[新聞] 輕軌捷運 運量高估？交通實驗？

[Lsamia (samia)]

http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/7833230.shtml

【聯合報╱記者楊濡嘉／高雄報導】
2013.04.16 03:55 am

高市議員蕭永達質疑目前168公車每天運量在4000人次以下，同樣路線如改成輕軌捷運，
怎可能達到每天8萬多人次運量？

記者楊濡嘉／攝影高雄市長陳菊率隊到西班牙參訪輕軌捷運時，市議員蕭永達昨天在議會
批輕軌捷運可能影響高雄市機車族行車安全和拖垮高雄財政。

蕭永達說，世界上有輕軌捷運的城市，當地居民主要交通工具都不是機車，輕軌捷運沒有
機車爭道，高雄就不一樣；高雄的機車已達兩百萬輛之多，所以高雄有機車專用道，將來
輕軌捷運通車，軌道沿線都沒有柵欄，即使有紅綠燈，仍可能影響機車族安全。

「高雄市政府是拿人民生命安全做交通實驗。」他表示。

他指出，輕軌捷運的路線，目前就是168公車行走的路線，這路公車每天的載的乘客在
4000人次以下，市府卻估未來輕軌捷運會達到每天8萬7000人次，簡直不可思議，何況環
狀輕軌經過的地區不是人口最集中的地區，有一段還是海邊，有多少人會搭輕軌去看海？
如果是為了觀光，觀光客有遊覽車搭，有多觀光團會搭輕軌到海邊觀光？

蕭永達以高雄捷運為例指出，規畫時預估捷運開通每天會有50萬人次運量，結果現在平均
約15萬人次，相差甚遠，不只捷運虧損，連建築獲得肯定、兩線捷運交會的美麗島站，站
外多的是待租商店，經濟拉不起來。

蕭永達強調，工務局每年做很多道路、公園、綠地，年度預算也才87億元，都發局做很多
都市規畫，一年也只有5億多預算，地政局全年約11億元預算，但環狀輕軌一做就是165億
元，做下去，高雄市財政難保不被拖垮。

高雄市議員中，蕭永達反對輕軌捷運態度最堅決，他說，不管如何，該說的都要說，尤其
這是關係市民生命安全的交通建設。

陳菊率隊到西班牙三城市參訪輕軌捷運，預計21日回國。


討論：環狀輕軌預估運量是八萬人次/日? 那不就是目前紅橘兩線的逾半運量嗎

--
▄  █▌▄▄▄▄▄  ▄▄▄▄█▄    ▄█▌▌
▄▄▄▄▄▄███▄▄▄  ▄▄▄▌▄▌█▌▌
▄▄▄▄▄▌        ▄▄▄▄▄▌▄▄▄  ▄▄
██████▄██▄▄▄▄█▄▄▄▄  ▌▄▄▄　　　　　　  Yuzuki  
██████▄▄  ▄  ▄▄██▄▄    ▄█▄▄                                  

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 60.251.182.145
→ chewie:預算差異正常啊XD 經常門跟特別投資本來就有差:P
→ lirick42:8萬是整條完工吧
→ chewie:議員是跟168整條比...也不算錯
推 TaiwanXDman:一階運量是預估一萬多而已吧= =
推 TaiwanXDman:二階好像也才估五萬...
→ Lsamia:所以八萬是哪裡來的 不會又是甚麼收支平衡門檻吧XD
推 AGODFATHER:目前來看蓋好也沒什麼運量
→ Chungli28:初期應該會有爆量的觀光旅次
→ kudo070125:沿線很多大建設都還沒完工 加上沒有完全環狀
→ kudo070125:一開始運量不高是可預期的
→ kudo070125:只是8萬這個數字真的挺令人好奇....
推 deepsummer:8萬這數字比橘線還多 這怎估的.......
→ komachi275:要看是哪間工程顧問公司估的啊....
推 rs7135:說到顧問公司就... (下略((我沒卦可爆XDD)))
→ mackywei:系統最大運能？
推 shter:輕軌被當遊園小火車搭的可能性還比通勤族值得期待
→ mybfgf:公車和軌道運輸的運能本來就不能用相同路線這點來類比~~~
→ mybfgf:只不過講每天8萬人次是的確也高估了....
推 sleepyrat:我是覺得環狀線太早蓋了，應該排在黃棕線之後
推 now5978:講那麼多 就只有1個重點 高捷不要蓋最好
→ TurTao:那是事實，不是用講得而已
推 now5978:反正高雄做啥都不對 我習慣了 如果市府鼓勵大家多多走路
→ now5978:還是會有人說 用輪椅走路就好
→ keita2277:出來面對，某樓怎不鞭該死的市府交違取締態度?
推 deepsummer:我並不覺得環狀線要排在黃棕線後面……
推 sunnysilver:會搭輕軌去看海 ._./
→ Lsamia:一般應該會想去有沙灘的旗津吧
推 TaiwanXDman:不過輕軌沒在駁二設站 是因為怕人太多嗎？
→ TaiwanXDman:(輕軌設站是在大義街、七賢路）
→ kudo070125:空間問題? 輕軌應該不怕"人多"才對
推 semicoma:輕軌看海就想到<神隱少女>搭水上火車那段
→ semicoma:前幾天去台北一個禮拜 三年多沒回去了最直接的體驗就是紅
→ semicoma:綠燈讀秒變好長 不知道是為了提高私家車使用成本而如此
→ semicoma:還是有其他烤羊?
推 workworker:對很多人來說,公車跟輕軌大不同
推 CaoNiMa:感覺黃棕線連結紅菊兩線又經過沒有捷運的高雄東側，比環
→ tahikuro:不要運量到8萬以前又要倒了
→ tahikuro:是否高估那些投資可能產生的人潮啊
→ mybfgf:只要不要搞BOT就好了....
推 deepsummer:我記得駁二有一站阿
推 CORSA:對許多人的觀念中輕軌就是小火車,汽機車都必須要無條件讓行
→ CORSA:如果小火車在平交道等紅燈讓汽車先過的畫面大概又會被做文章
→ deepsummer:但事實上輕軌就是有智慧號誌 所以他還是會優先通過
推 komachi275:輕軌的智慧號誌跟BRT是一樣的東西...它的優先是相對唷
→ komachi275:也就是一樣有停紅燈的機會 只是縮短時間罷了
推 TaiwanXDman:駁二沒有站 他是在漁人碼頭 還有駁二跟真愛碼頭
→ TaiwanXDman:之間設站 駁二本身反而沒有
→ TaiwanXDman:不過走兩分鐘左右還是可以到駁二就是了ww
推 TaiwanXDman:http://goo.gl/maps/F73Mz http://goo.gl/maps/HebHd
推 deepsummer:這個地方也是駁二喔 他叫大義倉庫
→ deepsummer:另一個叫蓬萊昌庫 其實駁二很大喔XD
推 TaiwanXDman:好像連高雄港車站那邊現在也被稱為廣義的駁二了XD
推 valkyrie3812:以後輕軌通車會變移動外拍點 應該到時雪X露或蘭X
→ valkyrie3812:會一階路段來回車廂拍 然後駁二辦FFK會看到一堆
→ valkyrie3812:coser搭輕軌被某島檢舉(誤)
→ valkyrie3812:但話說回來 輕軌多少也會對一些帶來很大的改變
推 deepsummer:其實以前那裏就是跑火車的 所以算某種程度的復舊!?
→ valkyrie3812:只是運貨變運遊客和通勤的這樣+移動外拍景點這樣