推 JJLi:所以小碧潭有機會延長月台嗎q_q 04/28 11:01
→ SmileLee20:雖然很想它擴建, 不過目前來看, 非到必要應該是不可能~ 04/28 11:06
推 vesting:三節車還有新北投站在用啊 04/28 11:07
推 GWang:以前三節車還沒進來時就是用六節車跑，所以松山－小碧潭可行 04/28 11:10
→ GWang:列車開到七張時，派服務人員上車將乘客引導至前三節車廂即可 04/28 11:12
→ SmileLee20:如果需要靠人力引導, 何不利用現有空間擴建呢??? 04/28 11:16
→ GWang:短期以人力引導，長期以空間擴建解決問題 04/28 11:22
→ Killercat:單線注定他沒辦法加入正線了 除非這車次降很低 04/28 11:27
→ Killercat:他單線來回跑一次要10分以上 而且一閉塞就是閉整條線 04/28 11:28
→ GWang:松山－新店x3+松山－小碧潭x1，七張－小碧潭來回12分絕對夠 04/28 11:35
→ map5108:那會造成新店站班次不均(3/3/6) 04/28 12:07
推 shter:支持 3:1 配置, 港鐵將軍澳線也是不平均配置 04/28 12:08
→ shter:班次不均問題並不大啊,定型化班表來運轉就可以了 04/28 12:08
→ SmileLee20:小碧潭如果十多分鐘只能開一班, 那確實是太長了說 ~~~~ 04/28 12:10
→ SmileLee20:不過,和正線合併的話,比較不會影響到正線的運行~~~ 04/28 12:12
→ GWang:開松山－新店、松山－大坪林、松山－新店、松山－小碧潭也行 04/28 12:39
→ GWang:這樣僅有七張站班次不均而已 04/28 12:40
→ Chungli28:六車組一開門就是六車的門全開，旅客掉下去算你的嗎 04/28 13:51
→ ecpoem:當時六車組跑時後三節可是封起來的 04/28 16:05
→ GWang:既然有人要無視人力引導我也沒話說，不就是硬找理由反駁嗎？ 04/28 16:18
推 liyuoh:新北投表示：都沒人想到我只能用1／4個月台 04/28 16:26
推 vesting:我比較想直接從機廠駐車區搭車... 04/28 17:10
→ SmileLee20:新北投現在兩個月台有沒有輪流用？還是只用一個呢？ 04/28 17:31
推 jwph:新北投只用一個 04/28 17:42
→ SmileLee20:一直搞不懂, 是軌道問題只能用一邊? 還是另有考量 ~~~ 04/28 18:09
→ SmileLee20:兩個月台交替用不是比較好嗎 ??? 04/28 18:09
推 misteri:板上應該很多人搭過N'EX吧？不知道在東京站合體和分開要 04/28 18:26
→ misteri:多久？不然可以松山到七張後，原本的前三節往小碧潭，後三 04/28 18:27
→ misteri:節折返回松山，之後小碧潭列車回來，再接下一班七張列車 04/28 18:28
→ misteri:(只有三節)，這樣會不會太天馬行空？ 04/28 18:28
→ misteri:不過這樣有兩個問題：1.要訂製新的列車2.正線上各站，每4 04/28 18:29
→ misteri:班就有一班是只有三節的，可能會造成月台上人數分布不均XD 04/28 18:30
→ Chungli28:移動車廂時跌倒算你的嗎? 他不走你能拿他怎樣? 旅客有這 04/28 18:31
→ Chungli28:麼容易控制，早就天下太平了 XD 04/28 18:31
→ SmileLee20:如果改買這樣的列車與系統, 還不如把月台加長來的實在 04/28 18:31
推 misteri:其實我覺得最實在的還是直接把小碧潭線廢掉，再來才是加長 04/28 18:35
→ misteri:月台 04/28 18:35
推 shter:不走就請下車啊,往台東的自強號也會在花蓮摘掛請人往前 04/28 18:39
→ shter:折衷方式就是行先打七張吧,就像台電大樓一樣 04/28 18:40
→ shter:不同的是大坪林到七張間行先切成小碧潭 04/28 18:40
推 misteri:如果列車製造成前三節和後三節不相通的，就沒這問題了~~ 04/28 18:41
→ shter:到七張就清空後三節車,宣導要去小碧潭的請搭前三節 04/28 18:41
→ shter:等於把同一列車松山到七張運轉完繼續開往小碧潭而已 04/28 18:43
→ shter:往小碧潭的旅客依然是在七張等車,旅客也會知道七張是終點 04/28 18:44
→ shter:而有心理準備在七張要跟台電大樓一樣注意是否要清車 04/28 18:45
推 misteri:好像還有第3個問題，要在七張和小碧潭列車連掛的列車， 04/28 18:53
→ misteri:必須經過大坪林七張間袋狀軌，那到底這一段要不要載客？XD 04/28 18:54
→ misteri:算了啦還是直接加長月台算了，不然就整條綠線每班都是在 04/28 18:55
→ misteri:七張站解連成往新店和小碧潭，不過這樣新店區公所和新店站 04/28 18:56
→ misteri:會很不爽，因為明明可以容納六節車廂，現在只剩三節，像被 04/28 18:56
→ misteri:閹割XD 04/28 18:56
推 shter:那就用最簡單的----所有車一律開松山-新店跟松山-大坪林 04/28 18:58
推 misteri:其實不一定要三三分，也可以二四或一五，而且就算是三三 04/28 18:59
→ misteri:區公所和新店兩站，和現在比也沒損失，因為班次可以加倍~~ 04/28 19:00
推 Howard61313:小碧潭月台要加長應該只能往七張方向擴建了吧 04/28 19:00
→ Howard61313:要不然所有車開松山-新店跟松山-七張呢？反正有的車過 04/28 19:01
推 shter:大坪林清空後要進小碧潭的車繼續開到七張再打開門載客 04/28 19:01
→ Howard61313:了七張可以直接進機廠嘛 04/28 19:01
→ shter:這時可以引導旅客只上前三節就好 04/28 19:02
→ Howard61313:噢...sh大的方案好像可行 04/28 19:02
→ shter:不過都到七張也是個方式,只是進機場再出來不知道有沒有影響 04/28 19:04
→ shter:機廠內有辦法最短距離掉頭回來是多遠呢? 04/28 19:05
→ swyoung:松山=大坪林沒有要進小碧潭的可以在袋狀軌折返呀 04/28 23:04
→ swyoung:亞東醫院或台電大樓都聽說有人耍笨沒被清到所以被載進袋狀 04/28 23:07
→ swyoung:軌再載出來，這種發生在七張的話進機廠感覺更嚴重 04/28 23:07
→ swyoung:不過這樣做有個問題是小碧潭用六節車廂時是連走到後三節的 04/28 23:09
→ swyoung:通道都會封起來，大坪林清車到七張載客無法這樣封 04/28 23:09
推 akway:還是停掉小碧潭線 用接駁公車較實在 新北投還不是曾這樣過 04/28 23:49
→ valkyrie3812:反正小碧潭支線本來就不在基本規劃吧..是吵出來糖果 04/29 00:07
→ hicker:新店線環評階段是有包含小碧潭支線的 但再早就不知道了 04/29 09:00
→ hoyunxian:環評階段的時候的小碧潭支線是進機廠的軌道不是嗎 04/29 14:03