[新聞] (中國)36市萬億投資地鐵 運營虧損難題

[tcbus (女友很像成瀨心美)]

http://news.sina.com.tw/article/20130611/9882152.html

高江虹

　　 從去年年底開始，全國各地再掀地鐵建設熱潮，中國城市軌道交通協會會長包敘定6
月3日在上海透露，迄今為止，全國獲批軌道交通建設規劃的城市已達36個，運營總里程
約6000公里，其中17個已開通城市，軌道交通運營里程總計約2100公里。預計到2020年，
全國布局軌道交通的城市將達到50個。

　　 這一龐大藍圖的背後，是超過1.2萬億投資在支撐，且這還不包括每條線路運營之後
每年多達幾十億的運營費用。究竟該如何使地鐵運營保持盈虧平衡，是擺在所有城市面前
的難題。

　　 北京、廣州、深圳、西安和南昌等城市都開始效仿香港地鐵加物業的方式，改進地
鐵運營效益。香港地鐵中國區首席代表易?認為，香港模式對內地大多數城市有借鑒意義
。

　　 不過，溫州市發改委副主任丁建宇認為香港模式雖好，落地卻不易，最大的障礙仍
是現有的土地招拍掛政策，他希望多地政府聯名向國家建言，放開土地政策。

　　 香港模式

　　 據悉，國家批准了36個城市的線網規劃和建設規劃，並且批准了其中28個城市部分
項目的可行性報告。這些獲批的28個城市在建線路87條，在建里程2163公里，可研批複總
投資12364億元。

　　 一方面是建設投資所需資金龐大，融資困難，另一方面卻是在運營地鐵都出現不同
程度的虧損。各地在破解地鐵虧損之道時，無一例外都研究了香港地鐵的模式，香港地鐵
是全球屈指可數做到盈利的地鐵。

　　 據香港地鐵中國區首席執行官易?介紹，香港地鐵成立於1975年，2000年公司上市，
香港政府擁有其76%股份，2007年香港地鐵與港九鐵路合併，其現有鐵路網218公里，在建
鐵路56公里，日均客流量470萬。目前市值1600億港幣。

　　 香港地鐵2011年利潤105億元，其中20%來自票務，20%來自零售，20%來自物業出租
，40%來自物業開發。作為一家帶有公益性質的公司，這樣的利潤收益無疑很出色。香港
地鐵依靠的是「地鐵+物業」，即把軌道交通項目與沿線土地開發項目在規劃、設計、投
融資、建設、經營等五個環節統籌考慮，有機結合，同步運作，實現規劃更優、投資更省
、客流更多、換乘更便、土地利用價值更高的積極效果。

(未完...)

詳全文 36市萬億投資地鐵 運營虧損難題如何破解-財經新聞-新浪新聞中心
 http://news.sina.com.tw/article/20130611/9882152.html

--

南昌蓋地鐵
虧損不意外!

--
KONAMI CUP Asia Series 2007 第六場：11月10日 18:00
  球隊 1 2 3 4 5 6 7 8 9 R H E
統一獅 0 0 0 0 1 0 0 / / 1 6 1
SK飛龍 2 6 3 2 0 0 X / /1312 0
勝投：蔡秉龍(1W0L) 敗投：彼得(0W1L)
全壘打：樸勁完(2局下,1分)；楊松弦(5局上,1分)  

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 112.105.157.132
→ Akulamaru:雖然是這個帳號不過我還是忍不住去查了
→ Akulamaru:南昌人口約500萬，市區常住人口220萬
→ Akulamaru:台灣只有台北能與之一搏
噓 xinya707:懶得噓了
→ DAVIDKYO:先天條件夠的話,不管是金錢還是智能的虧損都有辦法補救的
推 xflies:不知桃花台會不會在中國重演
→ aaronbest:備註根本欠噓啊，偏不給噓～
推 TaiwanXDman:台灣就有五六個城市有捷運 台灣大概跟中國一省
→ TaiwanXDman:差不多 所以中國平均應該要更多城市有捷運才對
→ TaiwanXDman:(不過台灣GDP跟中國省GDP排還算前面 所以比較後面
→ TaiwanXDman:的省可能沒法一個省有五六個城市有捷運)
→ orion:中國的問題在官員灰色收入太多，賺錢都會搞到賠
→ orion:所以建設越多賠的越多
推 Dissipate:我覺得香港算是特例 無法複製...
→ Dissipate:香港實在太擠了 路又太小條了 搞得大家不依靠地鐵不行
→ goddora:台灣五六個城市有捷運?
推 TaiwanXDman:台北 新北 桃園 台中 高雄  五個啊
→ orion:以大陸行政區劃的方式，台灣的台北新北桃園會劃成同一市
→ orion:然後桃園是市轄縣
→ hinajian:四樓口嫌體正直 XD
→ TaiwanXDman:要看是哪一種市喔~ 台北還是可能是縣級市啊XD
→ tccan:虧損是不意外呀，為了公共利益，結果就是票價與實際收入根本
→ tccan:就不符比例，就算班距達到系統最密，然後每班車也都塞滿人，
→ tccan:也很難會有賺錢吧。
→ tccan:看看那個最便宜的2元票價，就算是在首都的龐大客流，還不是
→ tccan:照虧不誤，而且還虧很大.........
→ tccan:台北捷運使用全程單一票價20元試試看，還不是一樣虧很大....
噓 Zickler:敢問 你真的去過南昌嗎？
→ Zickler:路窄單行道多車多 從南昌站到滕王閣6km花了1小時
→ Zickler:想打D嗎？ 江西的司機普遍喜歡沿途繼續攬第二組客人
推 raymondchoi:香港成功的原因明明就是政府偏幫鐵路縮減公車啊~
噓 tccan:6公里一小時有啥了不起的，四年前去南昌探親旅遊，從下榻的
→ tccan:賓館搭公交車到滕王閣，短短三站的距離搭了45分鐘。結果回程
→ tccan:改用走的，相同的距離我們邊逛街邊聊天慢慢走，也只有走55分
→ tccan:就走回賓館了。
推 Zickler:啊 輸了XD 南昌的交通給人很不順暢的感覺 道路很不連貫
噓 Zickler:雖然公交車大多只要一塊錢 但經常擠到讓人火氣大