推 ji394xu3:不知何時平日平均能破200萬 ... 09/25 16:42
推 spiritman:台北捷運運量真的還得再加強...新加坡地鐵 130km 195萬 09/25 18:15
→ spiritman:大阪地鐵 130km 220萬，港鐵 220km 420萬 09/25 18:15
個人認為大阪地鐵因為有其他鐵道系統和運具團結力量大才會衝這麼高，
台北和香港比較像，以地鐵、巴士和通勤鐵路為主，人口密度也差不多
不過香港的使用率真的很高XD
新加坡則沒有通勤鐵路；
未來機捷通車對運量也有幫助吧
噓 cisriqua:跟ㄧ些沒機車的國家比 逗趣還是無知 09/25 18:43
推 spiritman:只是希望運量上還可以再進步 不需要這樣做人身攻擊吧?? 09/25 19:41
→ spiritman:私以為 北捷是離峰時間人太少 像棕線橘線 不然上班時間 09/25 19:43
→ spiritman:的擁擠程度應不亞於其他地鐵大城 09/25 19:43
→ Xkang:s大的話有道理 本來就是要多利用大眾運輸 09/25 19:53
→ Xkang:不過新加坡地鐵不只130km喔 包含三個輕軌(AGT) 09/25 19:54
→ Xkang:查一下 真的是130kmXD 09/25 19:57
→ Xkang:加上松山線剛好130左右 且看明年是否可以衝到星地鐵的運量 09/25 19:58
※ 編輯: Xkang 來自: 123.193.223.11 (09/25 20:03)
推 kutkin:這三地的所得都比台灣高上一截。 09/25 20:11
→ kutkin:而軌道運輸這種東西的成本不會因為你所得低就跟著低。 09/25 20:12
→ kutkin:收費比人低的狀況....要怎麼樣提供更好的服務品質? 09/25 20:13
→ kutkin:除非像首爾那樣政府補貼。 09/25 20:14
→ Xkang:來聊聊新加坡地鐵吧XD 剛看了一下維基，目前在建的里程數 09/25 20:14
→ Xkang:長達51.2km 09/25 20:14
→ kutkin:台灣的人口密度從來就不是問題，問題在於薪資太低 09/25 20:14
→ kutkin:時間價值不像人家這麼高 09/25 20:15
→ Xkang:所以北捷收這樣的票價，有這樣的品質 還能不推嗎?XD 09/25 20:16
→ Xkang:搭過港鐵，其實不會比北捷貴多少 星地鐵稍貴一點 其實也還好 09/25 20:17
→ Xkang:港鐵也不惶多讓，在建的里程數也來到了56km。 09/25 20:19
→ Xkang:如果只算整個大台北的GDP，那可能比全國的高出不少 09/25 20:21
→ Gaussian09:我可不希望信義線通車前人數還增加 09/25 20:23
→ Xkang:(港鐵56km包含廣深港高鐵，地鐵部分30km) 09/25 20:26
推 kutkin:不是GDP 是薪資 09/25 20:33
→ kutkin:香港隨便一個二廚，起薪就四萬多塊錢台幣了 09/25 20:34
→ kutkin:薪資就代表你的時間價值，薪資越高，你更願意花錢買時間。 09/25 20:35
推 kutkin:目前看到比台灣完整的 1.薪資高 2.政府補貼 至少其中一 09/25 20:37
→ kutkin:項成立。 09/25 20:38
推 sam1115:不過板南線尖峰真的很恐怖，下班時間從昆陽上車往西就沒位 09/25 23:21
→ sam1115:置了，可能運量太集中於台北市區及板橋中永和幾站 09/25 23:22
→ sam1115:文湖線車廂太小也無法成長太多運量，搭過新加坡也沒擠到 09/25 23:25
→ sam1115:忠孝復興跟新生那樣上不了車的窘境，新加坡是離峰時間人也 09/25 23:26
推 shter:目前主因還是松山線與信義線未通使得市區集中到板南線轉乘 09/25 23:26
→ sam1115:不少，觀光客太多了，台北就是觀光客太少離峰較他們少蠻多 09/25 23:27
→ shter:不過從都市角度來說,香港/九龍兩大塊,再加上大陸人塞爆東鐵 09/25 23:28
→ shter:如果新北市發展起來,擁擠版圖就會擴展了 09/25 23:31
→ shter:觀光客台北是有在成長,但很多景點不是捷運所及的 09/25 23:32
→ shter:也不是每條線都跟淡水線一樣有發展觀光的潛力 09/25 23:33
推 vesting: 其實以前主要金融就只有在中環 機場和鐵路不得已放東九龍 09/26 00:09
→ vesting:現在的"舊九龍" 大概1/2是1990後玫瑰園計畫後才填海填來的 09/26 00:11
→ sam1115:香港是比較誇張，香港還比紐約巴黎倫敦這些千萬大城還高 09/26 00:14
推 vesting:中環西北邊的十幾個碼頭 就像曼哈頓島南緣 近代的金融港 09/26 00:14
→ sam1115:香港可供住商用的地比台北新北少很多，每年還有3千萬來港 09/26 00:15
→ sam1115:的陸客，全台每年還不到300萬陸客連香港1/10都不到 09/26 00:17
推 vesting:其實那要看都市空間規劃配置 再寬的地 蓋成難民營還是很擠 09/26 00:19
→ sam1115:總之，港鐵比北捷高那麼多不算很意外，只希望板南線在信義 09/26 00:22
→ sam1115:松山線通車後，真的可以抒解1/3也好 09/26 00:23
推 vesting:香港的公車配置也很緊密的 09/26 00:28
推 shter:台灣目前最能吸引的是 陸客 日客 港客 星馬客 09/26 00:45
→ shter:之前在日本玩看他們介紹台北必去的景點 09/26 00:46
→ shter:淡水 陽明山 中正紀念堂 台北101 九份 十分 09/26 00:48
推 shter:想要用觀光客來增加捷運使用率, 那松山班機增多最簡單了 09/26 00:51
→ shter:因為自助客幾乎都會選軌道運輸為主,進出松山機場一定搭捷運 09/26 00:52
→ shter:再來可能真的要想辦法把新北市的觀光客市場做起來 09/26 00:54
→ shter:因為地型因素跨台北新北的交通選捷運幾乎是肯定的 09/26 00:55
推 sam1115:台北的路小車多，假日幾個景點就很擠了，觀光客要再增加 09/26 00:56
→ shter:假設碧潭能推上國際,就等於幫新店線觀光客人數增加了 09/26 00:56
→ sam1115:也是有限，但突然想到曼谷交通比台北更糟，老外就是愛來 09/26 00:57
→ shter:香港路更小,但似乎不影響觀光客的意願啊 09/26 00:58
→ sam1115:可能他們的計程車很便宜(但是會故意繞路)，泰國陸客日客 09/26 00:58
→ shter:觀光客並不會因為塞車而害怕去那個城市吧(除非像雅加達那樣) 09/26 00:58
→ sam1115:港客等也比台灣還多，可能真的台灣景點特色不如泰國多吧 09/26 00:59
→ shter:酷航網站對台北的介紹是: The new must-see city 09/26 01:00
→ shter:似乎台北像是一個新開發的處女地 09/26 01:01
→ shter:不過曼谷這個城市在國際上比台北早為人知很多年了吧 09/26 01:01
推 meianhua:曼谷洋人超愛啊花點小錢就能帝王享受 半殖民地的歷史哀怨 09/26 09:19
→ meianhua:人肉市場最最猖獗的地方 當地居民對於洋人剝削也很無奈 09/26 09:22
推 a10141013:加強個屁 擠到想吐了 09/26 14:18
→ usera:又在台北的路小...ZZZZ...台北市40米的道路少說有10幾條 09/26 19:41
→ usera:也不乏60米的道路 甚至也有70米 100米的道路 09/26 19:42
→ usera:路寬能比美台北市的城市 也只有舊高雄市 09/26 19:43
→ usera:一般常見的雙向各兩線道 有行道樹 加路肩人行道寬度也才25米 09/26 19:46
推 sam1115:btw,香港人口密度並沒有跟台北差不多，台灣人每次都很自 09/26 20:26
→ sam1115:high說永和人口密度世界最高，有機會到香港看看，旺角人口 09/26 20:27
推 ji394xu3:香港底下的行政區就有三個人口密度比永和區要高了 分別: 09/26 20:32
→ sam1115:密度13萬人/平方公里，還不算逛街的市民跟觀光客跟店家 09/26 20:33
→ ji394xu3:觀塘區5萬6千多人/平方公里,黃大仙區4萬4千多人/平方公里 09/26 20:33
→ ji394xu3:深水埗區4萬多人/平方公里,永和區4萬多人/平方公里, 09/26 20:34
→ sam1115:市區就算了，郊區以沙田為例，沙田區人口64萬，面積70km2 09/26 20:35
→ sam1115:但沙田區馬鞍山跟水庫區就占了全區2/3，剩下1/3才是60幾萬 09/26 20:36
→ sam1115:人住的地方，差不多剩板橋區這麼大的面積，板橋人口為55萬 09/26 20:38
→ ji394xu3:另外上海市黃浦區跟靜安區也都超過4萬多人/平方公里 09/26 20:38
→ ji394xu3:永和區的人口還在衰退中 只要再減少1400多人 永和區的人 09/26 20:40
→ ji394xu3:口密度就要退回4萬人/平方公里以下~~ 09/26 20:40
推 sam1115:雖然沙田人口有64萬比板橋多，但到港島搭港鐵要轉很多趟 09/26 20:54
→ ji394xu3:香港再加一個油尖旺區4萬7千多人/平方公里 09/26 20:54
→ ji394xu3:ps."旺角"跟"油尖區"(油麻地區)在1994年就已經合併了 09/26 20:56
→ sam1115:沙田若到九龍，東鐵線到紅墈及九龍塘後還是得轉 09/26 20:59
→ sam1115:所以才有東西線跟南北線的興建，建完後沙田就藉港鐵跟 09/26 21:00
→ sam1115:港九連成一氣，人口可能會更多但也可能房價更貴 09/26 21:00
→ sam1115:油尖旺區人口密度把旺角拉低是因為尖沙咀為商業區辦公區 09/26 21:03
→ sam1115:住的人應該不多，還包括填海的西九龍以後要做京廣深港高鐵 09/26 21:07
→ sam1115:的終點站 09/26 21:07
推 akway:我倒希望台北盆地不要搞的跟香港一樣擠... 09/26 21:08
→ sam1115:跟沙田比起來，板橋一來都是平原，二來板南線直達北車 09/26 21:09
→ sam1115:市政府南港等市中心精華區，還有台高鐵環狀線 09/26 21:10
推 sam1115:我也不大希望台北搞得跟香港一樣擠，香港太擠導致房價租金 09/26 21:13
→ sam1115:高昂，不過台北未來應該不大可能像香港那麼擠 09/26 21:13
推 shun01:香港的問題是保留不住自身的特色，如果透過跟深圳合併把陸 09/27 10:41
→ shun01:客留在深圳，也許香港反而能保留更多本土特色... 09/27 10:41
推 jamesporter:新加坡早上通勤時間超塞！！！ 09/28 18:06