→ slycsboy:台中要蓋捷運除非遷都或者胡強強當總統 03/05 20:04
推 aibakoji:神岡線離清泉崗機場還有好一段路 03/05 20:21
→ goddora:跟台南一樣 高鐵雖然有台鐵接駁進市區 但就只是進入市區 03/05 21:38
→ goddora:應該再做一條專有路權的貫穿市區 形成十字線 03/05 21:39
推 Howard61313:結論:橘線和藍線趕快蓋MRT吧.... 03/05 22:27
→ valkyrie3812: 還有台中山手線 03/05 22:50
推 KEYSOLIDER:免費公車 終究比不上捷運 03/05 22:59
推 kudo070125:公車不穩定 03/06 08:59
推 train:公車的穩定度與可靠度還是抵不過軌道系統 03/06 12:53
→ kudo070125:何況中客又是台中市印象不好的客運呢 03/06 13:51
推 WeAntiTVBS:就算換首都李董經營也一樣嗎... 03/06 14:18
→ kudo070125:中客根本還是跟當年一樣 不過老闆換個名字罷了 03/06 14:36
→ Lsamia:變成橘色後車子乾淨很多是真的 03/06 14:38
推 Howard61313:橘色車子讚啊,綠色新車也不錯XD 03/07 00:10
→ Howard61313:甚至巨業也不是只有舊車跟遊覽車了,fu有少少改善一些 03/07 00:11
→ chester71:司機素質一樣沒變有什麼用 03/07 08:41