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【聯合報╱記者周志豪/台北報導】 2013.05.01 03:04 am 象山站與101大樓旁的世貿中心站僅距約350公尺,遭質疑破壞生態又無效益。 記者周志豪/攝影 捷運信義線預計年底通車,昨天北市議會前往考察。因信義線每公里造 價達56億元,象山站與世貿中心站間相距僅350公尺,象山站現址卻有樹蛙、老樹棲息地 保存問題,遭質疑破壞生態又無效益。 捷運局局長蔡輝昇解釋,信義線造價高與共同管線設置有關。捷運局副局長傅式治表示, 象山站原本規劃在松德路旁,因土地取得不易,周邊又有信義快速道路與車行地下道等設 施,不僅腹地過小,下挖還可能影響信義快與車行地下道結構與交通,才規劃至現址。 他認為,世貿中心站與象山站客源與區位仍有不同,象山站周邊住戶多,假日又有登山客 ,還是會有一定運量。 捷運信義線年底將通車,目前展開穩定性測試。昨天議會交委會前往大安森林公園站與象 山站考察,了解進度。 但信義線總長僅4.64公里,總造價卻達260餘億元,平均蓋1公里就要56億元,讓議員張茂 楠、簡余晏均感訝異。 為保護樹蛙,捷運象山站興建時,還特別以圍籬阻隔出樹蛙的棲息地。 此外,捷運象山站距前一站世貿中心站,兩站最近出口距離僅350公尺 ,「過兩個馬路就到」,象山站還鄰近珍貴稀有的台北樹蛙保育地旁,周邊豪宅林立,住 戶多開高級轎車出入,捷運使用需求低,也引發質疑象山站破壞生態,交通效益又低。 議員周威佑則建議,象山站通車後,人潮動線應予樹蛙棲息地區隔,避免干擾保育區生態 。 捷運局工務所主任廖純璋說,為避免影響樹蛙棲息,在當地蕭姓樹蛙媽媽監督下,除興建 圍籬、植物叢阻隔外,還做6座有水塔補給水源的小池塘供樹蛙棲息,並以原信義路廢棄 地磚阻隔,施工期間也定期生態監測。 此外,捷運基地也西移,拉開與保育地距離;還將原象山站南側兩座出入口,併為一座, 調整動線減少出入人潮對保育地干擾。 【2013/05/01 聯合報】@ http://udn.com/ 全文網址: 距北捷世貿站350公尺 象山設站遭質疑 | 大台北 | 地方新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7867768.shtml#ixzz2RymGTTYG Power By udn.com -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.166.223.11
coon182:2用掉了 05/01 04:21
mybfgf:登山客?.....其實會搭捷運去爬象山的...應該也有限 05/01 04:24
mybfgf:http://goo.gl/maps/34J5n 改到信義松德路口 距離比較剛好 05/01 04:29
mybfgf:真的要去爬象山 從這邊去永春高中或市立療養院登山口也ok 05/01 04:29
WeAntiTVBS:設站目的大概就是當跨年分流車站 以及周邊豪宅盡出吧 05/01 05:39
kudo070125:議員少出張嘴 05/01 06:25
nektsu2:交委會換了人本來就會質疑交通問題 捷運局解釋清楚就好 05/01 06:27
kudo070125:沒用的 捷運局不管怎麼解釋 只要媒體一報 民眾只會跟著 05/01 06:29
kudo070125:罵浪費錢 05/01 06:29
nektsu2:豪宅、登山 搭捷運的比例確實較低,並非在此設站的理由 05/01 06:30
kudo070125:然後跟著罵一公里56億這種愚蠢的計算 05/01 06:30
kudo070125:再說 象山站最大的客源 部分應該是木柵 福德街的轉乘 05/01 06:34
nektsu2:象山站改址 為何世貿站沒調整往基隆路口 未來方便轉南北線 05/01 06:40
SmileLee20:信義線不知道會開放免費試程多久說???希望可以久一點XD 05/01 06:52
nektsu2:悠遊卡免費搭乘是一個月 蘆洲線通車後已成慣例了 05/01 06:56
semicoma:假如捷運局解釋清楚了民眾仍亂罵 我想問題是在民眾吧(笑) 05/01 07:32
amatrrosivi:雖然我本來贊成,但破壞生態的話的確應該有疑慮 05/01 08:17
mybfgf:福德街的轉乘??東延段不就是開到福德街了嗎... 05/01 08:18
mybfgf:象山站跟R04站基本上是可以併成一站 05/01 08:19
mstar:「議員是什麼東西,竟敢質疑神聖不可侵的捷運!?」 05/01 08:53
akway:其實就是用地取得困難 不然350M真的蠻近的 05/01 08:57
mstar:四樓,有個登山口是在往莊敬路那邊,要到拍 101大樓的名點 05/01 08:59
mstar:「六巨石」從這個登山口上會比較快 (不過似乎也比較陡) 05/01 09:00
Chungli28:捷青大概不知道象山站悲劇的線型造成橫渡線超遠的影響吧 05/01 09:12
book8685: 意思是 05/01 09:15
lirick42:都蓋好了不然怎樣 拆掉嗎? 05/01 09:17
NCC1305:最好那附近都時豪宅啦, 信義路6段和5段比根本是不同的世界 05/01 09:20
NCC1305:有象山站的話這附近的人就不用走到永春站搭捷運了 05/01 09:21
kenf:信義路六段就有R04站了 信義線東延段完工後何必到象山站? 05/01 09:25
kudo070125:所以完工之前就不需要? 還是其實象山站最好拆掉? 05/01 09:27
kudo070125:看來似乎有人視象山站為不可饒恕的罪惡不惜扣人帽子 05/01 09:28
kudo070125:那麼拆掉比較好 是嗎? 05/01 09:28
kenf:象山站在此需要 但世貿站應可順勢調整西移 方便南北線轉乘 05/01 09:29
kudo070125:悲劇的線形? 生態的衝擊? 那當初正在規劃的時候沒聽過 05/01 09:32
kenf:基隆路口至光復南路約220m(步行3分鐘) 轉乘南北線比較能接受 05/01 09:32
kudo070125:捷工局抱怨什麼悲劇的線型 否則以他們的專業應該要阻止 05/01 09:32
kudo070125:象山站設站才是 你是這樣想的嗎? 05/01 09:32
kudo070125:否則都已經要完工了才來抱怨線性 生態 你不嫌太晚嗎 05/01 09:33
kudo070125:還是說捷工局為了維護生態的一些工法你不認同呢? 05/01 09:34
joseph4229:所以是不能檢討嗎? 是看到誰說說要拆掉... 05/01 09:45
kelpiejo:對福德街居民來說,到象山轉車和到世貿轉車一樣意思吧 05/01 09:58
Chungli28:原來木已成舟就是不可檢討、不容許質疑,分線後等著看囉 05/01 10:20
nektsu2:象山站有位子而且到台北車站和世貿站一樣是$25 人數不會少 05/01 10:25
WeAntiTVBS:台北車站->世貿 $25 台北車站->市政府 $20 人家直線阿 05/01 10:30
WeAntiTVBS:而信義線要彎過去阿 05/01 10:31
book8685:大家可以冷靜一點嗎 05/01 10:34
WeAntiTVBS:不要起爭議啦 05/01 10:38
spiritman:真正關心生態的話在規劃路線時就要質疑了吧 而不是這樣 05/01 11:11
spiritman:事後諸葛 05/01 11:11
sam1115:台北車站->世貿應該還是$20,因為是取最近距離,北車 05/01 11:19
sam1115:->忠孝復興->大安->世貿,不過剛又看一下,可能真的在20 05/01 11:21
sam1115:跟25元之間,北車到信義安和是20元是確定的 05/01 11:22
nektsu2:台北車站->台北101/世貿 $25 (5.5km 最短距離經忠孝復興) 05/01 11:24
sam1115:那這樣那一帶想省錢到北車的還是會走市政府站,除非是到 05/01 11:25
sam1115:淡水線北車到北投之間的站,不然市政府站還蠻有競爭力 05/01 11:26
nektsu2:因為有YouBike免費 信義區可以看目的地選擇要搭哪條線 05/01 11:28
sam1115:對阿,前提是Youbike半小時免費一直下去 05/01 11:30
kreites:那東門站跟大安森林公園站最近的兩個出口差多遠要不要也 05/01 11:36
kreites:批一下............... 05/01 11:36
kreites:是用出口遠近來看的嗎....... 05/01 11:36
valkyrie3812: 改車站要八萬一億 (誤) 05/01 11:39
JJLi:kudo反應過度XDDDD 嘛,這新聞實在沒啥意義。 05/01 12:09
TaiwanXDman:怎麼現在才在吵這個 05/01 12:09
cisriqua:這會是目前北捷站距最短的兩站嗎? 05/01 12:32
cosmic:官方所謂的站距不是這種算法 指的是兩站體中心之間的距離 05/01 12:35
hicker:正想說樓上這句話 05/01 12:40
jtseng1126:太近確實是事實 05/01 12:54
jwph:往好處想,本來在台北101上車的人或許可以多走點路到象山搭 05/01 12:58
jwph:這樣還有位子坐 05/01 12:59
babybearyu:台北車站八號出口與台大醫院三號出口表示: 05/01 13:04
akway:不過我猜測 世貿站上車應該怎樣都有位置.. 05/01 13:09
babybearyu:而且松智路到松仁路就已經300m了,兩邊出口離路口都100 05/01 13:10
hicker:根據環評報告書 世貿中心站與象山站間的站距是800M 05/01 13:10
babybearyu:公尺以上,新聞內容也有問題 05/01 13:11
hicker:而這還已經是世貿中心站稍微東移後的距離 05/01 13:11
hicker:原始的世貿中心站是在市府路口以西 國際會議中心與展一館前 05/01 13:12
hicker:原始的站距是859M 05/01 13:12
jwph:也對,101上車應該還有位子,不過班距6分,到時月台人滿為患 05/01 13:14
akway:如果世貿站運量跟淡水站差不多 那候車情形可能大同小異 05/01 13:16
akway:但後幾站肯定沒位置坐 就跟淡水線紅樹林後情況一樣 05/01 13:17
hicker:世貿站運量應該還比不上淡水站吧 因為還有市府站分擔 05/01 13:18
akway:是阿 我也覺得很難 達到五萬就很驚人了 05/01 13:20
nektsu2:世貿站為何要移動?靠近基隆路口不好嗎 05/01 13:29
nektsu2:是為了台北101?南北線Y38的轉乘步行距離更重要吧 05/01 13:35
hicker:用地取得問題 原先是要跟這棟共構做聯開的 05/01 13:35
hicker:http://goo.gl/maps/aacHU 之後改成去跟101做一起.... 05/01 13:36
hicker:跟南北線的轉乘問題 只能說是計畫趕不上變化 05/01 13:38
hicker:而就現況來說 南北線車站坐在信義光復路口 05/01 13:39
hicker:這位置到信義安和站還比較近 05/01 13:40
hicker:而信義安和站也是移過位置 原始位置是在敦化安和間 05/01 13:41
hicker:東移到安和路口(含)以東 05/01 13:41
sangsong2005:蓋好了才在說破壞 05/01 14:09
mybfgf:mstar大 莊敬路那邊沒有登山口 你講的是信義路五段150巷22 05/01 15:03
mybfgf:弄的那個路口 http://goo.gl/maps/ZZBAe 05/01 15:03
mybfgf:http://goo.gl/maps/CGKZp 從象山站到該登山口其實也不近了 05/01 15:05
el1901:跨年時看101煙火就很多人站在象山站出口旁了 還能快速進站 05/01 15:20
el1901:還不用擔心跟世貿中心站進站人潮擠不上座位 05/01 15:21
mybfgf:為什麼當初不完全比照板南線的位置?大安站vs忠孝復興。信義 05/01 15:22
mybfgf:安和vs忠孝敦化。信義光復vs國父紀念館。台北101vs市政府。 05/01 15:23
mybfgf:又不是"天天跨年" 為什麼老要為這種特定一天在決策整體... 05/01 15:27
hicker:問題在於....有一條路並非南北向 那條路叫做基隆路.... 05/01 16:57
kudo070125:有一說是捷運站服務範圍在半徑500m內 所以把車站錯開 05/01 19:57
kudo070125:信義線 松山線規劃的時候 南北線完全沒有浮出檯面 05/01 19:58
sam1115:101站是在市政府站南南西方而非正南方,若設信義光復站 05/01 20:09
sam1115:就真的離101站太近了 05/01 20:09
hudson109:都快蓋好了現在炒新聞嗎 05/01 20:30
wssonl:捷運破壞棲地? 怎麼不說蓋豪宅壞棲地 05/01 23:18
payeah:我是覺得地景造成的錯覺,畢竟這邊的建物多半是高大寬 05/02 00:19
payeah:跟其他站與站間都是密密麻麻的房子狀況不同,造成看起來 05/02 00:20
payeah:較近的錯覺 05/02 00:20
mybfgf:其實只要跟平行的板南線比較一下就知道了....市政府站vs台 05/02 17:24
mybfgf:北101站。永春站對應的位置大概就是R04站。而且忠孝東路兩 05/02 17:25
mybfgf:旁的商業的住宅都還比較熱鬧些,也難怪象山站會被提出討論~ 05/02 17:25
mybfgf:http://ppt.cc/iYYn 05/02 17:26
Howard61313:mybfgf大這樣的圖就很清楚了.... 05/02 22:39