[分享] 亞洲捷運之旅-香港篇

[Xkang (培養英日韓專利翻譯實力)]

到香港自由行，免不了會用到香港的鐵路，

今晚就來談談香港的幾項軌道運輸系統吧!!

[機場快線]
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搭乘早晨九點半左右從桃園起飛的國泰航空，約11:10左右抵達香港赤鱲角機場。

香港的機場快線很特別，和另一條東涌線是共用路基，快到機場前和東涌線分道揚鑣後轉
入機場。列車的行進速度大概和太魯閣號差不多，很方便，25分鐘便可抵達港島。重點是
行駛沒多久就可以看到美麗的海景，讓第一次到香港的旅客有個美好的first impression
，個人認為是蠻成功的設計。不過所費不貲，單程要價HK$100。

未來機捷直達車的到站顯示會跟機場快線的類似-用LED燈顯示進度-


[港鐵]
港島線
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東鐵線(原九廣鐵路-通勤鐵路)
http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512183095  紅磡站
東鐵線車廂內部
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(太和站-車站完全和住家融合在一起，看不出來?XD)
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(港鐵的車站結合商場)

其他港鐵車站
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出關後，買八達通和快線來回票搭乘機場快線到香港站還不到一點，由於所住的城市花園
酒店兩點才能check-in，當下便決定先搭港島線坐到北角品嚐雞蛋仔，再走路去飯店。

卸下行李後到紅磡轉搭東鐵線，也就是以往的九廣鐵路後，我以為會有一些老火車站，
其實不然，自從兩鐵合併後，港鐵的車站幾乎都改裝成跟地鐵站差不多-結合商場、店家等，
除了東鐵線上還有一些鐵路火車站的影子-例如我下車的大埔墟站。

循路標步行至鐵路博物館，途中經過一些很有味道老街市，這裡屬於新界。
關於鐵路博物館個人是覺得不虛此行。雖然不大，但是仍有幾個展示用舊車廂和九廣鐵路
的前世今生，也提到了港鐵的未來發展，例如延長路線和廣深港高鐵等。
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[叮叮車]
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此為第一次在國外搭的路面電車。
(如果江之電算路面電車的話那就是第二種XD)
搭乘可愛的叮叮車從砲台山搭到金鐘再轉港鐵。步上叮叮車的上層，港島繁榮的街景
一目瞭然，尤其是到銅鑼灣一帶，只能用人潮洶湧來形容-除港人之外，還吸引了
全世界的遊客-香港果然是靠旅遊業撐起好一部分的經濟。

行駛極慢的叮叮車是路面電車系統的一種，只有兩根鐵軌，軌距為標準軌。每一站設
有簡便的小月台，東行站和西行站有些相同有些不同，是香港特色。
愛上了叮叮車，此後三天只要在港島移動，不趕時間我幾乎都會選搭叮叮車XD

重點是票價還很便宜，搭乘一次記得不到台幣10塊~(聽說主要收入由廣告)
未來高雄輕軌比較類似這種路電-


[輕鐵]
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搭東涌線到美孚轉西鐵線到元朗。
出了地鐵站，步行到輕鐵搭車處，港鐵的輕鐵設計很有趣-不同的路線有不同的小月台
，進站前拿八達通拍一下即可搭車，下車後再拍一下，無人管理，自由心證(上下車都
不拍也沒人管!?)。說到港鐵的輕鐵，可說是「高級輕鐵」，標準軌距，部分路段連道
碴、枕木都有，絲毫不遜於一般鐵路，部分路段則是只有兩根鐵軌，車廂的話通常都
只有一節。


[昂坪360] 想到貓纜?

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搭地鐵到中環，步行到香港站轉搭東涌線。在前文已提到，東涌線和機場快線是同一
條路線，沿途有美麗的海景，像是台灣的宜蘭線一般。

約莫十點左右抵達東涌站，再步行至纜車站。當天人潮不少，好不容易上了纜車，覺
得非常值得-前進沒多久，整個東涌灣的海景便映入眼簾，纜車的底下就是海，再往前
行，赤鱲角機場就開始進入纜車窗內，那種景色也是筆墨難以形容-與長城纜車所見之
景色相比是毫不遜色，接著是大嶼山的山景，繼續往前行，大佛的形影越來越近-
終點站就到了。


香港的軌道運輸算是便利，種類也多且潔淨，再加上鐵路博物館，
花個三天兩夜走一趟，
會有一個難忘的城市軌道之旅!





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◆ From: 123.193.223.11
※ 編輯: Xkang           來自: 123.193.223.11       (05/05 21:58)
推 secondary:輕鐵會有查票員, 不要僥倖, 抓到加罰最高車程50倍
→ Xkang:原來如此~ 我只搭來回一次 當然都有拍啦XD
→ secondary:小時候家住元朗跟去天水圍親戚家常在搭,有被查過. XD
→ secondary:以前小時候要去中環都要從元朗搭巴士到荃灣轉地鐵,
→ secondary:都會覺得港島跟九龍好遠, 所以每次搭地鐵都很興奮 XD
推 YellowWolf:輕鐵就是輕軌嗎?
→ secondary:嗯嗯 輕鐵算是輕軌運輸沒錯
→ secondary:但港鐵輕軌應該算是B級路權, 有優先通行權.
→ CORSA:高雄輕軌如果像叮叮車這種路電的話就慘了~
→ CORSA:好歹至少也要輕鐵規模 當然若能比照糖鐵森鐵可靠性會更高
→ secondary:所以我覺得香港超強的, 路那麼小, 叮叮車還能存在那麼久
→ CORSA:反觀台灣的糖鐵森鐵停的停拆的拆 輕軌在台灣根本很難有愛
→ Xkang:高雄輕軌應該就是歐洲國家幾乎都有的路面電車吧 只是路權不
→ Xkang:同? 看了歐洲旅遊書才知道 整個歐洲 幾乎大城市都有TRAM
→ cisriqua:每次看類似樓上的這種鐵青的回文 都覺得很逗趣
→ cisriqua:阿抱歉~~~~~~~~ 是CORSA
→ Xkang:日本的話就廣島、長崎、熊本、鹿兒島等
→ Xkang:有些歐洲國家的首都人口不多,MRT蓋得少,TRAM才是主力
→ Xkang:(或是TRAM比較省錢?XD)
推 tcbus:輕鐵線上沒啥旅遊景點 比較強的大概只有濕地公園(類似zoo)
→ secondary:還有東京都電 京都嵐電 函館市電 札幌市電
推 LZong:TRAM不是本來就比較省錢嗎?
→ tcbus:不過濕地公園很幽靜 觀光客也少 不會像市區人擠人
→ tcbus:輕鐵有一站還叫''銀座''
推 shter:東鐵線讓我覺得台鐵捷運化還有很大的進步空間
→ Xkang:樓上這句話可以套用在JR東日本或大馬KTM XD
→ Xkang:看EMU800進來之後能不能打敗KTM亮麗的通勤電車
→ Xkang:要不是台北車多路窄 其實路上有TRAM跑來跑去不是蠻有趣的XD
→ Xkang:不管怎麼樣 台灣第一個有TRAM的城市就要誕生在高雄啦!!
→ Xkang:第二個就淡水囉
推 shter:台北嘛...我曾經在經過建國花市時幻想過仁愛路中間的安全島
→ shter:草地中間埋有兩條軌道然後不時有輕軌通過的樣子
→ shter:不過若台北市真的要做,不容易塞車/路夠寬/有必要性 這三條件
→ shter:我還是會推信義輕軌計劃,從松山車站經永春轉松德路到象山
→ shter:一方面松山路松德路不是容易大塞車的地方路也夠寬
→ Xkang:台北市的火車/電車都要通通趕到地下或飛上天了 TRAM? 不可能
→ shter:再來是台鐵/松山線/板南線/信義線確實在東端有轉乘接駁需求
→ Xkang:目前浮上檯面的就淡海和安坑 在郊區 其他哦...
※ 編輯: Xkang           來自: 123.193.223.11       (05/05 23:57)
→ Xkang:其實我忘了加山頂纜車XD
→ Xkang:香港的軌道運輸可講的不少
推 cutesteven:我覺得香港機場快線可惜的是中途不能在青衣下車@@
→ cutesteven:因為去年回台時想去山頂纜車 所以我從香港站被迫搭東涌
→ cutesteven:線 浪費了一大半的機場快線票@@
推 cutesteven:喔 我指的是昂坪360@@ 我常和山頂纜車搞混...
推 komachi275:叮叮的軌距不是說是1067?
推 Killercat:誒＠＠？我怎麼記得我上次去的時候青衣可以停
→ Killercat:雖然已經是四年前了
→ Xkang:有啦 機場快線有停青衣啦~
→ kudo070125:有停青衣 可是從香港上車不能在青衣下
推 secondary:東涌不是有巴士可以來往機場嗎?搭到機場再轉巴士呢?
推 Deming:青衣一直都有停