推 liyuoh:市政府還是會是暫時一哥 忠孝東商業比101那邊旺多了 11/30 23:03
→ liyuoh:那塊整個商業+交通目前還是打贏信義路 11/30 23:04
推 colin79813:當初為何松山線、信義線不順便一起蓋?? 11/30 23:05
→ colin79813:南港線的精華在市政府-忠孝復興(東區) 11/30 23:06
→ akway:世貿不可能贏市政府啦 光市府轉運站 市府 松高 就多少人在用 11/30 23:07
→ akway:市政府光平日運量就可以大勝 世貿要特定節日才會贏 11/30 23:09
→ sam1115: 山中 11/30 23:09
→ liyuoh:市府站可說是那塊的核心了 11/30 23:10
→ sam1115:等微風信義中信大樓蓋好市政府站應該更以再上層樓 11/30 23:11
→ iammakiyo:信義路商業氣息沒那麼強，比較適合居住 11/30 23:11
→ kudo070125:市政府還有轉運的流量+早通車 客源穩定優勢 + 101站無 11/30 23:11
→ iammakiyo:忠孝東路則很商業，居住很吵 11/30 23:12
→ kudo070125:法服務到內湖南港汐止乃至基隆的乘客 11/30 23:12
→ payeah:101站還要看他後續的發展，市政府已經是高原期了吧(攤) 11/30 23:12
→ Howard61313:看到一哥這個字，不禁令我想到梯西霸(誤 11/30 23:13
推 payeah:豪兒很想他喔(笑) 11/30 23:14
推 akway:市政府就算被信義松山線分掉 掉到前五名外也很難 11/30 23:14
→ kudo070125:汐止南港幾乎不可能搭捷運到101 基隆可能在南港轉捷運 11/30 23:14
→ Howard61313:豪兒是哪招XD 11/30 23:15
→ kudo070125:或是乾脆直接搭客運到市政府再轉捷運往其他地方 11/30 23:15
→ kudo070125:101站沒有這個功能 11/30 23:15
→ payeah:豪兒想念梯西爸(毆) 11/30 23:15
→ Howard61313:(毆) 11/30 23:16
推 teatimeptt:101站起碼要東接到南港站才能服務內湖南港並且協助分散 11/30 23:20
推 frank1202ty:淡水線應會選到101較多吧，板南線上選市府，看起終點 11/30 23:20
推 liyuoh:意思是板南線永遠都是霸氣一哥嗎哈哈 11/30 23:21
→ iammakiyo:信義線應該要能接到南港才能完整吸納人潮 11/30 23:21
推 Howard61313:板南線：我是BL一哥(誤) 11/30 23:22
→ iammakiyo:板南線和台鐵重疊，先天優勢太強 11/30 23:23
→ iammakiyo:板橋南港北車 11/30 23:24
推 Dorapedia:松山表示： 11/30 23:24
→ reiko90:西門表示:我何時能垂返北捷運量二哥? 11/30 23:28
推 purin820611:松山線通車後？ 11/30 23:29
推 GWang:101站首月(本月)日均運量應該有機會衝進前10名，即6萬多人次 11/30 23:34
→ lion198:兩邊走路幾分鐘就到 有差嗎 11/30 23:43
推 w0420cc:兩邊要走15分鐘 信義線對我昆陽內科的人而言很沒用 11/30 23:56
→ w0420cc:但兩邊接起來 也失去分流的意義了 11/30 23:56
→ Deathlord:我認為中期內(5年)，市府還是會贏，市府那邊是成形商圈 12/01 00:54
→ Deathlord:+轉乘站，101看中長期商圈有沒有機會轉移 12/01 00:55
推 kevin77605:信義線一定要接回板南線或松山南港車站才可能追上 12/01 01:05
→ kevin77605:市貿站才可能追上市府站 12/01 01:06
推 shter:樹林桃園人搭火車可以在台北車站自行選擇要搭哪一條去 12/01 03:45
→ shter:板橋人應該不用特地換線,除非點剛好是101或世貿 12/01 03:46
→ shter:內湖人視地點從忠孝復興或大安轉乘 12/01 03:47
→ shter:南港還是直接搭到市政府就好,不用特別繞一圈 12/01 03:48
→ shter:汐止基隆到南港轉去市政府、松山換公車都比去台北換信義線快 12/01 03:49
推 DongRaeGu:一定是市府站的 12/01 03:57
推 Kbart:市政府站附近還有很多百貨公司，被踢掉應該很難。 12/01 08:29
→ mybfgf:"光市府轉運站 市府 松高 就多少人在用"->怎麼不也說光101 12/01 08:38
→ mybfgf:/世貿等地點上班的使用人潮也不少? 12/01 08:38
→ mybfgf:"101站無法服務到內湖南港汐止乃至基隆的乘客"->內湖有一部 12/01 08:40
→ mybfgf:份搭文湖線經松山機場過來的可以自由選擇轉信義線或板南線 12/01 08:40
→ mybfgf:並非所有內湖地區要到信義計劃區的都要到市政府站不可 12/01 08:41
→ mybfgf:"市政府就算被信義松山線分掉掉到前五名外也很難"->短期內 12/01 08:41
→ mybfgf:確實如此,不過松山線通車後的中長期,就未定之天...XD 12/01 08:42
推 shun01:內湖到市政府應該不會繞到復興南路吧！ 12/01 08:42
→ mybfgf:"市政府站附近還有很多百貨公司"->信義計劃區內的百貨公司 12/01 08:43
→ mybfgf:有些是卡在忠孝東路跟信義路的中間 兩站過去距離並沒差太大 12/01 08:44
→ mybfgf:而且有些貴婦百貨 大概那些貴婦消費者都是搭豪華自家車去XD 12/01 08:44
→ mybfgf:"汐止基隆到南港轉去市政府"->運量有限吧 台鐵南港站差不多 12/01 08:57
→ mybfgf:1萬初/天(進+出) 抓個1/2乘客都轉板南線好了 頂多5千~ 12/01 08:59
推 ji394xu3:不太對吧 台鐵南港站進+出:1萬初/天 來自基隆汐止的頂多 12/01 09:41
→ ji394xu3:剩6~7千 其中會轉板南線的大概又剩3~4千 會到信義計劃區 12/01 09:42
→ ji394xu3:的大概剩1千多 12/01 09:42
→ ji394xu3:ps.台高鐵台北站地下月台轉紅線的動線比藍線方便一點 12/01 09:47
推 shter:因為那個是從台鐵轉乘角度去看的,實際更多公車轉南港展覽館 12/01 11:44
→ shter:總而言之就是基隆汐止要轉捷運去的話不大會到台北車站再回頭 12/01 11:45
推 kudo070125:簡單來說101運量就是很難含有市府站能吸到的東側運量 12/01 11:52
推 jwph:話說板橋追了好久還沒超越新埔 12/01 20:44
→ iammakiyo:東延之後看有沒有機會 12/01 22:09
推 lookers:班距 百貨 轉運站這幾個天險基本上 可能要再等幾年看看 12/01 22:49
推 akway:夠長期的話南港商業區跟高鐵南港站 甚至北宜直鐵也發展起來 12/01 23:48
→ akway:怎麼看板南線跟市政府站還是有利基 老實說世貿站轉運功能 12/01 23:49
→ akway:沒有將來松山站優 運量要高我還是覺得轉車功能佔重要因素 12/01 23:52
→ ji394xu3:南港就別提了 位置太差 就算有三鐵共構+北宜直鐵也一樣 12/02 05:31
→ ji394xu3:不是共構就有同樣的命 板橋/台北/南港 都共構不見得同命 12/02 05:32
→ ji394xu3:至於捷運板橋站11月跟12月有機會挑戰新埔站了 因為11月有 12/02 05:32
→ ji394xu3:耶誕 12月有跨年 甚至明年1月有農曆春節返鄉潮 這都有可 12/02 05:33
→ ji394xu3:能帶動捷運板橋站的運量瞬間大增 12/02 05:33
→ Kazamatsuri:台鐵自強號大部分會停松山不停南港 XD 12/02 13:47