→ hicker:輕軌能敵得了淡海居民的自有運具?? 04/20 19:20
推 kenf:應該改成: 輕軌班次是公車的5倍 問題不是在每趟載運量 04/20 19:22
→ wjbin:不是幾倍的問題吧 04/20 19:25
→ wjbin:北捷的一條中運量比高捷二條重運量加起來的日運量還多4萬人 04/20 19:26
→ wjbin:最主要是沒有需求~我覺得用電動公車就好了~不必用輕軌 04/20 19:27
→ mybfgf:輕軌能敵得了鄉民的唱衰? 04/20 19:28
推 book8685:原來你就不是鄉民?? 04/20 19:29
推 kenf:輕軌尖峰3~5分鐘一班 先導公車尖峰20鐘一班(完全吸引不了人) 04/20 19:29
推 CORSA:"淡水老街路幅狹窄,若闢建公車專用道,勢必壓縮現有機車格、 04/20 19:30
→ hicker:而且先導公車是開往紅樹林 但淡海居民主要動線是往淡水市區 04/20 19:30
→ CORSA:人行道及商家街面" 這點不大懂~輕軌也會是專用路權吧~ 04/20 19:31
→ mybfgf:我是市民 謝謝 04/20 19:32
→ mybfgf:輕軌電車的路權好像不是專用... 04/20 19:33
→ CORSA:依台灣的民情就算原先不是專用等鮪魚製造多了就會改成專用了 04/20 19:35
→ TaiwanXDman:輕軌真的尖峰會3~5分一班? 高雄輕軌尖7離15 04/20 19:37
→ TaiwanXDman:話說看上面那篇 先導公車一千多 輕軌如果只有五倍 04/20 19:38
→ TaiwanXDman:是不是太少啊??? 04/20 19:38
→ ciswww:要評論這則新聞之前，應該要知道背後有什麼故事， 04/20 23:12
→ ciswww:例如是老街沿線希望藍海線改成公車，交通局表示不適合之類 04/20 23:14
→ ciswww:另外，老街跑輕軌需要很大的guts 04/20 23:15
推 coffeemilk:文章中說: 延伸的路段有石門!!! 04/21 01:06
→ nick0605:恕噓，運能&運量，傻傻分不清楚！ 04/21 14:58
→ semicoma:老街跑輕軌是歐洲經驗看太多嗎? 04/21 20:01
推 akway:老街跑輕軌 行人擋道是問題 看假日平溪線就知道了 04/21 21:30
推 CORSA:所以我才說「就算原先非專用等鮪魚製造多了就會改專用了」囧 04/22 06:14
→ chewie:輕軌的規畫上真的無法取代所有的私有運具 不過可以讓新市鎮 04/22 09:32
→ chewie:的公共運具的使用量提升兩倍左右 達到與市區差不多的水準 04/22 09:33
→ chewie:(規畫上) 另外輕軌跟行人徒步區的相容度 可能還是比公車 04/22 09:34
→ chewie:(包括電動公車)與台鐵好 04/22 09:35
推 komachi275:國人對於淨空的觀念有待加強...可能地上要畫車輛界線 04/22 13:36
→ Chungli28:公車和行人混雜在同個車道的戲碼在中壢建國路和復興路 04/22 15:21
→ Chungli28:天天上演，生命會自己找到出路的 04/22 15:21
→ Chungli28:LRT至少還是固定動線，可以清楚區分楚河漢界，也不會失 04/22 15:23
→ Chungli28:控偏移 04/22 15:23
推 komachi275:因為固定所以人們會想要侵占 XD (遙望多X之碰小火車) 04/22 21:02
→ Chungli28:不固定才會長時間侵占,佔用車道臨時停車就是這樣 04/23 21:10