→ kutkin:每次都說蓋MRT前先蓋BRT 但是BRT碰到問題就轉彎.... 10/28 12:25
→ chewie:是先做先導公車 BRT牽涉硬體投資較多 一旦投入了要廢除就比 10/28 12:38
→ chewie:較難 除非像台北那種做了MRT 同路廊的公車(專用道)依舊需求 10/28 12:38
→ chewie:很大的情形 10/28 12:38
→ qihau:BRT先於MRT是因為造價與功能彈性等優勢..如果BRT造價還要百 10/28 12:58
→ qihau:來億..那我還寧願繼續等MRT還比較有價值 10/28 12:59
推 kutkin:目前政府的財政與政策走向 我想大家都很清楚。 10/28 14:05
推 kutkin:藍線都已經要等了....1046億的橘線要等到何時? 10/28 14:08
推 kutkin:有些人會說因為什麼財政問題呀,我們先蓋BRT培養運量 10/28 14:14
→ kutkin:(拿出廈門與名古屋BRT) BRT也是可以做專用車道 blah blah 10/28 14:14
→ kutkin:結果看到的是縮水與延期 10/28 14:16
推 shun01:不然橘線先蓋平面BRT也OK,真的做出六位數運量的話我不信 10/28 14:57
→ shun01:中央不會給錢做立體捷運... 10/28 14:57
→ qsub:錢是一回事 不論何公共建設都會有人的阻力 也要看哪個門檻低 10/28 15:33
推 Killercat:橘線有橘線的問題。目前那段(中清路)還無法承受任何的 10/28 15:58
→ Killercat:施工,雖然替代道路已經在做了就是。 10/28 15:58
→ Killercat:等替代道路做好施工完成了才有餘力去規劃橘線 10/28 15:59
→ Killercat:目前來講替代道路就是中平路,不過這運能也堪憂 10/28 15:59
推 joson4921:中平路看起來沒有比中清路大條多少...頂多作為區域性替 10/28 16:32
→ joson4921:代道路,中清路那邊要強推平面BRT施工也是會很有趣的,估 10/28 16:33
→ joson4921:計反彈會比同為平面BRT的藍線更勝,中清路跟中平路的關係 10/28 16:35
→ joson4921:跟台灣大道和向上路-特三號道路的關係有點像,作為替代道 10/28 16:36
→ joson4921:路是OK,但容量肯定不夠就是了...雖然是很想說反正施工期 10/28 16:36
→ joson4921:頂多一年,反正現狀中清路就是塞到爆了也不差BRT施工,但 10/28 16:38
→ joson4921:不是當地人講這種話還滿不負責任的... 10/28 16:38
推 joson4921:環狀線景安站-華中橋站這一段的路幅其實比中清路還要小 10/28 16:42
→ joson4921:只是中清路車流量比景平路還大,所以還是會GG 10/28 16:42
→ Killercat:中平路只是個better then none的替代水管。這其實無解 10/28 16:45
→ Killercat:畢竟中清路大雅交流道<==>文心路這端幾乎無替代 10/28 16:45
→ Killercat:目前來講中平路完全完工差不多也只是紓解中清路.... 10/28 16:46
→ Killercat:而且中清路也是幾乎絕無拓寬可能的道路,只能說GG 10/28 16:46
→ Killercat:舊萬象俱樂部那塊地似乎也不是打算拿來拓寬 XD 10/28 16:47
→ Killercat:橘線到底要怎麼搞 我想交通局的人也很頭大 10/28 16:47
→ Killercat:不過比較合理的方案是一開始就弄出土建高架A路權搞BRT 10/28 16:48
→ joson4921:要分散車流的話,比較有機會被採用的解是將往中清交流道 10/28 16:54
→ joson4921:以西的車流分流至完工後的台74高架道路上,這樣至少在五 10/28 16:56
→ joson4921:權路-大雅路-中清交流道之間會稍微好走一點... 10/28 16:57
→ Killercat:不過以我這個在地人(我水湳人)來看,中清路是個遲早會 10/28 17:02
→ Killercat:死亡的路,水湳大概也會因此難以發展 10/28 17:03
→ Killercat:水湳機場造出來的繁榮大概會發展到河南路那一面去 10/28 17:03
→ Killercat:說來真諷刺 台汽水湳站一度是跟朝馬並肩的站 現在也在慢 10/28 17:03
→ Killercat:慢的砍路線(不過臺北還是分到了整整一半的班次就是) 10/28 17:04
推 joson4921:是說我真的很想問,水湳機場那一塊到底是打算做什麼...以 10/28 17:07
→ joson4921:後會不會規劃從現在的河南路往東北切西瓜接中平路或往北 10/28 17:08
推 Killercat:綜合商業辦公區,主要就是以商務旅館 商務大樓以及一部 10/28 17:09
→ Killercat:份的研發中心為主。定位...真的不太明確啊 10/28 17:09
→ joson4921:拉一條四線道大路到黎明路去接127縣道廣福路,這樣應該多 10/28 17:09
→ Killercat:算是中科的輔助開發,一開始是打算工廠丟中科 總部丟這 10/28 17:09
→ joson4921:少可以分流往中清交流道以西的車流,從根本上避開環中路- 10/28 17:10
→ joson4921:交流道那一段行車瓶頸 10/28 17:10
→ Killercat:所以一開始中科路就是連接這兩塊的 只是不知道為啥中科 10/28 17:11
→ Killercat:路只到現在這個地方而已.... 10/28 17:11
→ Killercat:真的搞起來會很威 但是那邊交通真的有點....囧 10/28 17:11
→ joson4921:剛剛回頭看了一下似乎縣道容量不太夠,要接還是接中科路 10/28 17:13
→ joson4921:轉科雅路比較好,容量差了快一倍吧 10/28 17:14
→ joson4921: 縣道127 10/28 17:14
→ Killercat:不過那區有個好處就是民宅少徵地容易 至少比中清路簡單 10/28 17:15
→ joson4921:不過如果真要從河南路那邊拉去接中科路的話越快動工越好 10/28 17:20
→ joson4921:能夠早點接到中科路去的話中清路的負擔應該會小一點 10/28 17:21
→ qihau:中科路如果可以拉到水湳經貿園區的話就可以完全取代中清路 10/28 17:37
→ qihau:因為中清路卡最嚴重的就是中清交流道的位置... 10/28 17:38
→ qihau:如果往舊台中市方向進去..一條中清路要容納大雅、環中路兩向 10/28 17:39
→ qihau:還有高速公路下來的車流...四向車潮擠進狹小的路幅導致幾乎 10/28 17:40
→ qihau:卡死...但過了這個路口後就開始順了... 10/28 17:40
→ qihau:所以找一條取代這個路口環節的大型道路...中科路會是很好的 10/28 17:41
→ qihau:選擇... 10/28 17:41
→ joson4921: 不過不知道什麼時候才打算把中科路接上去就是了 10/28 18:23
→ Killercat:74線弄好應該中清路就會只剩下往大雅路跟舊市區的流量 10/28 18:31
→ Killercat:等74弄好 中平路弄好 應該問題可以緩解不少 10/28 18:31
→ joson4921: 希望早日搞好 10/28 18:54
→ chester71:簡單來說這裡有住宅 商業 觀光 學術等設施 10/28 19:20
→ chester71:未來還有會展中心和國道客運轉運站 10/28 19:24
推 joson4921:交通建設如道路or轉運站之類的趕快動工吧QAQ 10/28 19:44
→ chester71:初期工程的道路 汙水 排水 管線都已經在動囉~~ 10/28 19:48
推 Killercat:不過我個人是會很好奇那個台灣塔會蓋成啥樣 XD 10/28 19:49
→ Killercat:但是我不信蓋出來是這個樣子 XDDDD 10/28 19:50
→ chester71:台灣塔聽說有調的比較瘦高了 細部設計也已完成 10/28 19:50
→ chester71:K大你那是第一階段而已 XD 我PO的那一個連結才是要蓋的 10/28 19:51
推 COOLBILL:棕線比橘線還優先的原因 市長要炒后里花博而已 10/29 01:56
→ AndreYangMan:然後再像chester71講得一樣再拉高修長一點(?) 10/29 05:02
→ Killercat:不醜 不過恐怕可以榮贋史上最怪異建築之一了... 10/29 07:31
→ AndreYangMan:(問題是第一階段那個樣子也沒有比較不怪異XDDDD) 10/29 08:39
推 octobird:老實說我希望台灣塔永遠不要蓋起來= =a 10/30 11:40