→ a41503:在日本的規則搬到台灣不見得適用 03/15 01:09
→ sydwuz:必須要先想想日本那從學習這種轉乘方式到現在多久了， 03/15 01:09
→ sydwuz:再來看我們這邊剛開始要學習這種轉乘方式的媒體與民眾 03/15 01:10
→ toast520520:其實不只東京 上海也有了 03/15 01:22
推 Q12345Q:身心障礙人士 也要看時間能否來得及 03/15 01:23
→ ecpoem:如果之前規劃時沒想到後續新增路線且結構上沒預留，新路線 03/15 01:28
推 meianhua:到時候點越來越多 就有可能有這種模式 畢竟不是都能相通 03/15 01:28
→ ecpoem:車站可能無法共構，就得站外轉乘。就看到時轉乘動線如何規 03/15 01:29
→ ecpoem:畫，讓乘客容易從一條線轉到另一條線了 03/15 01:30
→ hinajian:真討厭遇到狀況先批個臭頭再說的媒體邏輯 03/15 01:44
→ mindsteam:因為這樣可以激起大眾的情緒，然後大眾就會更愛看。 03/15 03:14
→ mybfgf:不要老拿日本來當擋箭牌...新埔站跟新埔民生站的轉乘真的很 03/15 04:16
→ mybfgf:考驗乘客腿力呀 ~~~ 03/15 04:16
→ mybfgf:而且說難聽點 人家日本是很早就建構的東西 北捷晚人家多久~ 03/15 04:18
推 spiritman:...考驗腿力 是台灣人不耐走吧=.= 03/15 04:23
→ mybfgf:不耐走?新埔民生站~新埔站 從一站到另一站的月台起碼我看要 03/15 04:25
→ mybfgf:300-400公尺~~而且是要走車一堆的民生路的人行道~~哭哭 03/15 04:25
→ mybfgf:去叫日本人來通勤轉乘這種動線看看呀~~我看他們是有多耐... 03/15 04:26
→ mindsteam:要是沒記錯，日本就算通勤族，步行距離也確實都蠻長的。 03/15 04:36
→ spiritman:記得不知道哪裡看到的報導 台灣人的步行忍受距離在全世 03/15 04:42
→ spiritman:界中是敬陪末座的 除了過於習慣機車的點對點運輸外 應該 03/15 04:43
→ spiritman:也是跟步行環境有關 不過為什麼一定要在新埔民生轉呢... 03/15 04:44
→ orion:很多人一直拿山手線比，可是山手線轉乘地鐵都是要出站再進站 03/15 05:41
→ orion:有的距離還非常遠（不只三四百公尺） 03/15 05:41
→ orion:八卦版有人以為山手線多好，其實看起來跟台鐵很像 03/15 05:43
→ orion:都是地上站+窄軌 03/15 05:45
→ orion:而且新埔民生站跟新埔站本來就不同車站 03/15 06:13
→ orion:要比較就跟JR上野跟京成上野一樣，這兩個你要轉乘也很累 03/15 06:14
→ orion:走地下很遠，走地上要過馬路，有比較輕鬆嗎？ 03/15 06:18
推 AndreYangMan:路況...差? 這柏油...oops,好平整阿(喂XD 03/15 07:11
→ hicker:問題是 撘環狀線轉板南線的這個量有多少?? 03/15 07:32
→ hicker:環狀線到板橋站 主要目的是轉乘台鐵高鐵國道客運 03/15 07:35
→ hicker:轉乘板南線反倒是其次了 03/15 07:36
推 callmechris:新埔跟新埔民生站 名不同應該算不同站吧 距離遠就算了 03/15 07:37
→ hicker:至於新埔民生這邊 已在環狀線上的話 就多搭一站到頭前庄 03/15 07:38
→ hicker:轉進市區吧 03/15 07:38
→ hicker:當地要搭捷運的話 就直接去搭板南線 03/15 07:39
→ callmechris:但是板橋站不知道能不能作站內轉乘加 電動走道 03/15 07:39
→ hicker:板橋站....等他設計圖改過再說吧 03/15 07:40
→ hicker:目前的設計圖 根本就連通到地下大街都沒有 儘管就在旁邊... 03/15 07:41
→ callmechris:不知道跟機場捷運台北站轉板南線哪個遠 03/15 07:41
→ hicker:機場捷運轉板南線....直接從北門進站再到西門轉還比較方便 03/15 07:42
推 busgoer:香港尖沙咀、尖東站表示： 03/15 07:43
推 callmechris:對不熟的人來講 站名一樣 應該轉乘要很方便 最怕就像 03/15 07:54
→ callmechris:JR東京 京葉線轉乘 走有夠久的 地圖上應該要說清楚 03/15 07:55
→ hicker:所以意思是 松山線北門站也要改名成台北車站?? 03/15 07:58
推 orion:路況指的當然是行人的路況，車多，人行道也不大 03/15 08:00
→ orion:柏油就別提了吧，比較平那是當然的 03/15 08:01
→ orion:日本似乎很多這種轉乘要走很久的站 03/15 08:04
→ orion:之前忘了東京那個站了，轉乘走了可能有七八百公尺 03/15 08:04
→ hicker:但同樣的起迄點 路線不見得只有一條 也就可以避開麻煩的點 03/15 08:05
推 keita2277:輕軌轉乘文化中心來堵嘴了啾咪 03/15 08:06
→ hicker:還不用拿高雄來堵嘴吧.... 03/15 08:10
推 but:東京站本身京葉線站內轉乘一公里路程啊 03/15 08:46
→ but:站外轉乘的話 福岡天神跟天神南表示: 03/15 08:47
→ WeAntiTVBS:基本是放寬成跟之前南展一樣兩個小時內合併里程 03/15 08:48
推 fantasibear:巴黎是路上跑的、地下跑的要分開計票，不可互轉程 03/15 09:17
推 Xkang:我比較care的是通車時間 以目前情況看來105年可以通車嗎?? 03/15 09:32
→ hicker:不行....中間還有一段都還沒招標.... 03/15 09:42
推 iisimichael:抓107年比較保險...看看以往經驗.. 03/15 09:43
→ hicker:107年都有點緊了....以現況來看 個人會放到108年吧 03/15 09:45
推 TaiwanXDman:高捷轉輕軌會先經過壓力測試 北捷別緊張XD 03/15 09:51
推 akway:台北車站台高鐵跟捷運也是站外轉乘阿 其實大家都有刷兩次卡 03/15 09:59
→ akway:進出的經驗 03/15 09:59
推 Xkang:1...108 h大XD 03/15 10:00
→ Xkang:環狀線目前還有四十幾趴的進度 那不到30趴的中捷綠線... 03/15 10:02
噓 lirick42:記者你在猴急什麼？高捷輕軌全線完工北捷環狀都還沒好 03/15 10:10
推 akway:新光三越走到京站也差不多三四百公尺 大家也是爽爽走 新埔民 03/15 10:10
→ akway:生站也沒想像的遠啦 他離五號出口的公車站牌頂多五十公尺 03/15 10:11
→ Chungli28:有沒有遮風避雨的地下連通道民眾接受度會差很多 03/15 10:12
→ hicker:但這距離很遠耶.... 大約250公尺 03/15 10:18
推 TaiwanXDman:彩虹公園轉文化中心、五塊厝至少400m屆時一定很刺激XD 03/15 10:22
推 mstar:拿日本救援？看看兩邊道路、障礙物、行車秩序、標示差距吧 03/15 11:04
→ orion:好像沒有人在討論「道路、障礙物、行車秩序、標示」吧 03/15 11:21
→ orion:不是在講站外轉乘嗎？你要在不是轉乘點的地方轉乘當然很累 03/15 11:22
→ orion:就跟你JR轉京成不在日暮里轉卻在長野轉一樣 03/15 11:23
→ orion:沒事找事做 03/15 11:23
→ orion: 上野 03/15 11:24
推 mybfgf:新埔站跟新埔民生站就是北捷設計"轉乘"的車站(只不過是站外 03/15 11:58
→ mybfgf:轉乘),何來"你要在不是轉乘點的地方轉乘當然很累"~~~ 03/15 11:58
→ mybfgf:至於一直拿部份日本地鐵與JR的轉乘動線長來跳針真不知道是 03/15 12:00
→ mybfgf:想表達啥,人家很多東西是很早以前就蓋好的,所以當時背景無 03/15 12:00
噓 ultratimes:純虛樓上，新埔站和新埔民生站根本不是轉乘站 03/15 12:01
→ mybfgf:法全面考量後來的增加路線,乃至後來的建築大樓與都有可能影 03/15 12:01
→ ultratimes:不然你當板橋站是空氣喔？ 03/15 12:01
→ ultratimes:板橋站能轉不轉，硬要再新埔民生轉新埔站 03/15 12:01
→ mybfgf:響到,所以才導致有些車站轉乘動線的確很長,但不要講的一付 03/15 12:01
→ mybfgf:日本人就"很衷心熱愛"那種落落長的轉乘動線好嗎~~~只要是人 03/15 12:02
→ ultratimes:我說話有時就是比較衝，若有得罪我也不會跟你抱歉 03/15 12:02
→ mybfgf:誰會不希望這種大眾運輸的轉乘可以愈簡單愈便民愈好~~~~ 03/15 12:02
→ mybfgf:純噓 ultratimes 新埔站跟新埔民生站在北捷就是規劃站外轉 03/15 12:03
→ mybfgf:乘的2站。請加油好嗎!! 03/15 12:03
→ mybfgf:不然你以為北捷在票務設計上幹嘛設計新埔站跟新埔民生站可 03/15 12:04
→ mybfgf:以站外轉?那中山站跟雙連站幹嘛不設計也讓人家站外轉乘~~~ 03/15 12:05
推 ultratimes:就因為很近不設計一下到時後又惹然一堆嫌 03/15 12:06
→ mybfgf:就算是板橋站的板南線跟環狀線的站外轉乘 月台到月台的動線 03/15 12:06
→ mybfgf:也上看300-400公尺了... 03/15 12:07
→ ultratimes:不然為什麼名字要取不一樣？不就告訴你那是不同站？ 03/15 12:07
→ ultratimes:那板橋站為什麼又取名一樣？不就擺明預設是板橋站 03/15 12:07
→ ultratimes:新埔民生只是順便加進去而已，不然不會連站名都不同 03/15 12:08
→ mybfgf:中山站~雙連站534公尺表示: 03/15 12:08
→ orion:東京中心區好像很少新的路線吧 03/15 12:10
→ orion:大部分都是很早就完成的 03/15 12:10
→ orion:那些車站看起來都是有年歲的了 03/15 12:10
→ orion:除非你一口氣都蓋完，不然分批完成的總是會有這些問題 03/15 12:11
→ orion:那無論東京台北意思不是一樣的嗎？ 03/15 12:12
→ mybfgf:名字不完全一樣 so what? 票務設計上這2站就是"站外轉乘"的 03/15 12:14
→ mybfgf:2個車站。這一點有啥好爭論~~不然你去叫北捷終止它們的站外 03/15 12:14
→ mybfgf:轉乘的計劃吧! 03/15 12:14
→ mybfgf:那麼愛拿日本某個有落落長的快要1公里的轉乘動線...那北捷 03/15 12:18
→ mybfgf:只要站距不到1000公尺的車站之間都規劃成可以彼此站外轉乘 03/15 12:18
→ mybfgf:呀~~講得一付這種某些日本落落長的轉乘動線很可人一樣~~ 03/15 12:19
→ hicker:那機捷台北車站跟北捷北門站又怎麼說?? 03/15 12:20
→ orion:不是很可人，是避免不了，也沒這麼嚴重... 03/15 12:20
→ mybfgf:反正上面第18044篇剛好又有版友拿了站距文出來了...順便~~ 03/15 12:21
→ orion:在東京搭地鐵真的就是走很多路，台灣捷運新又經過規劃 03/15 12:21
→ orion:所以要走路的地方已經很少了，東京通勤真的就一直走 03/15 12:21
→ orion:本來分批蓋的就不可能盡如人意，台灣比東京已經好很多了 03/15 12:22
推 hicker:就請你把焦點放在北捷上面好嗎.... 03/15 12:22
→ orion:人家可以適應，台灣卻巴不得轉乘就在門邊，這是為何？ 03/15 12:24
→ hicker:畢竟東京也是蓋了三五十年才有現在這路網 03/15 12:24
→ hicker:北捷未來遲早也會出現站外轉乘的 這只是適應的問題而已 03/15 12:25
→ parislove3:莫名其妙抨擊不耐走 還用自以為是的表情符號(=.=) 滿行 03/15 12:26
→ parislove3:的 03/15 12:26
→ mybfgf:公車站牌就已經200多公尺了好嗎~~~再加上進到車站與月台的 03/15 12:26
→ hicker:距離 250公尺 走路10-15分 03/15 12:26
→ orion:不要說叫日本人來走，台灣人腳力平均是比不上日本通勤族的 03/15 12:26
→ mybfgf:上下行距離,300-400公尺是跑不掉~最好只有50公尺而已啦 = = 03/15 12:27
推 spiritman:給人方便設站外轉乘被批 叫民眾去板橋轉也被批...也太為 03/15 12:27
→ orion:說日本人走不來那真的是笑話，差太多了 03/15 12:27
→ spiritman:難人= = 真正不想走的人應該會直接搭公車吧~ 03/15 12:27
→ hicker:多走路有益健康 謝謝 (被毆) 03/15 12:29
→ mybfgf:日本人表示:原來你們的站外轉乘之間的動線長成這樣子.... 03/15 12:29
→ hicker:人行道是還有改善空間啦.... 03/15 12:30
→ mybfgf:旁邊一堆車/沒有遮頂的建築/人行道破破窄窄的...好天然喔~~ 03/15 12:30
→ hicker:這叫taiwan style 謝謝 03/15 12:30
→ mybfgf:ps.這地球上原來只有日本跟台灣兩個國家嗎? 一直拿日本救援 03/15 12:31
→ hicker:也許等捷運蓋好了 也就有友善的步行環境了 這是可以改善的 03/15 12:31
→ mybfgf:幹嘛不拿北韓的落落長地下車站來救援算了.... 03/15 12:31
→ hicker:(我可沒提日本喔....焦點請放到北捷) 03/15 12:31
→ mybfgf:多走路的確有益健康~~所以捷運也別搭了...從家裡走去公司.. 03/15 12:32
→ hicker:要從半夜走到天亮才能走到.... 03/15 12:32
→ orion:是您說要日本人來走看看的啊 03/15 12:33
→ mybfgf:"人家可以適應"?? 我笑了...講得日本人都很愛這種長動線... 03/15 12:33
→ orion:那不拿日本比要拿哪裡比？ 03/15 12:33
→ hicker:所謂人比人氣死人 就是這樣吧 03/15 12:34
→ mybfgf:承認規劃前後沒有那麼完備有那麼困難嗎...硬要扯那種日本某 03/15 12:35
→ spiritman:沒人說日本人愛走長路喔...只有說日本不會像這邊反應這 03/15 12:35
→ orion:是啊，開個任意門就都不用適應了.. 03/15 12:35
→ spiritman:麼大 03/15 12:35
→ mybfgf:些例子來救援~~那麼扯日本先開放北捷可以飲食先啦! 03/15 12:36
→ mybfgf:不要光只會扯日本某些自己想講的 其它的又不敢提 03/15 12:36
→ hicker:這邊沒辦法完備好嗎.... 路線定下來就是這樣了 03/15 12:36
→ orion:說到飲食不就模糊焦點了嗎？現在是在說轉乘耶... 03/15 12:37
→ hicker:交會點就是個先天環境沒辦法設站的點 把站拉遠作站外轉乘 03/15 12:37
→ hicker:也是沒辦法下的辦法 03/15 12:38
→ mybfgf:ps.不要說道路與人行道的動線環境規劃不如人家,連先天上的 03/15 12:38
→ mybfgf:天氣台灣都比人家刻苦...夏天要嘛比人家太陽毒辣 不嘛就是 03/15 12:39
→ hicker:東京的夏天也很熱........ 03/15 12:39
→ mybfgf:午後西北雨淋死你 冬天台灣因為濕度高 體感溫度也是夠冷 03/15 12:39
→ hicker:東京冬天更冷........ 03/15 12:40
→ orion:不要扯開了，扯飲食天氣只是失去焦點而已... 03/15 12:40
→ mybfgf:日本就算緯度高 但大多比台灣乾冷 連在室外動線走都台灣強 03/15 12:40
→ hicker:(焦點請放到北捷 謝謝) 03/15 12:41
→ mybfgf:這種先天條件就不理想的情況 還沒有規劃好專用的站外動線 03/15 12:41
→ hicker:再回到一個問題 環狀線會有多少人要轉乘板南線 03/15 12:42
→ mybfgf:拿日本當救援...那先把人家的轉乘動線環境條件也copy一下 03/15 12:42
推 orion:分批蓋的多少都會有這種情況...不要扯到天氣去... 03/15 12:42
→ hicker:板橋站有好好的地下大街不用(如果能改設計圖的話) 03/15 12:43
推 spiritman:規劃有沒有完備也不是幾個人在講，除非環狀線不去板橋 03/15 12:43
→ spiritman:但屆時一定會有需求不同的民眾抱怨去板橋搭台鐵要轉乘 03/15 12:43
→ hicker:要跑到新埔去轉乘是哪招?? 03/15 12:43
→ coon182:如果你把台64拆了就有很大機會設計站內轉乘(無誤) 03/15 12:43
→ spiritman:很麻煩 還有環狀線離落成還有一段時間，my大怎麼能那麼 03/15 12:43
→ hicker:樓上無誤+1 03/15 12:44
→ orion:要說天氣，我一月才從日本回來，只能說我冬天寧願呆在台灣 03/15 12:44
→ mybfgf:不是很愛講日本怎樣怎樣~~怎麼日本有長距轉乘動線就那麼愛 03/15 12:44
→ spiritman:確定蓋好後那邊的步行環境不會有改善呢?? 03/15 12:44
→ orion:其他再扯就扯遠了，冬天很難受的 03/15 12:44
→ mybfgf:拿來講 人家地鐵可以吃吃喝喝又隻字不提 又是雙重標準了 03/15 12:44
→ hicker:(焦點請放到北捷 謝謝)(第二次提醒) 03/15 12:45
→ orion:一開始先說日本人也走不動，再來說因為天氣，接著又說吃喝 03/15 12:45
→ mybfgf:那邊步行環境不是捷運管轄範圍 是要改善啥?那是新北市政府 03/15 12:46
→ orion:我不知道大大是否是有親身體驗，不然您的日本經驗怎麼都不同 03/15 12:46
→ mybfgf:或板橋區的業務了 03/15 12:46
推 ultratimes:你在大聲什麼啦？板橋站可以轉硬要再新埔轉再來大聲啥 03/15 12:46
→ hicker:是新北市政府要做的配套沒錯呀 03/15 12:47
→ orion:都跟我的感覺不一樣？ 03/15 12:47
→ coon182:日本：我家也有一個板橋區 03/15 12:47
→ mybfgf:東京早就在那邊留學過幾年了 騙人家沒去日本 XD 03/15 12:48
→ coon182:喔不對離題了，論轉乘友善度當然板橋比新埔好啊 03/15 12:48
→ coon182:為何硬要在新埔轉zzz 江子翠和新埔兩站就免提了 03/15 12:48
→ mybfgf:板橋站可以轉硬要再新埔轉??搞笑...從新莊過來板橋要轉板南 03/15 12:49
→ coon182:原來板橋不能轉板南線？(筆記) 03/15 12:50
→ mybfgf:線為什麼要去板橋轉?原來除了有台北市(天龍國)看天下以外.. 03/15 12:50
推 hicker:新莊進市區就直接搭新莊線了.... 03/15 12:50
推 vestinland:如果要比走路耐性，日本的琉球人會比較接近我們XD 03/15 12:50
→ mybfgf:還新增了板橋/中和看天下嗎? 03/15 12:50
推 ultratimes:是啊，北捷為了服務大眾 善導寺和台大醫院也設計站外 03/15 12:50
→ coon182:如果是我我也寧願搭新莊線 03/15 12:50
→ ultratimes:轉乘的機制好了，免得有人不爽在台北車站轉乘 03/15 12:50
→ mybfgf:板橋可以轉的話 那麻煩去叫北捷把新埔站跟新埔民生站的站外 03/15 12:50
→ coon182:阿...不對會跳針"我要去西門我搭新莊線幹嘛" 03/15 12:51
→ orion:留學多年怎麼這麼不耐走呢？怎麼覺得下雪的街道比台灣好？ 03/15 12:51
→ hicker:重提這問題 環狀線會有多少人要轉乘板南線 03/15 12:51
→ mybfgf:轉乘可取消掉呀~~~是不是可以站外轉乘是你在這邊網路嚷嚷就 03/15 12:51
→ mybfgf:說了算嗎?搞笑 03/15 12:51
推 spiritman:反正民眾真的很好 出一張嘴就好 如果改成不去板橋 03/15 12:51
→ hicker:路線選擇不是只有一種方案.... 03/15 12:52
→ spiritman:屆時受到的另外的批評也只會覺得是其他人的事 03/15 12:52
推 coffeemilk:my大貼的新埔街景圖是為了興建環狀線所做的人行道刪減 03/15 12:52
→ coon182:那你怎麼不乾脆說留下平行轉乘站就好垂直轉乘站砍掉 03/15 12:52
→ coffeemilk:原本的比較寬,轉板南線就在板橋站轉就好,板橋站的站外 03/15 12:52
→ mybfgf:東京都一整年下雪的月份不長好嗎~~~旅遊的台灣客 XD 03/15 12:53
→ coffeemilk:轉乘應該....會調整吧! 03/15 12:53
推 vestinland:不過轉乘路程長短以後應該就有出指引app了,可建議那站 03/15 12:53
→ mybfgf:而且人家地鐵車站轉乘像這種叫你走出露天車道來的很少 XD 03/15 12:53
→ mybfgf:而且人家的冬天相對台灣的冬天是乾冷 台灣的濕冷在體感上更 03/15 12:54
→ mybfgf:相較乾冷還讓人難受 03/15 12:54
→ vestinland:轉最方便，選項還可選最快最短路徑之類 03/15 12:54
→ hicker:氣候問題 習慣就好 也只能去習慣........ 03/15 12:56
→ mybfgf:新莊去板南線的江子翠/龍山寺/西門..等本來就可以環狀轉板 03/15 12:59
→ mybfgf:南 是那邊跳針?如果動線短的話 比你搭新莊線轉淡水線方便多 03/15 13:00
→ hicker:環狀線會有多少人要轉乘板南線?? 先去想這問題.... 03/15 13:01
→ keita2277:比必日本，言必北捷，我都拿高雄出來救援了 03/15 13:01
→ mybfgf:不要問多少人會轉好嗎~~台北捷運是用使用人數在考慮轉乘動 03/15 13:02
→ hicker:本來這就是在規劃時要考慮到的 03/15 13:02
→ mybfgf:線規劃的嗎?那忠孝復興站的板南轉文湖人潮洶湧顯然轉乘不夠 03/15 13:02
→ mybfgf:親切方便呀! 03/15 13:02
→ hicker:四座電扶梯的規模只能說是剛好而已 03/15 13:03
→ mybfgf:言下之意是不是只要互轉的人潮不多的車站 動線"爛死"也沒差 03/15 13:03
→ hicker:(看來又扯開了....) 03/15 13:03
→ orion:不長？所以呢？氣候是適應問題，一下轉換都會水土不服的 03/15 13:04
→ hicker:所謂的"大眾"運輸系統呀 03/15 13:04
→ orion:就跟走路一樣。 03/15 13:04
→ mybfgf:四座"落落長"的電扶梯+上下兩邊的月台的樓梯."距離"還真剛 03/15 13:04
→ mybfgf:好嘛....笑笑笑 03/15 13:05
→ mybfgf:那南港展覽館站的板南轉文湖人潮比忠孝復興少多了...動線長 03/15 13:06
→ mybfgf:度根據某人的"依人潮量成正比"....應該要設計成500公尺先 03/15 13:06
→ hicker:看來就是要找地方鞭到見骨就是了.... 03/15 13:06
→ coon182:唉... 03/15 13:06
→ orion:總歸一句話，不是同時設計建造的系統就會有這種可能 03/15 13:07
→ orion:日本這種情況還特別多。 03/15 13:07
→ hicker:這已經不可理喻了....在下告辭 03/15 13:07
→ orion:人家可以適應，結果有人日本住了好幾年不能適應台灣地鐵 03/15 13:08
→ orion:我想不透。 03/15 13:08
→ coon182:的確已經是到惱羞範圍了 03/15 13:08
推 ultratimes:新埔民生為什麼要取消？那只是另一個選擇而已 03/15 13:08
→ ultratimes:正式的轉乘站就是板橋站，別再給我囉嗦了 03/15 13:09
→ ultratimes:新埔民生和新埔站站外轉乘只是北捷給的另一個選擇 03/15 13:09
→ ultratimes:你說取消就取消？你是誰啊？ 03/15 13:09
→ ultratimes:覺得那邊遠就去板橋站轉啊，沒人強迫你要在哪邊轉 03/15 13:10
→ ultratimes:最後再回你一句 你在大聲什麼啦 03/15 13:10
→ mybfgf:東京都降雪月份多在1~3月(也不會整月天天都有下雪) 前後月 03/15 13:12
→ ultratimes:轉乘方式居然還會有人嫌多，額外的福利還在嫌 03/15 13:12
→ mybfgf:份偶而會降雪 天數也都一樣不長~ 03/15 13:12
→ ultratimes:然後去板橋站轉 還會回你一句用天龍觀點看天下 夠了 03/15 13:14
→ mybfgf:就算東京冬天冷 它們很多地鐵/商店店家~~ 室內都有暖氣設備 03/15 13:19
→ mybfgf:所以你真正因為要轉乘而要跑出去外面受冷的機會還真不多 03/15 13:19
→ mybfgf:東京甚至前幾年也幾乎整年沒降過雪或只是積點雪霜就馬上融 03/15 13:20
推 mybfgf:新埔民生和新埔站站外轉乘只是北捷給的另一個選擇->所以你 03/15 13:24
→ mybfgf:就承認這2站是轉乘站有那麼困難喔 XD 03/15 13:24
→ mybfgf:誰跟你大聲...你在電腦前有聽到聲音?幻聽了嗎@@? 03/15 13:24
→ mybfgf:"惱羞"->這2個字不就是鄉民慣用的"放大絕"嗎...反正講不出 03/15 13:27
→ mybfgf:道理來就先講先贏你在惱羞 .... 03/15 13:27
→ chewie:牽涉不同系統業者 所以不少都要出站 但也有同業者之例子 03/15 13:32
→ mybfgf:樓上那路怎麼看都比板橋民生路那邊走起來舒適多了 不是嗎XD 03/15 14:00
→ mybfgf:日本絕大多數不管轉乘動線多長都還是會設計一定的環境讓乘 03/15 14:01
→ mybfgf:客不會落差那麼大 ex.專用通道/雨遮/冬天的暖氣/照明.... 03/15 14:02
→ mybfgf:新埔民生站跟新埔站之間的連結說難聽點就是"放牛吃草"而已 03/15 14:02
推 Q12345Q:那南北線應該會戰翻 前提是會蓋的話... 03/15 14:03
推 akway:民汐線表示: 03/15 14:14
噓 cisriqua:某m在發什麼X 從耐走扯到步行環境還扯天氣 03/15 14:16
→ cisriqua:新埔站 新埔民生是不同的兩個站 站外轉乘算獎賞了 以上 03/15 14:17
→ Chungli28:台灣人才沒這麼不耐走,信義計畫區的空橋和人行道系統你 03/15 15:45
→ Chungli28:看多少人從市政府站走過去,永春站也一堆人走去信義路口 03/15 15:45
推 payeah:都有人從市政府站走到101跟世貿了，這算什麼... 03/15 17:02
推 book8685:原來"不耐走"的意見那麼高貴呀.?? 03/15 17:24
→ but:天神 天神南 站外轉乘表示: 03/15 18:44
→ but:還不是照樣走出地面轉 還要過紅綠燈咧 03/15 18:45
→ but:就別說大阪一些雖是站內轉乘 但要穿越幾個月台走600米 完全是 03/15 18:47
→ but:迷路路線的了 03/15 18:47
→ but:不是要拿日本救援 不同時期規劃的本來在技術上就很難完美銜接 03/15 18:52
→ but: 三期路網以後 台北必然必須面對難以避免的站外轉乘 南北環段 03/15 18:52
→ but: 南北線 03/15 18:52
推 Howard61313:雖然板橋站的站外轉乘，大部分人都能在10分鐘內走到， 03/15 22:30
→ Howard61313:(我自己走過是4分~5分)，更別說15分鐘了，可是畢竟是 03/15 22:30
→ Howard61313:史上頭一遭，會有民怨是正常的吧 03/15 22:30
→ mindsteam:說人拿日本救援？前面都有人提到台灣人的步行耐力全球敬 03/15 23:17
→ mindsteam:陪末座了，現在又不是全球只剩下中華民國和日本國兩個國 03/15 23:18
→ mindsteam:家，怎能說別人只會拿日本來救援。 03/15 23:19
→ mindsteam:怎麼提升國人的平均體能可能還比較重要，而不是國人步行 03/15 23:20
→ mindsteam:耐力低的同時卻又笑歐美富庶國家胖子多。 03/15 23:21
推 shter:站外:尖東到尖沙嘴 站內:香港到中環 都很遠啊.... 03/16 00:40
→ shter:不是站內就一定距離很短, 也是有得搞距離很長的 03/16 00:41
→ shter:福岡地鐵的天神到天神南要走一條地下街, 比台北車站到中山遠 03/16 00:42
推 a81911992:我100公尺山路大概走不到5分鐘...這樣還好吧 03/16 00:52
→ nozomi9:大阪市營地下鐵表示:東梅田 梅田 西梅田怎麼辦? 03/16 01:14
→ toast520520:大手町就是站內轉乘 但有時卻要走很遠的案例 03/16 01:18
→ EmiruKitty:東京要去轉京葉線還不是很遠 03/16 11:14
→ Howard61313:說真的，有機會可以跟日本這種鐵路界資優生的國家比爛 03/16 11:17
→ Howard61313:是蠻爽的啦XD 03/16 11:17
→ Howard61313:可是我個人是認為板橋站不能站內轉很可惜 03/16 11:18
→ Howard61313:不論是因為先天環境限制還是什麼原因 03/16 11:19
→ ultratimes:某人：不好意思，我古亭同向轉乘都要30分鐘 03/16 12:08
→ mybfgf:mindsteam大 那個人說台灣人的步行耐力全球敬陪末座 請指~ 03/16 18:35
→ mybfgf:cisriqua大 少搞笑了 打從一開始這2站就是規劃轉乘站了 ok 03/16 18:36
→ mybfgf:說獎賞根本是連規劃歷史都搞不懂 03/16 18:37
→ mybfgf:日本全國各城市那麼多個地鐵站 結果上面的鄉民也只能講講幾 03/16 18:39
→ mybfgf:個案例來護駕?那事實證明人家日本也沒在那邊熱衷落落長的轉 03/16 18:40
推 book8685:不要再提日本了= = 03/16 18:40
→ mybfgf:乘,結果鄉民把那些少數個案當成寶一樣的拿來救駕北捷.... 03/16 18:40
推 book8685:樓上 所以你的意思是走路走的路程太遠?? 還是動線不好 03/16 18:45
推 book8685:還有環狀線離落成還有一段時間，my大怎麼能那麼 03/16 18:51
→ book8685:確定蓋好後那邊的步行環境不會有改善呢??+1 03/16 18:51
→ hicker:Round 2 Fight!! (打鈴~~~~) 03/16 19:24
→ mindsteam:嘩，前面的東西自己不記得也不去爬文還要別人找……。 03/16 22:20
→ mindsteam:而且從頭到尾也沒說外國人「熱衷」長路程吧。 03/16 22:22
→ mindsteam: ^人 03/16 23:14
→ mybfgf:那你就指出來是誰在那篇文章講過呀 03/17 19:38
→ mybfgf:還是你對自己講的話不敢負責??射後不理? 03/17 19:39
→ mybfgf:mindsteam大 那個人說台灣人的步行耐力全球敬陪末座 請指~ 03/17 19:39
→ mybfgf:book8685大 我講的很清楚是動線"環境"~~~ 03/17 19:40
→ mybfgf:還要我解釋什麼是動線"環境"嗎? 03/17 19:40