推 gt299792:第一條明明就在嘉義(雖然不太像就是了 11/26 19:13
推 shun01:嘉義那個光班距就不及格了,臺北隨便一條公車專用道都比他 11/26 19:15
→ shun01:強... 11/26 19:15
推 Alex1103:嘉義好像是半套的......哭哭 11/26 19:19
推 gt299792:連半套都不到... 11/26 19:21
推 liyuoh:其實有人分享過了XD 11/26 19:21
推 kutkin:往下比好像有點....我記得當初說要做BRT 11/26 19:51
→ kutkin:有些人拿出廈門,名古屋的那種來講。 11/26 19:52
→ shun01:證明運量用的臨時性BRT就別太苛求了... 11/26 20:17
→ Xkang:台中要起飛了 XD 11/26 20:20
推 YellowWolf:嘉義那個沒資格稱為BRT (打屁股 11/26 20:21
→ liyuoh:嘉義那個真的不叫BRT= = 11/26 20:27
→ Xkang:化說高雄的BRT勒 沒消息了? 11/26 20:27
→ Xkang:說到日本,幾乎沒有BRT也很正常 因為他們最低從輕軌起跳 XD 11/26 20:28
→ Xkang:有重軌的城市從札幌到福岡更是不少 11/26 20:28
→ Xkang:上一部做得不錯啊 把兩大轉運點的轉乘說明得很清楚 11/26 20:33
推 thomas0321:話說12月底有要部分試運轉嗎(東海-弘光) 11/26 20:50
推 B9314052:很不賴呀~~~! 11/26 21:40
推 bhenry1990:綠線是半高月台門? 11/26 23:00
→ bhenry1990:棒讀的問題就題外話了 11/26 23:02
→ haowei71:樓上,是半月台門沒錯唷~ 11/26 23:03
→ bhenry1990:好奇是什麼考量 11/26 23:08
推 purin820611:新建的高架車站本來就是以半高月台門為主 要說考量的 11/26 23:09
→ purin820611:話應該是視覺景觀跟通風吧 11/26 23:10
→ nkfcc:半高就可以了..真要跳的人直接從高架站體跳下可能更容易... 11/26 23:36
→ nkfcc:不是要跳的人,難道會被擠得溢過半高門? 11/26 23:37
推 DongRaeGu:希望台北公車專用道也來改brt! XD 11/27 00:48
推 shun01:日本的JR乃至於私鐵捷運化跟通勤化做的不差,在一些中小型 11/27 01:58
→ shun01:城市多少可以取代捷運的功能吧!(這就是為何我一向認為理 11/27 01:58
→ shun01:論上應該先建立區域鐵路系統再慢慢擴張成捷運網,當然像高 11/27 01:58
→ shun01:雄那種地形擴展不便的地方是例外) 11/27 01:58
→ chester71:下一個亮點就是綠線的電聯車展示了..(應該會展吧? XD 11/27 09:16
→ Xkang:台北公車專用道的BRT 之前俺就開文討論過嚕 應該是不可行 11/27 09:48
→ chester71:之前搭過文湖線 真的滿熱的 好險台中是半高 11/27 10:05
推 WeAntiTVBS:文湖線高架車站近年也已發包改善空調工程 11/27 11:54