推 alex32738487:頭推 06/14 18:12
推 akway:左營連二月超越高雄車站 真的黃金XX了嗎？ 06/14 18:13
推 purin820611: 黃金XXXX (誤) 06/14 18:16
推 kimkimkimkim:高雄車站居然比去年低 06/14 18:22
推 spiritman:橋頭車站和糖廠... 06/14 18:36
→ sleepyrat:上個月是有多強，害一堆這個月都剉青屎了???? 06/14 18:36
→ kudo070125:橋頭火車站摔好重... 06/14 18:53
→ usera:左營站有高鐵加持 加上近年來北高雄發展快速 這兩樣優勢 06/14 19:15
→ usera:就夠贏高雄車站了 06/14 19:15
推 yuansaint:左營轉車方便車站又大~ 高雄車站太擠了 好久沒去了XD 06/14 19:27
→ kasamewon:左營又加上環球和新光三越加持，其實不意外 06/14 20:03
→ hantulee:環球不會加持太多,根本有沒有環球,左營站搭乘人口不會變 06/14 20:16
→ hantulee:化太多. 06/14 20:16
→ TaiwanXDman:環球超虛的XDDD 06/14 20:18
→ CORSA:油廠國小也在狂飆~中山附中會因此搶手起來嗎? ^.< 06/14 20:32
→ TaiwanXDman:去年資料用錯了 等我一下 重算 06/14 20:51
→ keita2277:品東西進駐後就覺得還是有把刷子 06/14 20:52
※ 編輯: TaiwanXDman 來自: 140.113.124.41 (06/14 20:56)
推 spiritman:可是板橋之前多了環球後好像有成長一些... 06/14 20:56
推 akway:環球應該有些人去嘗鮮啦 多10幾%算是有特別原因 06/14 21:05
推 pololo61201:推~!! 06/14 22:06
推 kimkimkimkim:北高雄陸續成長中 房價應該持續上漲XD 06/14 22:18
推 deepsummer:板橋環球的櫃位陣容比新左營的強太多了..... 06/14 22:20
→ kasamewon:沒有環球完全沒差？我不認為，重點是加上新光左營 06/14 22:21
→ kasamewon:新光左營也是高雄第二季少數有成長的百貨公司 06/14 22:22
→ kasamewon:就算櫃位不盡理想完全沒影響也不太可能 06/14 22:24
推 kudo070125:大東站熱潮過後又墊底了嗎? 轉運站不知道能不能提升 06/14 22:25
推 sam1115:高雄車站近期被左營超越會不會南岡山有關，過去岡山人到 06/14 22:29
→ sam1115:高雄市區大多從岡山車站搭台鐵到高雄車站轉捷運，南岡山 06/14 22:30
推 pikakami:橋頭爆炸中 06/14 22:32
推 kudo070125:橋頭有沒有掉一半去了啊 記得以前是萬人大站的 06/14 22:34
→ sam1115:通車後可以騎開車停在南岡山直接搭高捷直接到目的地 06/14 22:34
→ TaiwanXDman:橋頭以前是九千多 兩次破萬 06/14 22:35
→ sam1115:若以學生來看，學生月票799不限里程對小港岡山長距離省很 06/14 22:35
→ sam1115:大，台鐵區間車岡山到高雄單程就31元了 06/14 22:36
推 kudo070125:證明一路向北的路竹線萬萬不可 否則南岡山會跟著下水 06/14 22:37
→ sam1115:同理台鐵鳳山到高雄區間來回才30，跟月票799及學生票(高 06/14 22:39
→ sam1115:捷鳳山到高雄車站來回36比起來反倒台鐵划算，所以不難看出 06/14 22:40
→ sam1115:橘線鳳山段跟台鐵比起來優勢反倒不大，多少影響到橘線鳳山 06/14 22:43
→ sam1115:的運量 06/14 22:43
推 kutkin:/高雄 /各站 就知道橋頭的減幅了 不用當印象派 06/14 22:44
推 kutkin:影響的不只鳳山高雄這樣看，還要看鳳山<=>左營 新左營 06/14 22:47
→ kutkin:這種直達對於捷運才是相對有優勢的 夠遠 又夠便宜 06/14 22:47
→ kutkin:至於南岡山瓜分橋頭的市場這件事。 06/14 22:48
→ kutkin:還有其他車站的增加 應該不是只看橋頭火車站/南岡山 06/14 22:50
推 kudo070125:橋頭火車站跌那麼重 能不看嗎 06/14 22:53
推 kutkin:只是驗證人都是只看自己想看的。 06/14 23:01
→ kutkin:今年已經5個報表，每個報表注意的都是橋頭 06/14 23:02
→ kutkin:然後再延伸到路竹議題。 06/14 23:02
推 sleepyrat:真的要延伸，直接延到台南市區或高鐵站，效益更大!!! 06/14 23:04
推 sam1115:為何要一直提延伸，輕軌不好嗎？還是為了選票一直畫大餅 06/14 23:14
→ sam1115:其實不少人心知肚明以高雄的財政應該就到南岡山了 06/14 23:14
→ sam1115:光蓋到岡山火車站，施工難度不說，南岡山就瞬間失去用途 06/14 23:16
→ sam1115:大寮市區離大寮捷運站比岡山市區到南岡山遠，也沒有一直提 06/14 23:17
→ sam1115:林園延伸線之類的(大寮市區沿鳳林路) 06/14 23:18
推 kutkin: 台鐵岡山 日均1萬，沒有什麼誰廢掉的問題 06/14 23:31
→ kutkin: 大寮....不能比 06/14 23:32
推 Apple0230:南北消長看看新莊跟瑞祥鳳新分數就知道了 南高雄GG 06/15 01:08
推 dreamcoast:輕軌真的不好~寧願沒有也不願看他蓋在陸上 >< 06/15 01:32
→ dreamcoast:左營站真的有威到~另外機場站真也太悲情了~明明連機場 06/15 01:33
推 LZong:哈，原來蓋在路上不是好東西 06/15 02:04
→ purpleboy01:蓋在路上怎了嗎XDDDD 06/15 02:05
→ TaiwanXDman:機場站走到機場很遠 麻煩啊... 06/15 02:06
→ TaiwanXDman:之前看過版上有人是建議 國內 國際各一站XD 06/15 02:07
→ TaiwanXDman:一個東側些 可以順便服務二苓 另一個西側些 06/15 02:08
→ TaiwanXDman:剛好也離小港比較近 06/15 02:08
推 LZong:噢鳳新....... 06/15 02:15
推 semicoma:不用跟上個月比啦 跟去年比就夠了 不過成長力道似乎減緩 06/15 04:03
推 iamlukey:今年10月左營還有一波成長！ 06/15 06:39
推 iamlukey:左營新光影城總算要開了 06/15 06:41
推 keita2277:大寮不能比，那林園呢? 06/15 07:21
→ TaiwanXDman:大寮人口還比岡山多耶...... 06/15 08:37
推 kudo070125:機場站似乎想同時服務國內線和國際線 結果都好遠 06/15 08:38
推 Sanjeff:國際線明明就很近啊,運量不好是因為飛機太少 06/15 09:17
→ Sanjeff:清晨的尖峰時段,捷運除非提早開,不然只能搭計程車 06/15 09:19
推 semicoma:除了小港起飛的國際線外 另外還有小港轉桃園的國際線 以 06/15 09:57
→ semicoma:華航為例高雄轉桃園到紐約一天兩班 早上這班捷運還沒有 06/15 09:57
→ semicoma:必得搭計程車 而如果紐約-桃園-小港 出關剛好末班車開走 06/15 09:58
→ semicoma:還是得搭小黃 而且國際線通常行李一堆除非有人來接機不然 06/15 09:59
→ semicoma:自己拿好幾件行李沒拖車是不太可能的(但也沒人沒事準備拖 06/15 09:59
→ semicoma:車) (抱歉上三樓"出關"改成"入關") 我家是剛好都在捷運站 06/15 10:01
→ semicoma:走路到得了的地方 但現在納入公車後的路網+班次實在不足 06/15 10:02
→ semicoma:其他人就算行李少 趕得上末班車 出了捷運站還是回不了家 06/15 10:02
→ semicoma:話說回來 行李少+路網內+首末班之間的乘客 感覺對捷運運 06/15 10:04
→ semicoma:量也沒多少幫助 老一輩好像被某些國內航空公司飛安給嚇過 06/15 10:05
→ semicoma:總是一再強調不要搭飛機(和客運) 去搭高鐵台鐵 不知道這 06/15 10:06
→ semicoma:邊又有多少運量從飛機轉到高鐵去了?(望向一二名黃金交叉) 06/15 10:07
推 kimkimkimkim:其實橋頭火車站會掉這麼快也是正常 因為之前都是從 06/15 10:30
→ kimkimkimkim:岡山過去的 現在南岡山站啟用當然會有所差異 06/15 10:31
→ kimkimkimkim:我也支持繼續延伸 這樣這路線附近就會更發達 06/15 10:32
→ kimkimkimkim:才有"高雄市"的感覺 06/15 10:33
→ kimkimkimkim:當然我覺得要再多建幾條東西線 06/15 10:34
推 kutkin:大寮人口比岡山多，然後呢? 跟"高捷大寮站"的關係是? 06/15 11:22
推 keita2277:話說到林園的延伸，從橘線延伸比較有客源和看頭? 06/15 12:56
推 HUNTZ:本月 雄站 運量又輸 營站了... 06/15 14:35
推 deepsummer:我不覺得小港現在的航班數量有少到哪…… 06/15 14:36
推 akway:老實說 會搭機的旅客很多大包小包 搭捷運不一定是第一選擇 06/15 15:21
→ akway:松山機場也只是普普 多的是自家車或小黃接送 團進團出會包車 06/15 15:23
→ akway:散客 自助客 或商務客才比較會搭捷運 06/15 15:24
推 sam1115:好像是這樣，以我在樟宜機場站經驗，搭MRT的人數並不算多 06/15 15:49
推 sleepyrat:如果高捷是在北高線999年代通車，小港機場站運量肯定爆! 06/15 19:30
→ nozomi9: 如果高捷是在北高線999年代通車，左營高鐵站運量肯定鳥! 06/16 14:20
推 semicoma:我講的不是小港機場航班數量 而是討論如何讓更多旅客搭高 06/16 23:22
→ semicoma:捷去搭機 印象中高鐵有跟航空公司合作預掛行李的服務 可 06/16 23:23
→ semicoma:以在比方說左營先check in 行李就直接掛上飛機貨艙(不過 06/16 23:24
→ semicoma:這有待查證/上面說的飛機是指桃園起飛的國際線) 這方法高 06/16 23:25
→ semicoma:捷似乎做不來(也沒必要 因為高雄起飛就直接掛到機上了) 06/16 23:26
→ semicoma:純粹是提一個思考而已 06/16 23:26
→ kudo070125:小港機場的航班往往不是那麼適合搭捷運去 06/17 00:01
→ kudo070125:再說話說到底僅兩條捷運能到的實在有限 06/17 00:02
推 traystien:岡山可以延伸，但路廊別和台鐵重疊吧 06/18 21:54
推 shirokii:這兩條跟本還不能算是路"網"，能方便抵達的地方真的有限 06/20 12:32
→ thomas0321:東三民區沒捷運真的很吃運量 期待輕軌救高捷 >< 06/20 22:40