推 payeah:這是市府廣告吧? 07/07 21:07
→ Xkang:是哦!? 內容不錯啊 07/07 21:08
→ kougousei:天下商周很多都是廣編特輯 實體雜誌的頁面角落會寫 07/07 21:23
→ CORSA:只要是鐵路與道路的交會口通通都是平交道 最好是沒平交道 07/07 21:36
→ kasamewon:其實看撰稿部門就知道 廣告部跟編輯部差別 07/07 21:41
→ kasamewon:編輯部比較有獨立思考空間 廣告部就看錢辦事 07/07 21:43
推 pikakami:標題很像廣告 07/07 21:50
→ coolholiup:不一定有架空線吧 要寫還沒寫不精確 小丟臉 07/07 22:17
→ DAVIDKYO:撰稿者抄網路資料沒注意到高雄用的系統不同吧 07/07 22:32
推 Killercat:這篇其實是廣義的業配文.... 07/07 22:47
→ Killercat:不是說業配不好,這篇其實寫得還不錯,只是總要說清楚 07/07 22:48
→ payeah:其實這種文章依法是要在右下角標「廣告」2字的XD 07/07 22:48
→ Killercat:業配是模糊地帶,拿錢請人寫稿,說真的也不是定義上廣告 07/07 22:49
→ payeah:其實只要是政府出錢的文宣,都幾乎得標那兩字 07/07 22:50
→ payeah:這是之前立委要求不能什麼都不說就直接置入的政府處理方式 07/07 22:51
→ Killercat:搞不好是高捷的託播阿 XD 這限制真的有用嗎.... 07/07 23:17
推 payeah:託播也是要有 07/07 23:17
推 scottlu28:高捷目前跟輕軌還沒有任何關係啊 07/07 23:21
→ payeah:咦,高捷的話不需要,但這跟高捷無關(至少到現在都無關...) 07/07 23:23
→ wjbin:2007年的高市跟2011年的高市,基礎不同吧,應該把2007的高縣加 07/07 23:36
推 TaiwanXDman:2008那個2900萬應該是沒有橘線吧 怎麼能說「沒有擴增 07/07 23:40
→ TaiwanXDman:路網而增加92%」....... 07/07 23:40
推 payeah:法源是預算第62條之1 07/07 23:49
推 shirokii:你會不會放錯重點? 07/08 01:04
→ hinajian:鄉民嘴炮文看多了 偶爾看這種溫水緩和口味其實也不錯 07/08 03:00
→ Xkang:ㄟ 輕軌不是交由高捷營運嗎?? 07/08 10:28
→ Killercat:maa.. 我提高捷只是說 這個業配是可以很輕易避開限制的 07/08 10:39
→ Killercat:僅僅只是舉例 其實我並不清楚之後是不是高捷會接手 XD 07/08 10:39
→ kasamewon:輕軌營運還沒決定喔 但高捷似乎有優先議約權 07/08 11:07
→ Xkang:原來是這樣 我一直以為是交由高捷營運 07/08 11:34
推 sleepyrat:高捷之前婉拒過環狀線BOT案,原因是周邊沒有土地可開發 07/08 11:45
→ orange21:有限定使用票證嗎,不然北捷取得經營權用悠遊卡就好玩了 07/08 13:36
→ kasamewon:票證合約有限制多卡通囉 07/08 13:42
推 orange21:哦哦 07/08 15:47
推 lirick42:反正等輕軌蓋好 應該會有其他票證出爐 到時候擇三就好 07/08 17:27
→ keita2277:那就悠遊卡、臺灣通丶ETC三卡 07/09 07:31