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有點離題 不過我覺得松山機場腹地太小 旅客運量不足 不能服務大多數的市民 但是在市中心養一個機場卻付出極大代價 犧牲台北城市的發展 而且我們為了少數人偶爾出國的需要 而犧牲了多數人每天通勤往返市區的時間 在機場捷運通車後 應該朝向遷建甚至廢除的方向 http://ppt.cc/TZXE 如果我們有好的北台灣國土規劃和眼光 不應該變更原本的設計加入這一站 不過這個可能不是台北捷運考量的層次 ※ 引述《tcbus (女友很像成瀨心美)》之銘言: : 很多人一直對內湖線路線有意見 : 但是這樣走法已經是滿足最多數民眾的最大公約數 : 內湖本來就是多聚落的組團式城市 : 進城路線多元化 : 內湖線目前路線已能涵蓋大直、西湖、大湖(成功路)、東湖4大聚落 : 外加內科北緣+南軟 : 對照公車路線就等於像287那種黃金路線 : 同時東湖還能在南展接藍線 : 快速抵達東區和信義計畫區 : 早上東湖站往南展方向的比往動物園還多很多 : 甚至還能拉到一些社后地區轉乘客源 : 至於內湖其他地區像是民權東路沿線 : 人口本來就不多.... : 捷運沒到影響也不大 : ※ 引述《kenf (肯夫)》之銘言: : : 中山國中→內湖 公車15~20分($15) / 捷運15分(悠$24) : : 看不出捷運有什麼優勢在.... : : 尤其離峰更無搭捷運的必要 甚至夜間文湖線減速比公車還要龜速 : : (新莊的動線也多元 一樣很多人搭公車去新埔站/西門站) : : (三鶯線輕軌未動工 就已經要被快速公車給打趴了) : : 原先規畫並無松山機場站 中山國中→內湖 捷運行駛時間只要11分鐘 : : 這4分鐘有些人認為沒什麼 但加錢又花時間 早就嚇跑一堆人繼續搭公車了 : : 增設松山機場站 採支線是比較好的 : : 或是 新莊線延伸 (內湖線C方案 = 南勢角-東湖; 南勢角-蘆洲; 迴龍-松山機場) : : 86年內湖線高運量系統工作小組研擬替選路線及系統方案說明 : : C 高運量系統 : : C1-- 由新莊線東經民權東路至松山機場。 : : C2-- 由中和線往東沿信義路、新生南路、松江路向北至內湖、東湖,至汐止社后並設一 : : 機廠。 : : 捷運系統內湖線規劃紀要 : : http://www2.dorts.gov.tw/tech/techjour/tcj40/4001.pdf -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.194.169.88
sam1115:東京羽田、上海虹橋表示 06/29 00:26
junglewen:他們並沒有蓋在新宿或六本木 而我們蓋在敦化北路 06/29 00:27
Lsamia:事實上是桃機也吃不下現在松機的量=w=a 06/29 00:27
Lsamia:事實上是桃機也吃不下現在松機的量=w=a 06/29 00:27
Lsamia:不小心重複推文 06/29 00:28
junglewen:上海也不會蓋在陸家嘴金融區 06/29 00:28
Lsamia:那只好蓋在關渡了對吧(ㄟ? 06/29 00:28
kenf:桃園機場要蓋第三航廈.第三跑道 06/29 00:29
junglewen:我貼的連結有詳細的解釋 06/29 00:29
Lsamia:第三航廈明年還不知道明年發不發的了包耶XD 06/29 00:30
YellowWolf:就廢了吧 加強桃園機場的功能 06/29 00:32
Lsamia:ㄟ....沒注意過想要廢松山機場的市長幾乎都選不上嗎qq 06/29 00:32
GWang:如果當初沒有規畫松山機場站,文湖線要如何從高架轉入地下? 06/29 00:34
YellowWolf:我不在乎阿 我住新北市 06/29 00:34
kenf:臺北市長只要黨內初選上就穩了 政策不是那麼重要 06/29 00:34
sam1115:可能從復北地下道的上面下基隆河,但夠不夠深我也不太清楚 06/29 00:35
Lsamia:我覺得實務上就是這政策不討好而已 06/29 00:35
kenf:內湖線沒有規畫松山機場站時 就是要走復北地下道 06/29 00:35
payeah:一直在一個改不了的事實上打轉,其實沒什麼意義 06/29 00:41
payeah:檢討歸檢討,但每次一壓到按鈕就發作,實在沒必要 06/29 00:42
kerrboy2001:這個話題好像幾年會出現一次,難不成現在要拆掉重建? 06/29 00:42
kerrboy2001:與其討論這個不如討論如何改善現在的問題不是實際多了 06/29 00:44
richardfan:住在三重、蘆洲、五股航道下方的居民感受尤深。 06/29 00:44
kenf:如何改善? 應扣除新增1.9公里的票價 而不是要通勤客來負擔 06/29 00:48
kenf:有爭議性多花時間又花錢 捷運公司很硬 不願作特殊處理 06/29 00:48
payeah:然後呢?我覺得新莊人也會要求比照辦理 06/29 00:48
kenf:板上也愛酸內湖人在意5元... 大多也非內湖人 06/29 00:49
tmsz:松山機場的存在也對台北市中心北區的發展影響很大 06/29 00:49
payeah:然後古亭-東門-忠孝新生也來特殊處理好了 06/29 00:49
purin820611:喔 然後北投-關渡也要做特殊處理嗎? 06/29 00:50
kenf:新莊議員正在爭取三重站轉乘到台北車站的連通票價 但沒下文 06/29 00:51
payeah:"板上也愛酸內湖人在意5元"比例多高............. 06/29 00:51
Lsamia:其實我剛在想我住東湖我這邊該不該扣票價XD 06/29 00:53
kenf:東湖站又不是經中山國中站進市區 不會影響票價 06/29 00:54
payeah:人家L大說不定就是要從東湖通勤到中山國中阿(倒) 06/29 00:54
Lsamia:有一陣子其實是大安站..XD 06/29 00:55
payeah:為何內湖站可以,東湖站就不行............. 06/29 00:55
Lsamia:而且理由很直接 可以坐在空位一路到目的地(誤 06/29 00:56
payeah:我想也是,要我我可能也不會從南港展覽館換 06/29 00:56
Lsamia:人的惰性還蠻討厭的 因為要換兩次車 06/29 00:56
payeah:除非目的地是忠孝復興以東的板南線車站 06/29 00:57
payeah: 更何況是文湖線的轉乘 06/29 00:57
payeah: 剛剛才發現是棕藍棕2次 06/29 00:59
dotZu:松山機場站就是個錯誤決策,我想大家都同意。不過都已經蓋了 06/29 01:01
kenf:票價就看哪邊路徑比較短 繞遠路走還是收短路徑票價 很簡單啊 06/29 01:01
dotZu:木已成舟,捷運也不是能夠砍掉重練的東西。 06/29 01:01
dotZu:雖然線型有如喉結一般,如鯁在喉,不過還是只能吞下去的。 06/29 01:05
kenf:若是真的是錯誤決策 還要收1.9里程的錢 通勤族誰不氣? 06/29 01:05
kenf:捷運砍不掉 但票價可以調整啊 捷運旅次也會增加 06/29 01:05
Lsamia:我是認為捷運路線與進城路線不相符這一開始就無關機場了 06/29 01:05
Lsamia:除非是要去檢討為何不是用數條南北向的路線去取代內湖線XD 06/29 01:06
Lsamia:我是沒覺得有甚麼好生氣啊 就像新莊繞三重感覺會更差吧XD 06/29 01:07
payeah:推樓上 06/29 01:08
Lsamia:但實際上不用卡在紅綠燈或上下橋就是爽阿! 06/29 01:08
payeah:南北線跟南北環快蓋比較實際 06/29 01:09
kenf:南北線快開 基隆路方案先導公車 才是最實際 06/29 01:12
Lsamia:我覺得南北線很重要 但是南北線怎麼走會很有的吵 06/29 01:13
valkyrie3812:就算想廢松山機場。。。國防部表示: 06/29 03:41
chewie:郝市長一開始是支持遠期廢除的 http://goo.gl/wPVXZ 06/29 10:08
chewie:不過事實上近期也廢不了 06/29 10:08
koster:市政府 VS 國防部 應該蠻明顯的 06/29 10:09
Sanjeff:雖然支持廢松山機場,但對"少數人偶爾出國的需要"不能苟同 06/29 10:53
Sanjeff:也許是少數人,但他們往來國外的頻率可能更通勤差不多 06/29 10:54
Sanjeff:重點其實是桃園機場的交通,要試可以簡單方便 06/29 10:54
Sanjeff:那還要松山機場幹嗎?當年高鐵直接拉近機場問題就解決了 06/29 10:55
sam1115:松山機場應該20年內不會廢,除了虹橋羽田外,還有澎湖等 06/29 11:00
sam1115:離島航線,外島也不少官兵,總不能叫他們跑到桃園搭機吧 06/29 11:02
akway:松機遷建問題在於背後龐大土地開發利益 就連執政黨內部角力 06/29 11:23
akway:也不斷... 06/29 11:23
ROCAF:松山機場廢掉是要國家元首落跑塞在高速公路被幹掉嗎 06/29 11:35
payeah: 蔡正元表示: 06/29 11:37
akway:我比較好奇元首落跑問題..感覺還在國共內戰思維 現代戰爭一 06/29 11:40
akway:開始一定先用飛彈 把對方機場 電廠 重要公路 總統府先來幾顆 06/29 11:41
akway:海珊 格達費 也沒有逃跑成功阿..如果是國內政變落跑我還相信 06/29 11:45
biostar:我有個疑問,高捷公司要負擔建設成本的利息,北捷公司要嗎 06/29 13:10
ciswww:高雄捷運不是土建成本政府全出嗎? 06/29 15:23
ciswww:民間公司只承擔機電系統的成本 06/29 15:25
cisriqua:都認為松山機場站是錯誤 是你們自己腦補吧 板上很多人明 06/29 22:34
cisriqua:明就是贊同的 06/29 22:34
Lsamia:我覺得要看各個時代的背景而定 60年代不會否定軍機場的價值 06/29 22:51
Lsamia:但90年代可能也想不到20年後會有兩岸通航 06/29 22:51
shter:松山機場站和松山機場續存我完全認為是正確的 06/29 23:19
shter:福岡機場離市區博多車站比松山機場離台北車站近得多 06/29 23:21
kuma660224:桃機第三航廈和第三跑道蓋好以後,就不需松山機場了。 07/02 18:21
kuma660224:到時有機捷,有7500萬吞吐人次的桃機,松機可有可無。 07/02 18:21
kuma660224:目前是桃機還取代不了松機的輔助運量.以後就沒問題。 07/02 18:23
kuma660224:福岡市只有100多萬人口,台北是首都且人口更密,不能比 07/02 18:26
kuma660224:桃機和台北的距離其實比多數國家的首都機場還近。 07/02 18:31
kuma660224:目前廢不了松機,只是桃機的交通和運輸和運量還沒解決 07/02 18:31
kuma660224:。 07/02 18:31
kuma660224:但10年後,松機廢除條件就越來越成熟 07/02 18:31
kuma660224:當初高鐵應該直接拉到機場.....交通問題就提早搞定。 07/02 18:32