Re: [閒聊] 依賴APP的轉乘指引是否會造成轉乘抱怨

[kudo070125 (工藤)]

※ 引述《gigihh ()》之銘言：
: 昨天本來要查詢淡水的家樂福，結果可能是因為Google還沒更新，
: 找到的確是南勢角的，轉乘指引寫要在民權西路轉車，
: 可是在古亭直接到對面換最方便啊！
: Google怎麼梅請使用者到古亭換呢？這樣如果真的紅綠分流了，
: 到時候會不會又有人不知換車只是走到對面，然後就說要上下轉很花時間？
: Google真的誤很大啊！有人知道這種問題要找誰反應嗎？
: 好像不是找北捷，可是又不知怎麼反應給Google。
: 而且從去年9月底就可以在古亭換了，一年多了沒更新也太慢了吧！
: 來聊聊Google地圖關於捷運的錯誤吧！不知除了此例以外還有哪些？
: 希望能有板友幫忙反應，不然信義線通了以後可能又要等很久才更新了。
: PS:昨天只是在家先查詢路線，人並不在車站內。

我正好有類似的疑問，用了幾款捷運APP之後，確實絕大部分都是以最短路徑去計算

但有時候最短路徑不一定是最快路徑，在轉乘次數與徒步距離也有差

這樣的結果就是對於路線圖不熟悉，或者看不懂路線圖只依賴APP的乘客來說

會以為捷運轉車非常麻煩而有所誤解


今年入學的學弟每天都從公館搭捷運到輔大，他總是在民權西路換車

經常抱怨尖峰時間常得從民權西路擠到公館，換車時要跟一大堆人擠在電扶梯口，

錯過了新店列車又要等六分鐘，覺得捷運很不方便

我就帶他從輔大坐到古亭，一開始他還懷疑幹嘛這樣繞一大圈，

到了古亭發現原來轉車只要走到對面，才知道原來轉車可以不必這麼辛苦

把尖峰時間在民權西路人擠人走兩層轉車又錯過班次的時間相比，其實總時間沒差太大

反而從輔大有位子的話可以一路坐到古亭，站一小段就可回公館


究其原因，因為他只查過手機APP的轉乘指引，所以就只知道在民權西路換車

從來不知道古亭也可以換往迴龍，當然也不知道古亭是在對面轉車


這有可能間接造成民權西路的龐大轉乘人潮，因為其實可以在古亭轉的乘客並不曉得


當然以旅行時間來說，確實民權西路換車是「最短路徑」，官方網站也是這麼寫

因為同樣的問題出在，例如江子翠到南勢角，官網和APP給的路徑都是轉三次

到西門轉到中正紀念堂再轉到古亭再轉.....  要是不小遇上小南門線關門走人

可得在原地整整多花10分鐘等車，轉車次數又多，不明就裡的人就會覺得「捷運好麻煩」

（當然，等台西區間車開通之後這一問題就不存在）


如果轉乘指引都只有最短路徑選項，我最擔心的是松山線通車後中和線轉淡水線的問題

很高的可能性APP會把乘客指往古亭＋中正紀念堂換兩次

進而引發強烈的民怨以為捷運又在整雙和民眾


而近期比較有問題的，例如新店線轉信義線，可能會被指向古亭＋東門轉兩次

或者忠孝新生往大安，會被照舊指向忠孝復興去擠那超長電扶梯，從而引發抱怨

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◆ From: 114.24.119.150
→ chewie:這個是APP設計問題...像一些日本的轉乘指引 分別會顯示
→ chewie:時間最短/票價最便宜/轉乘最輕鬆(或次數少)的轉乘選擇
→ chewie:北捷現在才開始有這種選擇性問題...要看設計者功力啦
推 but:平行轉乘這種"輕鬆"，其實換車次數是一樣的....
→ but:即便是日本app所謂的"最輕鬆"，多半也只是算換車次數最少而已
→ but:不是做不到，只是要加更多資料在運算資訊裡面
→ but:例如站內換車時間 例如古亭設1.5分鐘 / 民權西路設 5 分鐘
→ but:另一點是日本地鐵有公布時刻表 app也因此能算更精準的先後班次
→ kudo070125:那像松山線通車後  中和線轉淡水線的  就把資料設定為
→ kudo070125:"轉乘次數最少"這樣嗎?  不然可以預期很多民眾會誤會
→ kudo070125:要轉兩次然後大罵
→ but:轉乘次數最少 程式應該不難寫..... 轉車成本加權加大一點就好
→ but:不過實際情況，轉車的成本加權要加多少，還是要摸索的....
→ but:例如頂溪到民權西路、動物園到南港展覽館，轉車到底好不好呢..
推 hoyunxian:下次我再試著處理這方面的問題......
→ kudo070125:我覺得，可能最後的因素還是在「乘客」自己
→ kudo070125:自己研究路線圖、搭過以後照自己的需求再做選擇
→ kudo070125:有些人就愛在台北車站轉車省去轉車次數
→ kudo070125:但有人就想避開台北車站寧願經小南門線多轉幾次
推 hoyunxian:我的APP還沒處理這部分就是了(光是資料建置就很頭大)
→ kudo070125:官方資源最多卻不開發
推 kutkin:獨佔性質濃厚的交通事業，除非內在的組織人員想要盡善盡美
→ kutkin:或是受到外界壓力，才會想要去做這種事
→ chewie:官方的資源不見得最多 而且肯定反應遲緩...(可能民間APP都
→ chewie:下載幾十萬次了 官方的標案規格才剛開好XD) 把資訊開放出來
→ chewie:讓民間做才是比較好的方向
推 SHR4587:個人覺得輔大-公館在民權西路轉還蠻合理的耶?
→ SHR4587:如果是我我也不會特意到古亭才換車
→ SHR4587:當然對於懶得爬上爬下的人是個不錯的方案拉
→ gigihh:可以從輔大一路有座位坐到古亭，很不錯啊！
→ gigihh:對工作一天只想早點回家休息的上班族很棒啊！
→ kudo070125:每個人需求不同，他是覺得在民權西路換車很擠，所以才
→ kudo070125:建議他不要在民權西路換車
→ kudo070125:且未來松山線通車後，如果還是用最短路徑計算，就會發
→ kudo070125:生在民權西路和中正紀念堂G
→ kudo070125:換兩次的情形
推 but:依最短路徑算的話，南軟到中山國中，是換兩次車比較短。次數是
→ but:真的得考慮一下。只是有時候換車次數少的也不盡然是好方法....
→ kudo070125:所以應該要提供複數的選擇讓乘客決定