推 kenf:有繞機場多4分鐘，票價也因此增加 07/31 16:17
→ kudo070125:那前三名車站是傻子? 07/31 16:17
→ kudo070125:還有 到忠孝復興票價增加 = 到其他車站都增加了嗎 07/31 16:18
→ kenf:內湖-中山國中沒繞松山機場只要11分鐘又便宜 比較有吸引力 07/31 16:18
→ kudo070125:我怎麼看都只有內湖站最有影響 其他站倒是活得好好的 07/31 16:18
→ kudo070125:那為什麼那三站沒有走近路也有吸引力呢 07/31 16:19
→ kudo070125:為什麼拿出來說運量不夠的大直站還比動物園站高呢 07/31 16:20
→ kudo070125:就算不繞松機 內湖站還是走成功路+民權東路最快啊 07/31 16:21
→ pfry19855:這算打臉文嗎XDD 07/31 16:23
→ abc480528:其實以現在的運量也無法說明少繞那段會不會更有吸引力 07/31 16:23
→ abc480528:這其實是各說各話的議題 07/31 16:24
→ pfry19855: 去借如果電話亭吧 07/31 16:25
→ wjbin:沒有多到4分鐘好嗎~~樓上的4分鐘你怎麼算出來的 07/31 16:25
→ mybfgf:1F 又再跳針了...多那一段路程頂多少部份車站之間會多出價 07/31 16:33
→ mybfgf:錢 大部份的車站都還是落在"區間票價"之間沒動 07/31 16:34
→ mybfgf:不爽的話 去建議學紐約地鐵或北京地鐵 通通單一票價呀~ 07/31 16:35
→ hicker:會不會感覺是繞路 其實還是要看起訖點啦.... 07/31 16:37
→ hicker:對文德站以東要進市區的來說 恨不得捷運改走民權東路 07/31 16:38
→ hicker:自然會感覺繞到劍南路大直甚至是松山機場都是繞路 07/31 16:39
推 kenf:區間票價就是會增加啊 哪裡跳針 07/31 16:41
→ kenf:多4分鐘是捷運局在議會說的 07/31 16:42
→ mybfgf:區間票價只要落在區間內 誰說一定會增加票價?????????????? 07/31 16:49
→ wjbin:4分鐘應該是指那松機站到大直站的時間~~ 07/31 16:50
→ mybfgf:就好像1公里的間距增加到3公里間距的兩站 還不是一樣 07/31 16:50
→ cisriqua:或者應該這麼說 到部分車站增加票價 07/31 16:50
→ mybfgf:我跟你打包票不會"多"到4分鐘 07/31 16:50
→ wjbin:如果沒松機站~走直線那段也要2分呀~ 07/31 16:50
→ wjbin:所以頂多是多2分 07/31 16:51
→ mybfgf:有的車站就算增加了那一段路程 它的票價還是落在原區間票價 07/31 16:51
→ mybfgf:那有可能因為多繞松山機場 就整個內湖線各站的票價都往後推 07/31 16:52
→ mybfgf:一個區間票價 我才不信這種謬事... 07/31 16:52
→ abc480528:現有BR2-B1加總是4066m 如果走復北地下道路線約2100m 07/31 16:52
→ hicker:捷運票價是算距離的.... 07/31 16:53
→ mybfgf:捷運票價是算距離的->然後看落在什麼"區間" 07/31 16:54
→ mybfgf:有的車站會因此往後推一個區間 有的車站仍然落在原區間 07/31 16:55
→ hicker:算距離是指路線實際距離.... 07/31 16:56
推 kenf:大直-松山機場-中山國中：6分鐘 07/31 16:57
→ abc480528:痾 看計劃圖走的路線應該是跟我畫的不會差太多... 07/31 16:57
→ kenf:＂如果沒松機站~走直線那段也要2分呀~＂ 6-4=2 有錯？ 07/31 16:59
→ cisriqua:推a大專業 若這樣看再加上開關門 實際多出的時間比想像少 07/31 17:03
→ mybfgf:但是人往往很愛濫用5分鐘跟10分鐘 沒有個準的時間就愛湊個 07/31 17:04
→ mybfgf:大概值講5分鐘10分鐘...真糟糕 07/31 17:04
→ hicker:反正都是差不多先生咩.... 07/31 17:06
→ hicker:現在的費率應該是這樣 <5KM $20 5~8KM $25 8~11KM $30 07/31 17:12
→ hicker:11~14KM $35 14~17KM $40 17~20KM $45 20~23KM $50 07/31 17:13
→ hicker:23~27KM $55 27~31KM $60 >31KM $65 07/31 17:14
推 kenf:繞松山機場：多1.9公里，多4分鐘，部分票價多5元(看區間) 07/31 17:20
→ kenf:這跟捷運局在議會說的數據一樣 07/31 17:21
→ abc480528:如果把里程計算時會經過松山機場的所有區間視為亂數 07/31 17:21
→ abc480528:那麼其中大約會有2/3會有差別吧? (吧) 07/31 17:22
推 Lsamia:說真的會介意5元的人應該會選擇成本更低的機車吧 07/31 17:22
→ Lsamia:在不能走復北地下道的同時文湖線是一定得轉彎了 07/31 17:23
推 Lsamia:如果一定得繞彎那就勢必通過機場 那設站也不是不合理吧 07/31 17:25
推 kenf:設站就算了 繞路還要部分增加票價？爽到機場旅客而已 07/31 17:28
推 Lsamia:機場旅客也是乘客阿..=w=a 07/31 17:32
→ hicker:路線彎繞里程增加自然票價就會較高.... 07/31 17:33
→ cisriqua:真是自私 你沒用到是你自己用不到 不代表別人用不到 07/31 17:33
→ abc480528:我是覺得設站後只因為該站不是運量前幾高就要票價忽略那 07/31 17:34
→ abc480528:段不合理 真的在乎5塊錢那就別搭啊XD 07/31 17:34
推 Lsamia:所以敵在五常街 先把五常街一帶放火都更掉就一切好解了(誤 07/31 17:35
→ wjbin:怎麼一直在五元的結~~解不開呢? 07/31 17:58
→ wjbin:組織個"省5元聯盟"我一定去聯署~~ 07/31 18:24
推 kenf:用機場支線 問題就解決了 一樣服務得到 07/31 18:34
推 spiritman:那我也來抗議一下桃客132走民族路又繞三民路好了，也是 07/31 18:57
→ spiritman:明明走民族路的佑民醫院站(交流道)也沒很多上下客呢^.< 07/31 18:59
推 kutkin:桃客132是因為現在要走中央大學前門才走三民路。 07/31 19:11
推 Lsamia:問題是不能走復北地下道一定會拐彎阿 07/31 19:18
→ Lsamia:只要拐彎 那就一定會有加5元的問題 07/31 19:19
→ Lsamia:而且文湖線既然後都要往東彎了 為什麼還要都設支線=w= 07/31 19:19
推 ballgame162:只看運量的話，文湖線辛亥、木柵、萬芳社區都要被鞭了 07/31 19:29
→ kutkin:抱怨都會抱怨，問題是有更快的大眾運輸嗎? 07/31 19:29
→ kutkin:如果沒有選擇的話，那就沒辦法說明什麼了。 07/31 19:30
推 spiritman:正門的話直行中正路即可 07/31 19:52
推 kutkin:直行中正路....那路線也調太多了 07/31 19:54
推 spiritman:(抱歉再離題一下) 碰過有些司機會這樣走 一樣會經過交流 07/31 20:03
→ kudo070125:一直跳針多四分鐘多五元 然後無視有三站運量高的事實 07/31 20:41
→ hicker:如果說當初路網這樣畫的話會不會較好.... 07/31 21:33
→ hicker:文湖線終點縮到文德站(移到文德成功路口) 然後蘆洲線與新莊 07/31 21:34
→ hicker:線拆開 新莊線依現在走法通到中和 蘆洲線直走民權東路左轉 07/31 21:35
→ hicker:成功路續接現在的文湖線東段路線到南港 同時文湖線取消繞 07/31 21:36
→ hicker:松山機場段 直接穿越松山機場到大直 07/31 21:36
推 Q12345Q:比較點應該是 捷運跟其他交通工具的取捨 即使多3到4分鐘 07/31 21:44
→ Q12345Q:在尖峰及假日時段 捷運仍比多數交通工具快上許多 而這時間 07/31 21:45
→ Q12345Q:上的價值 也願意多付出一些價錢 因為木已成舟 更快更省錢 07/31 21:46
→ Q12345Q:的捷運就是沒辦法搭乘 再著眼仍還是會回歸現實的考量 07/31 21:48
推 Lsamia:只開到文德站的話這樣內湖路大動脈就斷掉了(炸) 07/31 21:49
→ Lsamia:不過N年後有民汐線的話 內湖往西的進城動線就不是問題了 07/31 21:51
推 spiritman:感覺h大的方法不錯 然後兩線又可以在中山國小站轉乘~ 07/31 22:03
推 kutkin:是Q12345Q說的這樣 07/31 22:14