推 kutkin:嗯，所以搭台鐵就不用再轉高捷就能到達目的地囉? 07/24 13:49
推 kutkin:這種拿捷運費率跟台鐵費率比的方法 07/24 13:52
→ kutkin:就像之前台鐵宣稱 板橋--台北只要18元 07/24 13:52
→ kutkin:搭捷運卻要30元 所以台鐵的票價有競爭力 07/24 13:53
→ kutkin:兩種可及性不同的運具 直接用費率比較 07/24 13:54
→ kutkin:是否有意義呢? 07/24 13:54
那你都忘記比較 台鐵只能到板橋 台北 南港這三站
板南線卻還有沿線的新埔西門忠孝三兄弟市政府.....
台鐵票價便宜 但北板間經常壅塞不堪 所以有人就算真的到台北車站也會搭台鐵
路竹咧? 路竹現在台鐵有很擁擠嗎?
論可及性? 中間那幾站到底有什麼 到底可"及"哪裡 麻煩請教一下喔
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→ kutkin:如果說現行的費率民眾不能接受，為何又會有 07/24 13:55
→ kutkin:"以後搭捷運不用再跑到岡山或橋頭，省了很大路段" 07/24 13:55
還沒蓋捷運對捷運都會有這樣的迷思 蓋完了還是機車騎爽爽
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→ kutkin:現在南岡山到高雄就55了，也就是居民最多是多花5元 07/24 13:57
→ kutkin:所以....價錢會是很大的困擾嗎? 07/24 13:57
南港站通車多五元就有人要叫了 你覺得呢?
多花五元 然後從路竹到高雄車站的時間是台鐵的兩倍
CP值未免也太低了吧
然後有一個血淋淋的例子叫做鳳山
捷運通車後本來以為會大搶台鐵鳳山站的客源
結果呢？除了鳳山西站以外，其他三站運量總是墊底，鳳山國中站當橘線最後一名多久了？
花上億元砸出來的捷運站一天只服務三千人次，高捷會喊虧不是沒有道理
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推 kutkin:現在要過去南岡山，姑且就假設他們搭公車好了 07/24 14:00
→ kutkin:一段票也要12元 轉乘優惠6元 07/24 14:01
→ kutkin:這要不要算呢? 而且現在月卡沒有補助公車的部分了 07/24 14:01
→ kutkin:也就是說 假設他們能夠接受到南岡山去搭捷運 07/24 14:02
→ kutkin:時間更省免轉乘，而且能夠用月卡的延伸線 07/24 14:02
好囉 剛剛你自己貼的網站裡面就提到路竹延伸線要服務35萬人
包含岡山路竹 還有茄萣、永安、湖內、阿蓮、田寮、旗山、美濃
這些全都包進來了 我不信他們可以不靠轉乘來搭捷運，附註，這一帶公車少到不行
還有 路竹「免轉乘」還限於是在車站附近，徒步或好歹開車可以到的距離
在這樣的範圍內能有多少運量？這個問號有夠大的喔
去南岡山搭捷運只能往南，到台鐵搭火車可往南可往北
論時間、論距離、論方便度，這一段捷運都不僅不如私家車，連台鐵都不如
那請問砸這320E能夠提升多少運量？能改善高捷的財務？
倒是運量還沒上升到理想的數字，高捷就已經虧到倒店了
→ kutkin:票價跟時間並不會是讓這些人卻步的因素。 07/24 14:03
→ kutkin:因為條件只有變好，並沒有變壞。 07/24 14:03
推 kutkin:再者，現行台鐵 路竹高雄大概只有50幾個班次。 07/24 14:05
→ kutkin:平均等候時間20分鐘以上是很正常的，那是否也要加入與捷運 07/24 14:06
→ kutkin:的時間比較呢? 這樣才是公平的吧。 07/24 14:06
所以囉 連台鐵都吃不飽的地方 要捷運幹什麼?
路竹到高雄 跟 台北到板橋 車次 班距 時間 運量 能比嗎?
如果路竹運量有急迫到要多砸一條高運量捷運才有辦法疏運
50個班次的台鐵站應該老早就被塞爆才對
偏偏路竹站一天才3700人次
(而且不要忘了 可能有泰半是往台南方向的)
完全就是不一樣的條件 比有什麼意義?
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推 kutkin:實證來看，台鐵岡山日均運量6,956 07/24 14:08
→ kutkin:高捷南岡山 7,885 奇怪了 怎麼民眾還會去南岡山搭捷運呢 07/24 14:09
要戰也要有點先斯啊 南岡山站7885全是往南 台鐵岡山站只有往南嗎?
好像有人忘記台鐵岡山站還有不少往北的列車和自強號啊
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推 kutkin:從民眾的角度來說，就是時間/金錢而已。 07/24 14:12
推 kutkin:或許又有人要說 南岡山的又不一定都到高雄車站。 07/24 14:20
→ kutkin:這更是證實了，捷運補足了台鐵過去可能沒辦法服務的區間 07/24 14:20
同理可證 那台鐵岡山站 路竹站又有多少是往高雄車站的?
台鐵沒辦法服務到的 一堆科學園區那一段 到底是台鐵"無法"服務到
還是根本"無人可服務"?
南岡山的乘客不一定都到高雄車站 路竹科學園區的人就一定全部往南跑嗎?
沒有流量證明路竹往南交通量有大到需要兩條平行的重運量來疏運
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→ kutkin:什麼叫做成本效益，如果你說的成本效益是單就指系統的盈虧 07/24 14:22
→ kutkin:不要說捷運了，高鐵都不一定能夠保證獲利了。 07/24 14:22
→ kutkin:這再講下去就是價值判斷了。 07/24 14:24
→ kutkin:總之，我這段就是針對所謂 路竹搭捷運的時間/金錢 07/24 14:24
→ kutkin:無法與台鐵競爭的意見，我認為沒有這種問題。 07/24 14:24
以上成績加總 0分
花320E只換來一個0分
CP值叫做無限低:P
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◆ From: 140.136.213.46
推 LZong:不要把推文切得支離破碎啦 07/24 15:05
推 Hfy0920:推專業打臉文 07/24 15:07
推 wjbin:寫的很專業~ 07/24 15:27
推 cisriqua:他一個 這些都是假設性的問題 就說明ㄧ切了 07/24 17:04
→ Xkang:一近版 砲聲隆隆阿 話說下篇的推文眼都花了 07/24 17:16
→ spiritman:(啃雞排 07/24 17:21
推 nick0605:推專家打臉文！啪啪啪作響 07/24 17:37
噓 CORSA:只噓一個點"蓋完了還是機車騎爽爽"高捷問題其實還不是摩托車 07/24 17:37
→ CORSA:就算高雄全面禁摩運量一樣也是提升有限~ 07/24 17:38
推 Apple0230:啪 啪 07/24 17:42
推 coon182:打臉推 07/24 19:15
推 enoch2280:臉腫了，至少也給他一點墨水分 XD 07/24 20:10
推 DongRaeGu:工藤超靠北 但很專業 中肯啦!!!! 07/24 20:23
推 YellowWolf:哈哈哈 你看看你 推 07/24 21:22
推 keita2277:Kudo Sama! 07/24 21:32
推 chester71:哈哈哈 你看看你 推 07/24 21:38
推 lidongyun:推 07/25 02:53
推 andy061683:有打臉有推~ 台鐵都不見得班班滿載了，還在幻想 07/25 10:47
→ andy061683:多蓋一條重軌捷運站站樂會額外冒出一堆人搭車? 07/25 10:47
推 Ecclestone:XDDD 07/25 10:52
推 CaoNiMa:公車都沒有還要捷運 07/25 12:19
推 small28:專業!!! 07/25 20:22
推 ultratimes:板橋台北 捷運30元？ 連假設都腦補還討論什麼 07/26 19:11
→ ultratimes:台北板橋悠遊卡才20元 區間車悠遊卡14元 不懂別來講 07/26 19:13
推 kutkin: 這位先生，我說的是"當年"台鐵長官說的話 07/26 20:10
→ kutkin: 請您先弄清楚背景 07/26 20:10