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作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
看板MRT
標題[新聞] ＢＲＴ是台中的「雙子星」案？
時間Thu Jul 4 10:07:15 2013
<新新聞部分內容> http://mag.chinatimes.com/mag-cnt.aspx?artid=20157 快捷巴士最速傳奇，公司成立一個月就停業 台中ＢＲＴ六線是要取代早年規劃的台中大眾捷運系統，也是除了大台北外各城鄉都市 的ＢＲＴ系統先行試點計畫，是台中市府一大考驗。如今ＢＲＴ計畫大小問題不斷，還 鬧出弊案疑雲！ 台中市大眾捷運系統一波三折，捷運綠線( 沿文心路 )因場站土地徵收問題而延宕，號 稱要六線齊發的快捷巴士( ＢＲＴ )，也因第一條藍線( 自台中火車站沿台灣大道至靜 宜大學 )車輛採購標與機電標問題重重，能否如計畫上路，實令人難以樂觀。 台中市捷運與ＢＲＴ系統，是台中市長胡志強重大政策與重要建設之一，台中市也是全 台第一個ＢＲＴ系統示範都市。二○一○年，台中市即獲得交通部補助五百萬元的ＢＲ Ｔ規劃費，二○一一年再獲得交通部六千五百萬元補助款，用以辦理ＢＲＴ工程細部設 計及監造。 原訂六線齊發的ＢＲＴ總預算二八○億元，去年十月，台中市政府依議會通過之決議， 成立公辦公營的台中快捷巴士股份有限公司，資本額訂為三千萬元，並指派時任副市長 蕭家淇擔任董事長。 施工拖又拖，標案標給空頭公司？ 不過，單單是ＢＲＴ藍線，原訂施工日期就一延再延。台中市議會於二○一一年底就先 通過第一條藍線工程經費約二○億元，但至今只有部分優先路段完成設計施作。去年五 月中交通局還在對外說明會表示，藍線要在去年底正式施工，而結果更是拖延至今年七 月中才要開始。原本預訂今年底藍線就要試營運，但上個月交通局長林良泰在市議會又 改口，試運轉的路線只有東海大學到靜宜大學這一小段，真正試營運要到明年七月之後 了。 除了工程延宕外，採購過程也有不少啟人疑竇之處。之前，台中市議員不分藍綠，都一 再在議會中提出質疑，指出車廂得標廠商「雲從龍」公司會不會是一家空殼公司？ 雲從龍公司原非從事大客車製造和買賣，於二○○九年才投入代理銷售公車及大客車， 且代理銷售的還是中國鄭州的宇通客車公司車輛。二○一○年，雲從龍又另外成立台灣 宇通車業，主要也是負責在台灣組裝由中國宇通銷售來台的客車。 如今，台中ＢＲＴ這樣重大的交通建設，所需車輛由雲從龍公司得標，卻不是一家真正 從事汽車生產製造的廠商，讓許多市議員質疑得標者只是「空殼」；多數議員憂心ＢＲ Ｔ車輛都是中國宇通公司所製造。 ＜全文未完，詳細內容請看本期周刊＞ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.120.192.196
→ Xkang:奇怪 北高捷建設都還算順 怎麼台中BMRT都不順?XD 07/04 10:08
推 weichia:北高捷運都沒順過吧... 07/04 10:23
→ Xkang:有時候新新聞其實整理的還不錯 之前新聞亂七八糟的沒頭緒 07/04 10:24
噓 mutccshleon:我只能說，BRT政治操作影響的程度太大了。明明一個很 07/04 11:06
→ mutccshleon:正常的大眾運輸建設案，一加入政治因素就搞的面目全非 07/04 11:07
→ mutccshleon:難怪韓國人在建BRT的時候，語重心長的說BRT成敗主要是 07/04 11:07
→ mutccshleon:政治協商成功與否，嘖嘖！臺灣的政客，不指望拉~ 07/04 11:08
→ Xkang:很好奇樓上說的 為啥只有BRT跟政治有關? 原因是? MRT不會嗎? 07/04 11:10
→ kudo070125:妳看看那些議員的嘴臉就知道了 07/04 11:14
推 kutkin:MRT的車站對住民或商家大多是正面的 07/04 11:25
→ kutkin:BRT如果像現在這樣走平面，自然會有許多人受到影響。 07/04 11:26
→ kutkin:不過關於廠商的問題，我想這並不只是BRT才會碰到 07/04 11:27
→ Xkang:http://ppt.cc/Bgjr 07/04 11:49
→ Xkang:看了一下別國案例 我還蠻易外波哥大看起來做得還不錯 07/04 11:49
→ Xkang:(畢竟除波哥大外 其他都是先進國家...XD) 07/04 11:50
→ Xkang:中南美洲很多國家首都都沒有地鐵 BRT就是唯一的"捷運"了 07/04 11:55
→ Xkang:名古屋的作得很嗆 根本就是小地鐵了 07/04 11:57
→ Xkang:可是很貴(Y200起跳=NT60) 07/04 11:58
→ chewie:波哥大要做重軌捷運了 07/04 12:00
→ Xkang:是這個吧 http://en.wikipedia.org/wiki/Bogot%C3%A1_Metro 07/04 12:03
→ Xkang:維基說今年才"可能"推動動工 07/04 12:04
推 chewie:今年是不可能實際動工 不過設計約剛簽 07/04 12:07
→ chewie:http://goo.gl/Fxaru 07/04 12:07
→ chewie:主要是說BRT強大如波哥大 也到了必須升級的時候了... 07/04 12:09
→ valkyrie3812:某人產生器表示:甚麼!!波哥大這麼X...蓋甚麼地鐵(誤) 07/04 12:45
→ AndreYangMan:啥?中國XX市才00人就蓋地鐵,波哥大聽著就像鄉下也蓋? 07/04 12:51
→ AndreYangMan:(轉頭)今天來聊聊台資前進大陸投資夜光十字架吧 (誤 07/04 12:55
→ Xkang:http://www.transportphoto.net/cnphoto.aspx?id=57338902&c 07/04 13:07
→ Xkang:這張白白的應該是有人亂丟垃圾XD? 07/04 13:07
→ Xkang:不過說真的 波哥大看起來還是個舊城市 像20年前的台北 07/04 13:12
→ Xkang:個人覺得Brisbane的站體做得很不錯 07/04 13:15
→ Xkang:查了一下 波哥大都會區有八百多萬人口 相當於北北基桃了 07/04 14:02
→ Xkang:哥倫比亞完全沒有鐵路 所以不蓋重鐵也真的不行了...XD 07/04 14:03
→ orion:BRT技術比較低，能做的多吧，所以想來分的也多 07/04 15:16
→ orion:MRT全台灣還沒有人能做的，系統都要進口 07/04 15:17
→ orion:話說都是中國製造的又如何？他們比我們先有BRT，又營運很好 07/04 15:18
→ orion:是有實績的，不像中國高鐵老是出問題 07/04 15:18
→ chester71:名古屋小地鐵?? XD 只不過是個單節公車罷了 07/04 18:44
→ chester71:名古屋的車子更符合某些人說的 "公車" XDDD 07/04 18:44
→ komachi275:那些很愛定義什麼才是BRT的人其實標準自己都不一致... 07/04 19:42
→ komachi275:搞到後來都是貴遠賤近自己說了算... 07/04 19:43
→ komachi275:名古屋不僅只是單節 還不是低地板 而且還車上投幣付費 07/04 19:44
→ kudo070125:但人家有A型路權和導引軌 07/04 19:46
→ Apple0230:a型陸權 感覺就很可靠啊 唉 07/05 08:31
→ chester71:A型路權 = 地鐵 單節公車什麼的無所謂了 XD 07/05 10:42
→ chester71:不過說A型路權但是名古屋還是有平面道路 只是私家車要 07/05 10:56
→ chester71:讓開而已 我只能說真的標準還滿不一致的 唉 07/05 10:57
→ Xkang:台中的如果可以作成像名古屋就炫了 07/05 12:54
推 komachi275:BRT的世界總有例外 因為它強調的就是彈性阿... 07/05 20:09
→ komachi275:台中橘線高達兩百多億就是要搞高架版的 07/05 20:09
→ chester71:不過台中高架雙節BRT就會被說成是高架公車了 XDDDDD 07/05 22:45
→ chester71:儘管橘線也是A路權 XDDDD 07/05 22:45
推 chester71:只能說我很期待台中橘線的完工 呵呵 07/05 22:58
→ komachi275:k某:高架公車專用道 07/06 12:13