[新聞] 〈捷運忠孝新生站〉人多月台小 追車卡樓

[jwph (胖達)]

〈捷運忠孝新生站〉人多月台小 追車卡樓梯

〔記者林巧璉／台北報導〕台北捷運東門站去年九月通車後，大量轉乘的乘客湧入忠孝新
生站轉乘板南線與中和新蘆線，尖峰時段每兩分多鐘就有高達兩千多人在忠孝新生站換車
，但兩條路線分屬不同樓層，且中央樓梯狹小，上下樓都只有約三個人並肩寬度，民眾經
常為了方便，不顧指示方向逆向行走，造成人潮混亂，尖峰時間險象環生。

乘客陳小姐表示，板南線月台空間設計太小，轉乘樓梯空間也跟著被壓縮，且兩列捷運抵
達時間不同，常有藍線乘客為趕捷運，往下衝到一半，遇到新蘆線乘客要往上走，上下樓
的人卡在一起動彈不得，尤其是下班尖峰時段情況最嚴重，有些人甚至不顧志工指揮，快
速衝刺非常危險。記者現場實地觀察，當場目睹兩個乘客撞在一起。

捷運公司指有保全導引

台北捷運公司副主任趙宗威表示，為了紓解尖峰時段轉車人潮，早上七點至九點有保全人
員在樓梯間指揮行進動線，離峰時間也有工作人員導引。趙宗威指出，信義線通車後，將
會大量減少忠孝新生站轉乘人數，另外，他也提醒，交通尖峰時段列車約兩分鐘一班，候
車時間很短，民眾不要太著急。


http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/apr/30/today-taipei12.htm

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◆ From: 123.192.4.140
推 JCC:南港線忠孝新生月台真的是小了點 那邊空間也不是不夠 當初真的
→ JCC:該蓋大一點的啊 明明就知道是轉乘站的啊~
推 y11971alex:我依稀記得十餘年前明明就沒有什麼人，當初設計的怪誰
→ hicker:不知信義線通車後 這站人潮能分多少過去
推 JCC:當初設計時就知道是轉乘站了耶
→ hicker:該說是計畫趕不上變化嗎??
推 spiritman:這應該只是過渡期吧
推 JCC:信義松山通了後 忠孝新生復興人潮也只會有限度緩和吧~
→ jwph:總歸一句：月台門快完工啟用...
推 Tamama56:樓上，應該是信義+松山線快點通車
推 Bilthe:樓梯嗎?  那邊的樓梯蠻寬的  但是就是有人不走右邊那一半
推 leebiggtest:尖峰左右往下人都是滿的
推 Yenfu35:補充Bilthe：我只是想快點上樓、不想跟別人擠電扶梯才去爬
→ Yenfu35:樓梯的，難道錯了嗎？
→ kudo070125:應該有個紅綠燈(?)
→ kudo070125:我想還是因為大家不禮讓橫衝直撞
→ sydwuz:除了月台寬度外，覺得藍線月台的樓梯/扶梯配置也有改善空間
推 jasonlin0630:推樓上,其實月台第一車第六車的位置都沒什麼人
推 BahasaMelayu:我難過
→ gigihh:月台門哪時候可以好啊？
推 jamesporter:尖峰時間換乘最佳方式是上去再下，而且讀又有座位
→ DongRaeGu:那邊空間應該蓋不大吧？
推 sam1115:不過怎麼沒報導忠孝復興，還是太多年沒新聞性，可能文湖跟
→ sam1115:板南班次都蠻多的，復興站真的不大會有像新生站那樣會推擠
→ kudo070125:主要是忠孝復興轉乘點不在月台上 人多歸多擠一下還是OK
→ kudo070125:忠孝新生是一大群人不斷往中央移動 加上早期高運量電
→ kudo070125:扶梯規劃就是容易讓人往中間塞 所以最後慘不忍睹
→ cosmic:電扶梯會容易塞在中間嗎？@@
→ kudo070125:你看幾個挑高的車站 大部分電扶梯都朝向月台中間
→ kudo070125:所以就會出現j大一車跟六車沒人 中間卻擠得要命的情形
→ cosmic:噢  你指的是進入月台  我想的是下車後
推 kudo070125:不過 正因為進入月台都塞在中間 下車後中間也容易人多
→ jwph:板南線電扶梯 \  /   所以人都在中間