※ 引述《spiritman (東門站快通阿)》之銘言：
: 好像MRT點有點薄弱
: 最近因為有人把U-bike騎上武嶺上了新聞，而引發了一些討論
: 見新聞：http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7953913.shtml
如果就TRTC的連結點 有廣告看板 捷運站有設計出 腳踏車環狀線
問題在於 腳踏車環狀線 南港怎麼連結到動物園的
應該沒有人想走南港深坑或是那邊的道路吧 以前走那邊都是跟垃圾車ORZ
如果沒有環狀 腳踏車跟捷運的連結大約就是六日......而且還剔除棕線@@
不過那個八十塊對短程騎累想喘口氣的應該很有殺傷力XD
: 有一方的網友意見是
: 公共腳踏車並非是拿來用作遠程使用，而是屬於市區內大眾運輸中最後一哩的接駁
: 因此將之拿來登山訓練，將會對於公共腳踏車造成損毀
: 也會排擠到其他使用者的權利
: 另一派則是覺得無不妥
: 因為U-bike網站沒說明禁止騎乘山路，且若有禁止的話台北有許多地區也屬於糢糊地帶
: 像是文山區政大周邊、士林區陽明山或故宮一帶，也較像是山地類型(?
文山區政大周邊如果不是走 河濱的話 一般而言不建議"公共"自行車
河濱的另外系統有租車 不過 A租B還 要加費[以前的印象]
: 且河濱公園的使用者也不符合短程接駁之用，而是休閒愉樂
: 大家覺得呢...?
: 我是覺得公共腳踏車有些可憐，PO在MRT板有人覺得相關性不大
: 而PO在bicycle板，兩邊的使用者類型也不太相同，難有所共鳴
我覺得bicycle比較不適合貼 因為一般使用者不太會注意時限[免費0.5hr到年底]
捷運或是鐵路等等的軌道運輸 至少都有進站後的時間上限 當然"正常"不會超過XD
: 甚至最近bicycle還冒出了有人建議禁止PO公共腳踏車的相關事情...
: (雖然我覺得那是個人問題，但bike板翻了一下發現其普遍對於公共腳踏車評價不高
: 讓人有因為他們是那方面的專業，而對於U-bike這種腳踏車有不屑一顧之感)
: 看來還是創個公共腳踏車板似乎才是唯一解...
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