Re: [情報] 高雄捷運102年7月運量

[ftyu (wei~)]

: 看來高捷的運量成長有點接近瓶頸了
: 不過有一個好消息是下個月的中秋節，黃色小鴨要來高雄的光榮碼頭
: 如果光榮碼頭附近的兩個捷運站(中央公園跟三多商圈)能夠加開免費接駁車到光榮碼頭
: 對高捷運量一定有幫助
: 至於橘線的運量，還是有很大的成長空間，以文化中心站為分界，東邊的捷運站只有大寮
: 站運量不算太糟，五塊厝站以東的各站都是人很少的樣子，技擊館辦個運動會，看看有沒
: 有起色吧？



  也不是說遇到瓶頸啦...

  捷運本來就是穩定成長的運輸工具

  如果路線.題材都沒變化 運量本來就是會固定緩慢成長

  想要有爆發性的運量

  一定要有一些題材...

  例如 大東站-- 大東文化藝術園區完工+鳳山轉運站  運量直接+300%

  還有凱旋站-- 金鑽夜市一定會增加運量

  未來還會有 衛武營站-- 衛武營文化園區完工 辦個活動就會有幾萬的運量


  這是以單站運量來說...

  如果要整體運量提升/...就需要更大的題材

  目前可以預見的 就是環港線的營運

  營運之後  紅橘線整體運量+20~30%應該是沒問題...

  然後未來如果可以多通幾條 就每通一條就多20~30%運量...



--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 101.12.94.129
推 TaiwanXDman:環狀線轉橘線是悲劇啊.....
推 deepsummer:幹線公車如果再加密班次密度 運量應該大有幫助
→ deepsummer:目前的班次還是頗悲劇的......
推 CORSA:不知道為啥高雄市府就是不肯在重要幹道中央蓋「公車專用道」
→ CORSA:如果像在中山中華民族等重要幹道有「公車專用道」會好很多~
→ CORSA:當然千萬不要像之前在成功路試行的那種,從設計就是錯誤開始
推 deepsummer:民族路都通過車流 設專用道會塞到死吧
→ deepsummer:再加上民族路部分路段的車流量比台中中港路還大
推 sleepyrat:民族路蓋高架好了
→ deepsummer:中港路都塞成那鳥樣了 民族路不就更悲劇.....
推 TaiwanXDman:公車專用道好像要公車運量達多少才能設???
推 thomas0321:彩虹公園那站真的很悲劇 看文化中心-五快厝中間能否有
→ thomas0321:可以吹冷氣的地方（地下街？！）
→ wjbin:所以意思是~捷運要多通個幾條~運量就能提升,這又不是數學
推 Lsamia:多通幾條成本可能會增加得比運量還要多很多啊
推 kudo070125:但沒有新線就沒辦法提升運量 高雄市那麼大 才兩條
→ kudo070125:怎麼夠用?
→ abc480528:花媽:延伸線 準備好了
推 Lsamia:我覺得對高捷最掙扎的是　蓋哪條線才是效益最高的
→ Lsamia:畢竟不可能一次蓋著"幾條"了　事實上能多推動一條都是難如
→ Lsamia:登天　可是現況來說這個黃金路線一直都很不明確
→ Ecclestone:先減少人口外移 改變產業結構 提升人口素質才是最高的
→ Ecclestone:事實上高雄根本不太會塞車 哪需要捷運?
推 deepsummer:要來跳針戰人口了嗎 ㄎㄎ
推 BrandyLove:八卦版就那幾隻台中駐版網評員每次都只會跳針扯人口啊
推 Lsamia:以雙北的狀況來看人口的確是個基礎啦..XD||
推 omoi1988:辛苦台中駐版網評  呵呵
推 JJLi:我也是台中人哪…orz
推 eastwing:高雄捷運那麼少人搭,難道台中人跳針不用負責？(誤)
推 shun01:當初如果不蓋橘線改成蓋10條橫向的BRT，今天的高捷路網運量
→ shun01:肯定好很多...
推 thomas0321:話說台中的綠線……
推 keita2277:拜託烏屯線快通拿來救援
→ keita2277:民族路本就該設，讓私家車感受痛苦而轉移至眾運工具
推 deepsummer:都説是通過車流為主了 把民族路搞爛 也不會轉去大眾運
→ deepsummer:輸系統……
推 shun01:可惜藍線BRT會先通(如果藍線運量超過橘線甚至紅線的話高捷
→ shun01:不就糗了?)
推 deepsummer:超過橘線我覺得機率頗大 但紅線就再説吧XD
推 omoi1988:先超過再說  怎樣這?早就在放話了
推 now5978:中間選民真多
→ now5978:對中間選民來說 高雄做啥都不對
→ now5978:蓋捷運 高雄不需要 不蓋捷運 高雄反經濟
推 thomas0321:台中BRT應該有機會超越紅線，但烏屯線就...
→ CORSA:以中港路的規模蓋地鐵捷運真的不為過~甚至老早就該蓋了~
→ thomas0321:看能否贏高捷橘線？！ 中港路的話公車很多 文心路就雷
推 a10141013:有沒有蓋對很重要  橘線看起來就是蓋錯條了
→ a10141013:紅線表現的就還不錯
推 thomas0321:大蓋只有高鐵&中港路大站 可是經過的路線也...沒有商圈
→ chester71:高雄捷運那麼少人搭,難道台中人跳針不用負責？(誤) XD
→ puec2:經濟搞好運量就起來了 整天拿補助建蚊子館
→ puec2:大多數工人也不會來搭捷運阿
→ chester71:人口本來就是一個點啊  被講中就說跳針也滿可悲的 XD
推 workworker:那個e開頭的發言講來講去就是扯人口,跳針王
→ workworker:至少目前高雄人口還比台中多,運量成長也要時間,那這樣
→ workworker:算起來台中也沒大台北那種人口量,數字一定也很難看
→ chester71:台中實居超過高雄 更不用說台中的流動人口了  中部的大
→ workworker:說搞經濟這麼簡單,經濟還不都是執政黨在主導,地方政府
→ chester71:都市  苗彰投都往台中跑  我也等著看台中出來的運量啊XD
→ workworker:能做的有限,高雄早年為台灣帶來多少價值,現在面臨轉型
→ workworker:中央一副嘴巴說要幫,然後實際上呢,不講就算了,講來真是
→ workworker:請問你有多少數據在你的實居人口上??
→ workworker:苗栗是去新竹好嗎,哪算到台中了,連台中都還很多人跑新
→ workworker:竹上班了,還吸咧
→ chester71:自已去看看主計處的統計啊   http://ppt.cc/VFlh
→ chester71:那我想彰化也都去新竹上班了吧  也不用來台中了
→ chester71:不只上班族 還有學生的通勤  就看看台中出來的運量囉~~
推 workworker:我眼拙看不出來一點有寫到吸到苗栗的人口
→ workworker:明明我好幾個同事就台中通勤新竹上班的,在台中中科其實
→ workworker:還是以產線工作居多
推 a1818da:原來用縣市尺度的人口就可以代表"都市規模"，
→ workworker:不過中彰投，彰化是都往台中跑沒錯,等著看運量囉
→ a1818da:那我看捷運延伸路竹也剛好而已 XD
推 deepsummer:結論依舊 按這算法蓋環島捷運剛好而已 ㄎㄎ
推 jhoc:其實看到高雄經濟都要怪中央也是蠻可悲的...再說綠的也執政過
推 TaiwanXDman:now大好久沒出來了 是之前被水桶嗎XD
推 semicoma:最不爽的是輕軌轉橘線的不便
→ kasamewon:可悲的是中央說要給的都只是講講
→ kasamewon:關係台灣命脈的港口被惡搞還有台灣人會很爽 只因為高雄
→ kasamewon:當初說好的自貿高雄優先呢 變成高雄再看看
→ kasamewon:不怪中央 被搞還可以被講不要怪中央
→ wjbin:高雄市民繳的稅也出台北市民多嗎?要比大家一起來比呀~
→ wjbin:台北市民所繳的所得稅佔全國一半以上~
推 deepsummer:真的中油在信義區那棟破大樓每年可以產出幾千億的產值
推 deepsummer:然後還能繳幾百億的稅給國庫 管你信不信 反正我是信了
推 kutkin:喜歡講繳稅論的人，有沒有想過今天都市的人。
→ kutkin:你所需的東西都是能夠自給自足的?  有多少外部成本?
→ kutkin:例如電力產生的汙染，蔬菜水果的輸入。
→ kutkin:最好是資源繼續集中在都市，再來該該叫買不起房子吧。
→ chester71:升格三年的台中幫升格三十年以上的高雄宣傳一下好了
→ chester71:拜託大家多去住高雄吧  台中已經越來越擠了  高雄很好的
→ chester71:台中擠到快受不了拉~~~~~~~
推 omoi1988:省府省議會搬到台中盆地可是40幾年呢!
→ omoi1988:台北市升格直轄市還輸台中11年!
推 akway:如果台灣只有台北市那麼大 北市稅收絕對沒有現在多 光人力資
→ akway:源沒有外縣市支援 問題就很大 台灣就這麼小 所有建設本來就
→ akway:以全島的思維來看 大家一起努力 怎還在分北中南誰貢獻多
→ akway:國外一堆城市產值比高雄低 國家也沒放棄 基礎建設也嚇嚇叫
推 sleepyrat:是負債問題
→ wjbin:所以樓上說的是全島思維~那就不要說什麼重北輕南的話
→ kasamewon:把污染地方稅繳台北的先回歸各地方啊
→ kasamewon:只有這個時候會喊台北人繳稅繳的多
→ kasamewon:好處都拿走了 壞的丟給人 還不准別人喊 還真是理直氣壯
推 workworker:推樓上,得了便宜還賣乖,有本事不要稅都中央算到台北去