[新聞] 新北投改造狂想(聯合報名人堂)

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

新北投火車站流落外地多年，在各界人士與北投鄉親們的努力奔走與疾呼下，終將回歸故
鄉北投的懷抱，將在原址附近的七星公園復原重建，這消息讓關心的鄉親感到雀躍歡欣，
台北市長郝龍斌也說：「這是個奇蹟！」

這對於台北市而言，的確是個好消息！過去台北市因為缺乏歷史保存意識，在拆除北淡線
鐵路時，居然將所有的車站拆除殆盡，唯一倖存的新北投車站，還是因為有識貨人希望保
留收藏，市府當年以一塊錢代價，就出賣車站，使得新北投車站流落彰化民俗村多年。

如今新北投車站即將回歸溫泉鄉，成為台北市唯一的火車站歷史建築，可預知的是，這座
日治時期的車站建築，又將繼北投溫泉博物館後，成為地區吸引觀光客的重要資產。

事實上，歷史資產就是北投發展觀光業的重要關鍵，不論是溫泉博物館、新北投老車站、
新北投公園，或是瀧乃湯、星乃湯等日式溫泉旅店等，都是豐富北投觀光業的重要元素，
失去這些元素，北投地區的觀光業會失去許多魅力！

許多人為北投的觀光業前景憂心，因此有人提出觀光纜車的計畫，希望挽回北投日益衰敗
的觀光產業，卻也因此激起當地環保與歷史保存人士的反對與抗議。我個人也對纜車興建
不表樂觀，特別是貓纜的前車之鑑，這種耗費巨資，破壞水土與景觀，卻維護不易，只得
到遊客三分鐘熱度的花火式建設，實在不是歷史、景觀資產都很豐富的北投需要的。

我著實認為，與其建造破壞水土景觀的纜車系統，不如拆掉新北投捷運支線，回復原本懷
舊復古的小火車鐵道。拆掉現有的新北投捷運支線，聽起來十分大膽又令人錯愕！但是大
家只要想想將來所造成的經濟效益，可能就會同意我的狂想！

現有的捷運新北投支線，因為噪音問題，只能以慢速行駛，早已失去原本的優勢；這幾年
為了營造溫泉鄉的觀光特色，還特別將現代化新穎的列車，硬生生改裝成懷舊的復古溫泉
列車，雖然有些特殊趣味，但無法真正表達出新北投溫泉歷史文化的氛圍。

若是將捷運新北投支線高架橋拆除，鋪設地面鐵軌，改行駛懷舊復古的小火車，會讓新北
投的觀光不只是局限在新北投車站或溫泉博物館等的點狀景點，而是延伸成從北投轉搭新
北投小火車時，就開始的帶狀觀光旅行。

單單小火車就已經是十分誘人的觀光資產，東京市區僅存的荒川都電，以及近郊的江之島
電車，每年都吸引無數的遊客們前來搭乘，同時也帶動附近老社區的懷舊觀光旅行。

台灣兩條僅存鐵道支線，平溪線與內灣線，也都是國內外遊客觀光旅遊的最愛，可見懷舊
小火車的魅力無限！

如果能在新北投車站一百歲生日（2016年）前，將新北投車站迎回重建，再將捷運新北投
支線改建為懷舊復古小火車，遊客們可以在北投捷運站，興奮地轉搭新北投小火車，並且
由古典的新北投車站進出溫泉鄉，那麼新北投將會成為北市最具觀光魅力的地方，重現溫
泉鄉的繁華美景。我由衷的希望這樣的狂想，也可能有實現的一天！

（作者為實踐大學建築設計系副教授）


全文網址: 李清志／新北投改造狂想 | 名人堂 | 意見評論 | 聯合新聞網
 http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI4/8118756.shtml#ixzz2cxfTdeuj
Power By udn.com


--
看完之後 我只能說-不予置評
還有 可不可以先做點功課再來寫文章啊!

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 123.193.223.11
※ Xkang:轉錄至看板 Railway                                        08/25 14:56
推 DongRaeGu:XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
→ DongRaeGu:改火車不是更吵？
推 jtseng1126:有種今天來聊聊北投站吧的感覺
→ Xkang:會改建高架 就是要消除平交道 鋪設地面軌道又要增加平交道
→ Xkang:而且新北投支線才1.2公里 比烏來台車還短 剛上車就要下車了
→ Xkang:這是有啥子懷舊氣息啦
→ Xkang:各人認為北捷的溫泉列車就不錯看了
→ cisriqua:瘋人瘋語
噓 globalhawk:乖乖解決噪音問題比較實在
→ globalhawk:還建築系的...不好好想個漂亮一點的隔音結構
→ Lxr:這比閒聊還沒意義~
噓 misteri:前面說建纜車耗費巨資，後面又說要拆高架，還不是一樣浪費
→ misteri:我個人是不支持建纜車也不支持拆高架啦
推 thhwc:集集線表示：我不是台鐵支線嗎?怎麼被Dororo了
→ valkyrie3812:tcbus表示:模仿我要付版權費
→ valkyrie3812:我比較想拆新北投支線沿線的。。。逃
→ ecpoem:高架的話更新隔音牆要考慮原有結構負重，記得之前北捷有說
→ ecpoem:紅線新的隔音牆比原有的輕（有錯請鞭）
→ ecpoem:捷運北投＝新北投的噪音和軌道波狀磨耗脫不了關係，當時彎
→ ecpoem:道沒考慮加寬軌距的後果，又因現有道床拆掉重鋪幾乎不可能
→ ecpoem:（波狀磨耗的噪音在臺北車站＝西門和古亭＝頂溪很嚴重）
→ ecpoem:最後只能靠磨軌解決...
→ Xkang:有沒可能拉一條funicular從新北投站上陽明山?
→ ecpoem:這不就是北纜嗎...
→ Xkang:我說得不是空中纜車 是纜索鐵路(香港,箱根有)
→ ecpoem:抱歉字記錯了，不過蓋有軌登山纜車的難度應該更高吧
→ ecpoem:從北投坐公車上山應該可略知難度
推 jwph:還是希望新北投站可以成為正線
推 DongRaeGu:我個人也不支持北纜 陽明山是台北後花園 別破壞它了
→ DongRaeGu:覽索鐵路不要啦 很醜 你有去過HK太平山就知道了 破壞景
→ DongRaeGu:觀的程度不會比覽車小多少 而且還要砍掉更多樹
推 Akulamaru:隔音結構不是建築系的強項，那應該去找工學院的XD
噓 johnson1110:怒噓這比什麼改磁浮列車更讓人傻眼
推 JCC:真要開小火車 不如高架雙軌改成一軌跑捷運一軌跑小火車 呵呵
→ valkyrie3812:某Nc台北支社表示:北投溫泉站前面我預留隧道喔 誤
推 shun01:如果新北投支線改成高架輕軌的話會不會讓噪音小很多?
→ chewie:李老師的著作一向比較...該怎麼說呢 天馬行空? 看看就好啦
→ valkyrie3812:簡單說 拆支線沿線50公尺內的建築物還比較快
推 akway:擺個火車頭在公園裡面 裡面有火車聲音就好啦
推 Kouzuki:那恐怕還要投10元才有聲音出來 XD