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作者kudo070125 (工藤)
看板MRT
標題[閒聊] 環狀線板橋站與台高鐵的轉乘動線
時間Mon Mar 11 01:35:28 2013
: : → hicker:環狀線板橋站的動線就是大問題呀 03/10 13:00 : → el1901:我還沒仔細看圖 新店往板橋上行線的旅客動線比較不順 03/10 14:25 : → el1901:這邊下車後要上上下下的到另一邊客運大樓 就沒有在上行線 03/10 14:26 : → el1901:這邊另設出入口通往板橋車站 有種看得到月台卻要繞大段遠路 03/10 14:27 : → el1901:才能搭車 看看能否再另外做條空橋連進板橋車站內 03/10 14:29 : → el1901:也就是說環狀線板橋站是單邊出入口而且不在台鐵車站旁 03/10 14:43 : → hicker:台鐵/高鐵/板南線的轉乘動線 03/10 14:47 : → hicker:本來現有地下大街聯通腸圖客運站的連通口就可以直接拿來用 03/10 14:48 : → hicker: 長途客運站 == 03/10 14:48 : → hicker:但現在卻是把這連通口封死 改成地下汽車停車場的坡道 orz 03/10 14:49 : 推 coffeemilk:其實最方便的就是高架車站站體有兩邊都可以通,一邊通往 03/10 19:55 : → coffeemilk:長(腸?途客運站) 另一邊接板橋車站的二樓空橋,這樣是 03/10 19:56 : → coffeemilk:最方便讓旅客使用的...只是似乎沒這樣設計... 03/10 19:57 沒有工程背景 這張只是鍵盤想像圖 如有不妥請指教 https://www.dropbox.com/s/rauo0z54lyfahpb/%E5%9B%BE%E5%BD%A21.png
第一張是現狀 B1有電梯電扶梯通往客運站1F 二樓有連通道連通客運站和台高鐵站 但客運站這側沒有開放出入口 第二張是援用h板友的資料 B1電梯電扶梯打掉? 二樓也沒有空橋 然後板橋站為與忠孝復興相同的側式月台 且只有下行月台側能連通客運站二樓 上行月台要到出口就要先上後下 要到台高鐵站就要穿越馬路 我覺得這當中最不順的就是台高鐵東出口要到環狀線的動線 由台鐵閘門出站不能右轉經由電扶梯上樓到客運站 要先左轉上台鐵大廳 再過馬路到客運站 再上樓... 雖然這樣講可能不太好 但是這種設計有一種環狀線車站自己蓋自己的 蓋好了就沒在管跟其他轉乘動線怎麼安排的問題... 第三張就是保留原本B1電扶梯 這樣動線會好很多 第四張就是c網友的看法和我自己的鍵盤設計圖 把側式月台設計像東湖站那樣 大廳層在月台下方 左右有連通道 分別通往客運站和台高鐵站 B1電扶梯保留 原台高鐵東出口可改成雙向進出(或者保持原狀只出不進亦可) 這樣轉乘台高鐵的動線會順很多 -- 除非捷運局有相當必要的理由 必須一把B1電扶梯連通道拆除 不然環狀線板橋站最大的問題不是站外轉乘 而是本身動線就相當不方便 -- 要奉命結婚？ 還是要尋找自己的幸福？ ├────┤ ├────┤ ├────┤ ├────┤ ├────＜═══ by kudo070125 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.24.136.101 ※ 編輯: kudo070125 來自: 114.24.136.101 (03/11 01:37) ※ 編輯: kudo070125 來自: 114.24.136.101 (03/11 01:45)
推 rs7135:繪圖用心;論:因為2F租給環球,某鐵怕麻煩而不願配合的可能性 03/11 01:55
→ hicker:現在這份設計圖上的環狀線板橋站 連通環球的天橋還是有保留 03/11 02:04
→ hicker:只是改成跨越環狀線月台區而已 也就是說環狀線板橋站月台 03/11 02:05
→ hicker:上面會有三個天橋 兩個連通兩側月台 一個是現有天橋直接跨 03/11 02:06
→ hicker:從環球二樓戶外區上來 先搭電梯上來 跨越月台再搭電梯下去 03/11 02:06
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→ hicker:抵達環狀線板橋站穿堂大廳 03/11 02:07
→ hicker:其實這設計地面以上都還好 問題都在地面以下 03/11 02:09
→ hicker:把地下大街連通口保留下來就沒這麼多問題了.... 03/11 02:10
→ hicker:說個題外話 到這站啟用為止 天橋應該還是通不到大遠百 03/11 02:11
→ hicker:儘管只是隔條馬路 但跨越縣民大道的位置是在旁邊的劇院預定 03/11 02:12
→ hicker:地上 而誰知道劇院何時能蓋呀........ 03/11 02:13
→ kudo070125:天橋通不了大遠百我反而覺得還好 我覺得那個第三個空橋 03/11 02:31
→ kudo070125:這樣難道不會整死乘客嗎? 03/11 02:32
→ kudo070125:這樣乘客從上行月台要到二樓 就要先上 過橋後再下 03/11 02:32
→ kudo070125:出站到大廳層後又朝板橋火車站走 然後又上 又再下.... 03/11 02:33
→ el1901:板橋站是ㄇ型柱 不是單柱落墩於路上 03/11 07:52
推 akway:我猜大家還是愛走地下通道 二樓天橋應該使用率不彰... 03/11 13:33
→ hicker:問題就是 現在這設計 往地下通道的動線根本是被封死.... 03/11 13:47
→ kudo070125:而且天橋如果要保留幹嘛沒事又設計成上上下下.... 03/11 14:12
根據上面的推文修正示意圖: 單柱修正為ㄇ型柱 以及h板友提供的"搭電梯上樓跨越月台再下樓"的空橋 https://www.dropbox.com/s/rauo0z54lyfahpb/%E5%9B%BE%E5%BD%A21.png
我覺得這樣子上行月台不管要到哪都會變成動線災難 有什麼絕對必要的原因 不可撼動的理由讓捷運局必須設計成第二張圖那個樣子嗎? ※ 編輯: kudo070125 來自: 114.24.117.208 (03/11 14:31)
→ hicker:在尚未進入招標程序之前 都還有修改補救的空間 03/11 16:53
→ hicker:但對側月台要出站 是只能走天橋過來 就跟文湖線部分站一樣 03/11 16:55
→ hicker:這部份還算簡單啦.... 把地面以上與以下分開看會比較清楚 03/11 16:55
→ hicker:現在就等北工處那邊會有怎樣的回應了.... 03/11 16:59
推 el1901:抱歉!我誤導大家了 上行線應該是在右側才對 這樣會換從A3 03/11 17:50
→ el1901:回來板橋的旅客不太方便 要是推行李旅客太多 電梯會擠爆 03/11 17:51
推 YellowWolf:所以目前的設計要把客運站下的聯通道打掉,改成地下停車 03/11 18:04
→ YellowWolf:場的坡道 那幹嘛要特別選在那裏開停車場出入口? 03/11 18:05
→ hicker:這就是問題點呀 03/11 18:43
推 coffeemilk:我說的就是第四方案的圖, K大懂我^^ 03/11 20:07
推 coffeemilk:如果第四張的圖的方案成立的話,地下通道也還會保留並擴 03/11 20:10
→ coffeemilk:建的話,這樣旅客轉乘可以做到動線分流,純粹要搭板南線 03/11 20:11
→ coffeemilk:的直接走二樓空橋前往,另外高鐵台鐵出站旅客就直接往地 03/11 20:12
→ coffeemilk:下通道上來至環狀線站體 03/11 20:12
→ hicker:空橋通不到板南線....那是通往車站二樓環球的 03/11 20:49
→ hicker:往板南線還是走地下大街比較簡單 03/11 20:50
推 coffeemilk:空橋可以通到二樓的手扶梯, 一樣可以到B1啊 03/11 21:09
→ kudo070125:圖4的意思是說 至少不管哪個月台 不管要到台鐵本棟 03/11 23:32
→ kudo070125:還是要到B1 都非常"通腸":P 03/11 23:33
推 coffeemilk:工藤大快點把你的意見反映給捷工局! 我要這樣子的車站 03/11 23:41
→ kudo070125:這.....這種非專業人士反應的不會被認為來亂的嗎 03/11 23:45
→ hicker:我上次就去提過了....... 03/11 23:50
推 coffeemilk:這其實蠻專業的啊! 感謝h大 03/11 23:59
推 el1901:顧問公司做出設計要向兩市府提出很多設計簡報 03/12 00:02
→ el1901:還要找一大堆專家提供意見 不可能沒發現這種詭異動線 03/12 00:04
→ kudo070125:所以要不捷工局有絕對不可抗拒的因素要設計成圖2 03/12 00:13
→ kudo070125:要不就是捷工局只顧環狀線車站沒再管其他單位之間... 03/12 00:13
推 ciswww:很慘的轉乘動線 03/12 00:22
推 jwph:台北車站解脫了（？） 03/12 10:51
→ kudo070125:台北車站是一開始就設計成那樣倒也無話可說 03/12 12:04
→ kudo070125:但環狀線既然是後來設計的 在先前沒有預留的情況下 03/12 12:04
→ kudo070125:應能有調整設計的空間 03/12 12:05
→ hicker:不是沒預留 而是有預留但卻沒加以利用 03/12 14:30