[新聞] 世貿站運量晚間達4.4萬人次

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http://www.cna.com.tw/news/aloc/201311300262-1.aspx

世貿站運量晚間達4.4萬人次
最新更新時間：19:08:38

（中央社記者黃麗芸台北30日電）面對資訊月首日挑戰，台北捷運公司今天表示，截至晚
間6時，信義線台北101/世貿站累計運量達4.4萬人次。

北捷晚間指出，資訊月活動預計將吸引超過90萬人次進場參觀，截至晚間6時，捷運全路
網總運量約141.4萬人次，較今年10月週日同時段平均運量約增加15.5萬。

另外，信義線7站，包括中正紀念堂站至象山站的運量為19萬人次；信義線台北101/世貿
站運量為4.4萬人次，可見資訊月活動帶進大批搭乘人潮。

根據北捷信義線通車首日資料顯示，截至24日晚間7時，全路網總運量約140.6萬人次，信
義線7站運量為22萬人次。

捷運信義線通車後，民眾只要乘車至台北101/世貿站，即可輕鬆直達世貿展館，不需像未
通車之前，轉乘多種交通工具和步行，或是自行開車或騎車，還苦尋不著停車位之苦。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 203.69.34.121
推 w0420cc:接下來還要耶誕節、跨年夜.......
推 lina7inverse:2013/11+12 月的北捷各站運量排名表期待 ING~~~
→ lworld:4.4萬人次有很多嗎?  全天運量是不是大概公館水準??
推 ultratimes:才到晚間6時而已...樓上，而且信義線還不只101這站重要
→ lworld:難怪會有人說信義線6-8分夠了
推 ultratimes:信義線象山 大安 東門 甚至大安森林公園都蠻重要
→ ultratimes:新店線 大概只有公館 外加一個古亭轉乘站人比較多
→ ultratimes:有人又看一半就開始發言了，真不知道怎反駁
→ ultratimes:對了 扣除信義線 4.4萬人次以上的站，只有公館和淡水
→ ultratimes:不在重疊區內，剩下全部都是3.5分以內班距的範圍
推 antarestwn:尖六離八一定夠，反正站在月台上等一定搭的到車
→ ultratimes:難道要不要成為重疊區，還要把你公館站當標準？
→ antarestwn:就算不小心上不了車也可以等下一班，載的完代表運量夠
→ ultratimes:又來載得完代表運量夠這種言論了？
→ ultratimes:只是把尖峰時段多的人潮擠到非尖峰時間而已
→ antarestwn:乾脆也把淡水站拿來吵好了，也是萬年尖六離八的大站
→ ultratimes:我也可以說板南線5分鐘一般也很夠啊，反正尖峰載不完
推 sam1115:今天下午我也有搭，真的蠻多人，大安站也很多人轉乘
→ ultratimes:的人全部用離峰的空位填補，一定填的完
推 jwph:大安站和東門站有轉乘人潮  這點有算進去嗎？
→ ultratimes:反正依某人論調 只要末班車之前能載完所有人=運量夠嘛
→ sam1115:不過沒忠孝復興那樣載不完，只有幾個人上不了車(大安站)
→ ultratimes:板南線11點後的車廂空位也蠻多的，運量那麼夠怎麼
→ sam1115:主要是資訊展+天氣好，最主要是免費，象山也很多人
→ ultratimes:板南線不減班一些，反正前面上不了車拖到11點一定能上
推 antarestwn:XDDDDDDD 十一點一定上的了車！！
→ sam1115:感覺比上下班時間還多人，不少是趁免費全家出來搭的
→ sam1115:我6點左右在東門站，感覺北捷有加密班次，約5分後下班往
→ sam1115:北投的車就進站了
→ bhenry1990:公館六分鐘不夠阿
推 WeAntiTVBS:有不少是先從101搭到象山再原車折返回去..
→ cosmic:4.4萬  表示進出量8.8萬  可以進前五名了
→ ji394xu3:免費期+資訊展才有進出9萬多人次 正常收費後又沒資訊展的
→ ji394xu3:情況下 大概5萬以內~~~
推 teatimeptt:人都好多
→ cosmic:也是啦，還不至於每天都這麼多人
→ kudo070125:通車還不到一周 還在免費期  持續觀望(喝茶
推 sam1115:4.4萬人次，是包含進站+出站的吧
推 nash79520:遲早會分流的，看著吧！
→ iammakiyo:要不要分流和載不載的完是兩回事，主要是要讓北車別那
→ lzw1988:北捷公布全系統人次增加15.5萬，表示進出流量增加31萬
→ lzw1988:信義線全線人次是19萬，低於31萬太多，可知信義線的19萬是
→ lzw1988:單算進站或出站人次，信義線全線的進出人次應該是19*2=38
→ iammakiyo:麼擁擠，很多人數少的也是三分鐘一班
→ lzw1988:身為全線38萬進出人次的第一名，台北101的進出人次如果是
→ lzw1988:4.4萬未免太低，8.8萬才合理
→ iammakiyo:如果沒有版南線擠就要六分鐘一班，那是本末倒置
→ iammakiyo:何況一個新路線就那麼多人搭，代表很有潛力的路線
推 sam1115:那如果是信義線車站進，中和線車站出(像我今天)，需要x2？
→ sam1115:如果假日4.4萬人次其實算高的
→ sam1115:http://i.imgur.com/fXDyGKp.jpg
→ sam1115:而且4.4萬只是到6點，還不是全天
→ lzw1988:樓上貼的應該只單算進站或出站人次而非進+出吧？
→ lzw1988:表中所有車站的人次*2之後，大致就等於板上整理的車站進出
→ lzw1988:資料
推 Chungli28:運能夠(不是運量)並不是指末班車之前能載完,而是指當班
→ Chungli28:車能讓月台旅客都上車(不包含各車廂載客量不均的情況)
推 akway:不知道世貿站有沒有機會創下班距六分鐘單站最高運量 XD
→ akway:可以肯定跨年一定會
推 area8:今天應該算是壓力測試吧XD
→ lion198:中正廟有抗議活動 增加不少運量
推 deathtrowa:松山線通車之後是一定會分流的，通車前就別想了....
→ Dorapedia:松山線通車後一定會分流是怎麼知道的？
→ abc480528:我想他說的是分人流不是分列車流吧
→ Dorapedia:話說樓上的路線通車動畫也該更新了…
→ abc480528:被發現了(逃)
推 deathtrowa:松山線通車後若不分流會把中山/中正紀念堂/古亭等站
→ deathtrowa:每一站都搞的跟小竹向原一樣複雜，實務上是絕對不可行
→ sbtiagr:公館六分鐘不夠，為什麼信義線不夠公館就夠
→ antarestwn:公館那邊是單一車站的需求大卻尖六離八
→ antarestwn:信義線則是連續好幾站需求都很大卻整條線尖六離八
→ antarestwn:就像deathrow大說的一樣，搞個條條大路通新店真的不行
→ chewie:淡水尖六離八很久了... 信義線我覺得看看實際的數字再說
推 akway:目前就大森公 世貿 象山 人最多 收費後應該只剩世貿獨大
→ akway:就像新店線上的公館獨大 淡水線上的淡水獨大一樣
推 Dorapedia:所以abc大就快點更新吧
推 Dorapedia:更新完就可以發文了XD