[閒聊] 橘線回歸後的現象

[colin79813 (kjam)]

去年東門站通車

已經營運了13年的北投-南勢角走入歷史

南勢角-輔大、迴龍正式連通

原本停古亭站1、3月台的中和線改停最早規劃的古亭站2、4月台



去年初輔大-大橋頭通車後

面對的是東門站要通車，南勢角只能開往輔大/蘆洲


對當時的一些中永和民眾感到很不能接受


出現過以下兩種反應


1.以後無法直達台大醫院、台北車站


2.在古亭站轉乘會不會很麻煩啊??



後來捷運公司怕民眾搞不懂要怎麼搭車


只好在古亭站做了很多牌子，古亭站B2月台、忠孝新生站藍線月台首次出現

大型看板


2012/9/30通車初期

還甚至出現往台大醫院請下車的廣播

也有很多服務人員幫忙引導


後來是過了多久才恢復正常? 不再有人員引導


雖然中永和民眾目前已經搞清楚該怎麼換車了


可是捷運公司卻在幾個轉乘站月台又動了手腳


古亭、忠孝新生(藍線月台)、忠孝復興(藍線月台)、民權西路(紅線月台)

站名、月台編號、通往目的地都放大(數大不是美啊= =)


後來台北車站、西門、中正紀念堂(B3層月台)也跟進

但只有把月台編號跟目的地字體放大


雖然說目前中和線民眾已經會換車了


但是直到松山線正式通往新店線通車時


這些不太清楚的民眾以及部分無理的民代


什麼時候會了解平行轉乘的好處啊????  不曉得中和線的民眾目前清楚了嗎??


那4個轉乘站什麼時候才會把字體變成正常的樣子?? 捷運公司有可能改回來嗎??


(或許是怕民眾搞不懂，只好猛放大絕，避免被民眾投訴...看不清楚!!)


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.231.14.95
※ 編輯: colin79813      來自: 61.231.14.95         (11/23 21:42)
推 vesting: 出了雙北 一堆地方的紅綠燈秒數倒數牌也是大很多號的
→ colin79813:有某個省轄市倒是都把十年前裝的紅燈倒數裝置都拆了
推 tw3781:中和的民眾其實在東門通車起就知道平行轉乘的優點囉~~
→ tw3781:最大的優點就在候車時間大幅縮短，車子再也不這麼擁擠了
→ tw3781:就只有捷運公司還在人言亦言，跟著名嘴與報導起舞，怕指標
→ tw3781:不夠
→ wutonyuugi:議員和市府的壓力 TRTC不做也難啊...不做被罵 做也被罵

綠線回歸最大的改變就是新店線(公館-新店)的班距可以更密

不用像現在一個列車開走了還要等6-8分鐘才有車


至於有人說松山無法全部的車都開到新店(原因是小碧潭的關係)


我想這應該不是大問題


公館-新店，大概只有萬隆、新店區公所、新店站運量比較少

其他的站運量絕對有需要比較密集的班距



其實還蠻想聽聽現在中和線居民對目前他們遇到的營運路線有什麼看法



※ 編輯: colin79813      來自: 61.231.14.95         (11/23 22:18)
→ cosmic:其實當初會有往台大醫院已過站的廣播  是履勘委員的意見
→ gigihh:紅線回歸以後後段可以加密班距嗎？
→ gigihh:雖然沿途幾個站人潮不多，但光淡水運良就爆多了，真的沒
→ gigihh:考慮加密嗎？以後象山全開淡水應該可行吧！
→ colin79813:唯有 松山-新店 與 淡水/北投-象山，班距才會更短
→ colin79813:至於淡水-象山有27站，全開的畫=北投站第3月台要幹嘛?
推 ultratimes:淡水站平常的運量應該還夠應付吧
→ ultratimes:而且淡水站只有一半班距，應該是規劃之初就不打算讓
→ ultratimes:淡水進入重疊區，而是和新北投交錯發車
→ ultratimes:現在變成北投發，反倒讓人覺得該延伸淡水的錯覺(？)
推 jwph:如果當初北投只蓋兩個月台  那新北投就不能支線了吧
→ colin79813:應該會是 北投-象山、淡水-象山
→ colin79813:因為圓山-北投這段，石牌、士林、劍潭的人潮可不少啊
→ colin79813:且若是從淡水站就人擠人，叫這幾站的人怎麼搭上車?
→ colin79813:今天傍晚我從北投第3月台搭車，到了劍潭人就變超多了
→ colin79813:看來士林站的環狀線應該很快就會審核
→ gigihh:到時候會不會有人以為紅線是完整的，結果後來才發現是
→ gigihh:直通不同顏色的，要搭同線還要換車繼續？
→ gigihh:板上就有板友詢問過這問題了，應該也會有一般民眾搞錯吧！
推 jwph:淡水線人越來越多，也不會有平行的路線分流....
推 akway:等北環線 看能不能減輕淡水線壓力了..
→ hicker:北環線減輕淡水線壓力....個人認為效果有限
→ hicker:一來士林到紅樹林還是一樣就這條淡水線
→ hicker:二來淡海新市鎮的發展 儘管有不少比例會歸到公路系統
→ hicker:但也是會增加淡水線的運量需求
→ hicker:再加上之後淡海輕軌綠山線完工後 對淡海新市鎮是大加分
→ hicker:運量需求會增加更多....
→ fuxin999:有人知道當初為何新北投會有2個月台?
→ hicker:原始規劃是跟主線一起跑 所以會有兩個月台
→ hicker:這點也跟北投站前後的配線相符
→ colin79813:要解除淡水線的壓力可能等待淡江大橋會比較快
→ colin79813:要不然就等蘆洲線延伸到竹圍
推 shun01:全部淡水發的話變成淡水站發車時只剩一半滿而已那北投到民
→ shun01:權西路的乘客還是不受太大的影響吧！(尤其是越靠近市區的
→ shun01:車站)，還是要給北投以南少數數站搭空車的特別待遇?
推 Kazamatsuri:北環線對於士林以北的人來往內湖方便許多 這樣不用過
→ Kazamatsuri:基隆河才能轉乘