作者wojciech (一個禮物，給你給我)
看板MRT
標題Re: [閒聊] 端點站只用同一側？
時間Tue Jul 2 17:30:04 2013
南港展覽館不清楚，原po提到的淡水站是這樣的。
以前淡水站大部份時間是：一月台有車停靠等待發車，
二月台列車進站、停車開門，然後一月台列車關門開車。
等下班列車再進入一月台的時候，也就是二月台列車準備發車的時候。
所以多數時候進入月台，月台上都會有一台開門等著載客的列車。
很多旅客也會看看這台車上是否還有座位，決定是否要到對面月台等下班車。
但幾週前開始，大部份時間是一側月台停著一台不載客的列車，
列車多用另一側月台服務，進站開門後，很快就關門走人。
對旅客來說的改變，大概就是到月台上的時候，
不一定有一班開著門的車等著，可以趕快進車廂吹冷氣，
而是須在月台上排隊等車進站。也因為沒有另外一班空位很多的列車在另一邊等，
不遵守先下後上、想搶座位的人也變多了。
之前以為只有離峰時間如此，但上週五回淡水時發現尖峰時間也偶有這樣的安排。
原po指的是這個？
※ 引述《fansboy (粉絲男孩)》之銘言：
: ※ 引述《edctw (女友一個月減重4公斤)》之銘言：
: : 最近改走模仿路線
: : 前兩天迴龍通車了
: : 今天就來聊聊端點站吧
: : 最近剛好有去幾個端點站
: : 淡水、囊感掌朗廣
: : 更正，南港展覽館
: : 還有最近通車的迴龍
: : 發現這些車站，都是只用一側月台上下車
: : 另外一側有停靠列車但是不使用
: : 從什麼時候開始的？
: : 其目的又是？
: 結論：原ＰＯ搞錯何謂單邊進站和雙邊進站
: 我能理解原ＰＯ為什麼會認為淡水站是單邊上下車
: 那是原ＰＯ搞錯了
: 淡水站和板南線的南港展覽館站其實是雙邊上下車
: 只是因為不能同時讓月台上的兩台列車同時發動，
: 必須要一側月台的列車等待另一側月台進站後再發車，交替使用。
: 真正的單邊進站的端點站是文湖線的南港展覽館站和動物園站
: 新莊線的迴龍站和蘆洲線的蘆洲站和板南線的亞東醫院站和昆陽站
: 這些站的共通點是到達列車的終點站後，會廣播到站後要求清車
: 因為這些站就緊鄰機廠，可以直接開到機廠維修保養
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◆ From: 120.127.47.210
→ edctw:是。加上板南線南港展覽館和迴龍，我不知道平常怎麼樣。 07/02 19:51
→ edctw:但是至少我去的時候，這些端點站都是只開一側月台。 07/02 19:52
→ edctw:所以我才問，只用一側月台，是常態，還是有固定時間。 07/02 19:52
→ hicker:看需求狀態(乘客人數)吧 人多用兩側 人少用一側 07/02 19:57
→ hicker:淡水端如果需求再高(人潮爆多)的話 就會連台電區間車都拉來 07/02 19:59
推 book8685:淡新好像都是固定時間 展覽館就有點難想像 07/02 20:04
推 Yenfu35:我6/30中午到迴龍，那邊是只用一邊上下客，另一邊儲車。 07/02 20:46
→ hsnufp:不過大部分狀況是1月台進站,進行簡單清潔,然後原車直接發往 07/02 21:10
→ hsnufp:南勢角;如果是用到備援車的場合,原本燈暗的備援車先亮燈,行 07/02 21:11
→ hsnufp:先變更為南勢角後開啟月台門提供載客,不過6/30那天待在迴龍 07/02 21:11
→ hsnufp:站月台的時候沒看到有進站列車駛入2月台的,所以往迴龍的車 07/02 21:12
→ hsnufp:是否會直接進2月台停靠下客,或者都僅供備援車停靠,可能要請 07/02 21:13
→ hsnufp:其他有看到的板友補充 07/02 21:13
推 tw3781:非重疊區跑班距7分鐘的，單側月台綽綽有餘；但班距是3~4分 07/03 22:49
→ tw3781:鐘的(如南勢角&南港展覽館)相對的就需要兩側月台輪流發車 07/03 22:49