[新聞] 借鏡臺北 高雄發展出捷運生活圈

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

http://n.yam.com/housefun/fn/20130823/20130823703490.html

高雄捷運通車將近五年，隨著採用大眾運輸系統人口增加，由紅、橘線串起的十字網路發
展出類似臺北的捷運生活圈概念，捷運局啟動大寮與北機廠周邊土地招商，希望營造兼具
休閒娛樂、生活機能與商務文化的多功能商圈。

高雄捷運於2008年正式公車，紅線由小港區至岡山區全長28.9公里，設有23座車站，橘線
從西子灣至大寮區總長13.4公里，共有14座車站。大寮機廠位於捷運橘線東端，基地在鳳
屏路以南、鳳林路以東、前庄路以西、萬丹路以北；依捷運局規劃，大寮機廠將以「新生
活樂園」為目標，發展包含零售量販、複合式育樂中心、健康養護中心、大型醫療服務等
設施，短期可做戶外極限運動、有機花園及生活市集使用，成為民眾休憩場所。

北機廠位於捷運紅線北端，貫穿高雄市岡山區、橋頭區，基地東以臺鐵為界，北側為中山
南路，南側鄰近筆秀路，距離市區約16公里。機廠位處北高雄交通要塞，捷運局鎖定主要
商圈，針對日常生活需求及醫療保健、安養照護引進商業設施，將發展「區域生活服務重
鎮」，成為北高雄商業活動的重要據點。藉由捷運紅線，民眾幾乎可達高雄市全區，捷運
局還利用岡山特色，以特產及主題餐飲做為發展主題，讓北機廠成為特產展示窗口，吸引
市民前往消費。

從實價登錄資料發現，高雄捷運商圈店面身價不凡，以今年八月公布的左營區博愛二路店
面為例，因位在漢神巨蛋商圈、鄰近巨蛋站，成交總價10.4億元創下高雄實價登錄以來新
高，房仲分析，漢神巨蛋百貨營收頻創新高，一年內吸引300家服飾店在商圈設立據點，
在商業與交通機能帶動下，已變成房產業者必爭之地。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 123.193.223.11
推 thomas0321:端點站（大寮、小港、南岡山）轉乘人數眾多 空地夠
→ thomas0321:就看吸引人潮與否
推 meianhua:與其說是捷運影響生活 不如說是房價影響生活吧 炒太高了
→ meianhua:以前高雄經濟能力不錯的大多住透天 現在年輕人買不起了
推 a10141013:捷運旁多蓋幾個夜市無誤
推 akway:市區房價炒高一點 跟郊區差距越大 越容易搭捷運通勤
推 winsonatp:大寮停車場假日已經常沒位置停了
→ CaoNiMa:這幾年感覺市民慢慢在習慣使用了啊
推 kutkin:沒有捷運的話，市區的價格會更高。
推 kutkin:即使價格不會變高，也會變成你只有老房子跟貴房子可以選
→ kutkin:因為就是沒有完整的基地了。
推 kenf:棋盤公車更為重要
推 kudo070125:公車更重要+100
→ CORSA:房價因素比較大+1 畢竟運量要增必須要先把通勤源頭開始增~
→ CORSA:如何讓原本不通勤的也開始通勤這才是運量增加的關鍵~
推 gigihh:借問儀下，高捷沒有區間車是因為乘客還不夠嗎？
→ gigihh:搭過幾次高捷，覺得班距還有努力空間，可用區間車來加密班
→ gigihh:距，或至少在尖峰時段能有常態區間車加密。
推 LZong:偶爾會有楠港區間車呀
推 hoyunxian:不過比起來會開的機率聽說比較小
推 LZong:對啊所以說偶爾XD
→ kuo8880333:楠梓區間車好像在阿妹演唱會看過
推 gigihh:我是說可以向台北那樣用常態區間車來加密班距，或至少在人
→ gigihh:人多的時段加密，至於如何讓旅客不要搭錯，只要目的地的
→ gigihh:顯示與廣播能作郝，這樣就OK了，高捷原本就有進站音樂，
→ gigihh:可以參考北捷現在做法，如果是區間車，音樂播完後接著播
→ gigihh:區間車目的地，再加上PIDS，這樣就很棒了。
→ gigihh:而且這樣還可增加列車運用效率。
→ gigihh:高捷音樂都是進站前舊播了，所以唱完以後再多廣播，
→ gigihh:列車也才剛到，不會像北捷那樣有來不及反映的問題。
推 kutkin:這種加密班距的方式就只是朝三暮四。
推 TaiwanXDman:開區間車 加工區以北的民眾會抗議邊緣化
推 gigihh:那為什麼北投以北的人都沒這樣抗議過？