推 kuo8880333:兩地運量真的不能相提並論 我的觀念跟你差不多 09/21 00:37
推 a27281591:還要看人口數來推論吧? 09/21 00:38
推 kuo8880333:而且兩邊立足點本就不平等了 北捷已經養了17年 09/21 00:42
→ abc480528:其實這種東西也就是自己高興就好 不必太嚴肅... 09/21 00:44
推 kutkin:台鐵表示:那我年運量不到180萬的.... 09/21 00:47
推 TaiwanXDman:用三分法的話 剛好差不多都有個小界線 09/21 00:56
→ TaiwanXDman:像是西子灣站跟下一名差滿多的 油廠跟下一名也是 09/21 00:56
→ TaiwanXDman:所以大概是九千、五千這樣分三段吧XD 09/21 00:57
→ kudo070125:以油廠國小最新運量來看確實如此~ 09/21 01:09
推 a5mg4n:用比率比較適合吧? 09/21 04:29
推 wjbin:這跟養了幾年沒差吧~~台鐵養了上百年~還是沒進展呀 09/21 11:14
→ abc480528:進展!? 你的進展如果是要賺錢的話 那還真的跟養幾年沒差 09/21 11:21
推 jwph:高運量和中運量要分開看嗎？ 站體大小跟人潮 感覺也有不同 09/21 11:26
→ keita2277:中和新蘆線的忠孝新生站vs西子灣站 09/21 13:20
推 globalhawk:這樣沒有什麼意義 因為是兩個不同樣本空間啊 09/21 13:43
→ TaiwanXDman:台鐵養了上百年沒進展XD? 沒看到市區都圍繞車站而建嗎 09/21 13:52
推 shter:台鐵如果用有"通勤"概念的時代開始算進展很大吧 09/21 13:59
→ shter:不過台鐵在北部跟南部的進展也的確是有差就是了 09/21 14:00
→ shter:以大橋大慶太原浮洲汐科這些捷運化為目的的車站來看是有進展 09/21 14:01
→ shter:汐科第一年跟去年的旅次進展可以說是突飛猛進了吧 09/21 14:02
→ shter:台北捷運跟高雄捷運在車廂數/班距上都有落差 09/21 14:03
→ shter:台鐵班距落差更大...的確很難用同一標準去比較 09/21 14:03
→ CORSA:以通勤圈來說高捷只有高高屏怎麼跟北捷的北北基桃宜竹來拼?! 09/22 15:38
→ kiteinsky:五塊厝 鳳山 大東-->周邊是郊區嗎? 09/22 22:02
→ kudo070125:不是 但運量奇慘 09/22 22:19
推 Lsamia:是說我一直在想以唯一核心轉運站而言 美麗島的運量算合格嗎 09/22 23:26
推 TaiwanXDman:可是轉乘的人又不會出站 跟運量沒關係吧... 09/22 23:32
推 Lsamia:應該說以美麗島站的交通地位+公共運輸+夜市 09/23 00:04
→ Lsamia:應該是要有很不錯的表現得 不過在進出人次上表現得跟光之 09/23 00:04
→ Lsamia:穹頂四周一樣有些微妙 只是這樣的關係不知道誰是雞誰是蛋 09/23 00:05
推 kutkin:陸客團去逛夜市 直接從旅館走出來 -.- 09/23 00:33
→ kutkin:交叉就如同前述 根本就不會出站....所以人都在下面滾 09/23 00:35
→ CaoNiMa:人口數和路線都不一樣，怎麼直接比 09/28 09:31
→ CaoNiMa:不然用東京來比，台北都是冷門車站啊 09/28 09:33
推 shun01:東京地鐵的中後段車站的乘客數量未必會比北捷的車站多，可 09/29 22:05
→ shun01:以看看我在地理板的文章，裡面有都營三田線板橋區內各站的 09/29 22:05
→ shun01:乘客量... 09/29 22:05