推 YellowWolf:哪裡啊 (? 04/13 11:55
推 uc267:北五堵就是汐止跟基隆的交界一帶，從台鐵五堵站到百福中間一 04/13 12:58
→ uc267:帶。從五堵到百福中間大部分都是倉儲 物流業者還有五堵分關 04/13 13:00
推 Js1233:立委大概是在附近先買土地了 04/13 14:12
→ tcbus:那附近都是貨櫃場@@ 04/13 16:10
推 tcbus:有業者願意出資蓋捷運？民汐延伸線？ 04/13 16:12
→ ciswww:講的就是民生汐止線啦 虛線會越變越長 04/13 16:24
→ ciswww:反正這本來就是條土地開發線 04/13 16:24
推 shter:蓋捷運不如叫台鐵在北五堵復站先,但又離百福站太近 04/13 21:52
→ shter:不過這塊地若重劃是有機會發展的,離交流道近,有鐵路經過 04/13 21:53
※ jh961202:轉錄至看板 Keelung 04/13 22:00
→ hinajian:衛星雲圖看起來怎麼好像不太完整 沖積平原上一堆小丘 04/13 22:44
→ losel:不如繞台灣一圈好了，以後搭捷運去春吶 不知立委覺得如何 04/13 23:31
→ kenny53:屁鼓坐到爛掉吧..我想xdd 04/13 23:41
→ genius0716:叫台鐵捷運化 比較快 04/14 00:28
推 hedgehogs:不要拉對號列車就成了 04/14 08:48
→ TsBC:拜託台鐵別再捷運化...國鐵不是地鐵~北基比國道客運慢很畸形~ 04/14 11:08
→ TsBC:捷運是拿來通勤的...拉到那麼遠的貨櫃集散場要給誰搭? 04/14 11:09
推 flylee:貨櫃集散場的地要重劃 ... 04/14 11:59
→ mybfgf:比國道客運慢很畸形??不見得吧... 04/14 12:17
推 vestinland:就台北基隆兩端點來說，台鐵往北競爭力還能到八堵 04/14 12:45
推 vestinland:再往北快車台鐵少很多，只能跟國道客運拼載客量了 04/14 12:47
→ mybfgf:就算"基隆~台北"，每天單向也達到58班次。 04/14 16:31
→ mybfgf:台鐵 台北~基隆44分鐘。松山~基隆36分鐘。南港~基31分鐘。 04/14 16:32
→ mybfgf:當然要說比速度的話,國道客運一上交流道就直奔台北市區,不 04/14 16:46
→ mybfgf:必像台鐵要停靠車站,自然容易較快~但有塞車風險就是... 04/14 16:47
推 vestinland:台北基隆客運離峰30分以內，尖峰大約40~45分左右，所以 04/14 23:48
推 vestinland:才說很競爭，南港起往北則是兩者時間差不多 04/14 23:51
→ vestinland:南港到基隆長庚約20分，轉公車到基隆市中心約10~15分 04/14 23:52
推 shter:客運的缺點是下交流道要穿過平面道路進市區 04/15 00:43
→ shter:這缺點在桃園中壢很明顯,但在基隆零距離,基隆端下來就是市區 04/15 00:45
→ shter:這是基隆的客運競爭力完全好過台鐵的關鍵 04/15 00:45
→ shter:因此換成捷運系統,只要到基隆還是那麼久的時間,就很難競爭 04/15 00:47
→ shter:這也是為何要先爭取百福社區,火車站遠離社區又沒國道客運 04/15 00:47
→ mybfgf:台鐵基隆站也是在市區。 04/15 14:10
→ mybfgf:台鐵去東區南港轉板南線，松山轉松山線(南京東路商務)，台 04/15 14:11
→ mybfgf:北車站(西區)。除非客運下台北市區的車站就是目的地。否則 04/15 14:11
→ mybfgf:還要再轉乘的條件下，那搭台鐵轉捷運比較方便。 04/15 14:12
→ mybfgf:至於票價那也是台鐵(使用悠遊卡)較為便宜 04/15 14:14
→ mybfgf:下交流道穿過平面道路進市區->不是只有基隆端，台北市端也 04/15 14:15
→ mybfgf:有這問題~~ 04/15 14:15
推 owenx:客運進市區這點在中壢還好，在台北才是痛苦的事... 04/15 14:24
→ owenx:我曾搭1818下重慶北到台北車站花了四十分鐘...... 04/15 14:25
→ Chungli28:交流道離市區遠可以是缺點也是優點,像桃園就是靠交流道 04/15 20:33
→ Chungli28:沿線的密集住宅區撐起來的,整體運量比中壢的路線還高 04/15 20:33